Spiderdust

Was hast du denn für eine Kurbelwelle drin? Seitdem ich in meiner Karre (nicht Erstserie) eine gewuchtete Falcwelle habe, bin ich schwer in Liebe. War zwar arg teuer und andere kaufen sich für das Geld ein Auto mit 2 Jahren TÜV, aber so macht fahren wieder Spaß!

85km/h nach GPS ist doch voll gut bei dem Setup.

Feierabend! Gestern mit Fahrrad, heute mit der Roten. Macht Spaß! Tetau hätte ich auch als erstes angefragt. Als ich noch in HI wohnte, hatte ich da, glaube ich, auch mal gefragt und die Antwort erhalten, dass der wohl zerlegt/nicht einsatzbereit sei. Kann sich ja aber geändert haben. Sonst wäre vielleicht Hameln noch eine Option. Ich würde so Ende Juni/Anfang Juli anpeilen, da hab' ich Urlaub. Frag auch mal bitte, wie schwer die Rolle ist, sofern er da überhaupt Bock drauf hat und das bezahlbar ist.

Ist glaube ich das höchste der Gefühle, was die voreingestellten Ränge angeht.

Schau mal ins Reifen-Topic unter Technik allgemein, da wird jede Frage beantwortet (mehrfach). Der K58 hat ordentlich Grip oder einfach auf den K80SR in 3.00 warten. Welle: sind beide ausreichend gut in der Leistungsregion.

Bei der HD würde ich auch mal bei >90 anfangen, zumal Membran gerne größer hat als Drehschieber (nach dem, was man so liest, ich fahre kein Flatterventil). Ist die Parmakit Zündung auch so'n IDM Verstelldings? Dann würde ich die mal auf 24° blitzen. Wenn die so funktioniert wie Vespatronic & Co., verstellt die um 8°, das wäre dann in hohen Drehzahlen schon arg spät.

Der hat sich halt hier durchgesetzt. Dynojet geht auch, ist aber irgendwie unübersichtlicher und schwerer abzulesen, finde ich. Mit dem GSF Dyno wiederum habe ich mich noch nie auseinandergesetzt, obwohl ich die Applikation auch auf'm Telefon habe.

Die Anti Aqua sind eher doof. Daher auch der Hinweis, sie wie bei den Belägen einzuschneiden, aber dafür dann gute Beläge zu nehmen. Ich fase meine Beläge auch immer beidseitig der Länge nach an. Ist Gewohnheit, begründen kann ich es nicht. Aber sie tun, was sie sollen.

Die Beläge einschneiden wie bei den Anti Aqua Belägen könnte noch helfen. Außerdem mal die Beläge um 1/3 kürzen, wie hier beschrieben:

Ich hab' Dienst am Wochenende. Mal wat anners: ich würde gern mal dieses Jahr auf 'nen Prüfstand. Da ich aber die Prüfstandaktionen der Braunschweiger nie mitbekomme wegen nix-Fratzenbuch, würde ich wohl eher Hildesheim, Alfeld oder Hameln anpeilen. Da muss ich nochmal rumtelefonieren, ob und wer da wirklich einen funktionsfähigen P4 hat. Laut Amerschläger Webseite sollen da jedoch welche stehen. Wäre halt spaßiger, wenn noch mehr Leute mitkämen und ggf. kann man einen Gruppenrabatt raushandeln.

Aussagen immer im direkten Vergleich zu meinem Evo, der vorher drauf war: untenrum durch Drehmomentzuwachs spürbar zugelegt, sehr linearer Anstieg vom Gefühl her. Allerdings wohl auch noch eine Delle obenrum. Kurven derzeit keine, wohne im P4 Niemandsland. Ist aber angepeilt irgendwann.

So, Motor ist fertig und wurde heute das erste Mal gefahren. Macht Spaß! Spürbar mehr Drehmoment im Vergleich zum Polini Evo, beides über Drehschieber auf demselben Motor, nur Zylinder getauscht. Steuerzeiten sind jetzt 119/178° mit 1,05mm QS bei einer 51/105er Falc Drehschieberwelle. Einlass hat 199° Gesamteinlasszeit. Vor oder nach OT interessiert mich hier nicht, kann ich eh nicht ändern. Der Evo hatte etwas höhere Auslasszeiten, d.h. mehr VA und gleichzeitig weniger Nutzhub. War deutlich drehzahllastiger mit spürbar späterem Einstieg. Interessant war, dass ich mit der ND beim 33er Keihin von 42 auf 40 runter musste, bei der HD jedoch von 155 auf 160 hoch. Nadel scheint gut zu passen, wie sie bisher war. Doof war, dass Quattrini einen anderen Winkel am Auslassflansch hat. Mein Nitro war perfekt auf den Polini angepasst, da musste ich schon etwas zaubern, um den spannungsfrei und ohne anzuecken montiert zu bekommen. Wäre echt klasse, wenn sich die Hersteller da auf einen Winkel einigen könnten.

http://www.scooter-center.com/de/product/1078941/Bremstrommelflansch+hinten+OEM+QUALITAeT+V50N+bis+Bj+1971+V50+L+V50+S+V90?meta=1078941*scd_ALL_de*s2961912388160*bremstrommel v50*17*17*2*16

Das ist zumindest bei mir (Post #3) zu vernachlässigen. Lässt sich butterweich schalten und hält.

Bremsankerplatte?

Hattest du das Anschlussbanjo ab mit dem internen Siebfilter? Dann ist da die Schraube vielleicht nicht richtig fest.

Den Nadelsitz solltest du trotzdem reinigen wie beschrieben. In einen 16.10er bei originalem Setup gehört irgendwas um 53-58 als HD, wenn ich mich recht entsinne. Musst du mal googeln, bei scooterhelp ist das sicher zu finden. Öffnung nach oben oder unten, jedoch nicht zur Seite. Nupsis so platzieren, dass die Klappe weder vorsteht noch am Rahmen ansteht. Aufgrund von Fertigungstoleranzen kann das schonmal unterschiedlich sein, was wo benötigt wird.

Dem @ramazottiallet Jute! Kondensator hab' ich evtl. da. Baucht man halt entweder einen guten Akku-Lötkolben oder man schiebt den Roller zum Haus, um Strom zu haben.

Daher die Einschränkung "fast immer". Ich hatte auch schon Kandidaten, da half nur Hitze und Innenlagerabzieher mit Wixer. Da aber beides scheinbar in vielen tausend Motoren problemlos läuft, würde ich mir an der Stelle nicht allzuviele Gedanken machen, sofern das Lager nicht beim bloßen Hingucken rausfällt.

Pillepalle, weg damit.

Nebenwellenlager hat (fast immer) eine eher lose Passung. Meist kommt das auch ohne (oder nur mit geringer) Hitzeeinwirkung mit der Nebenwelle raus und muss dann mit Trennmesser abgezogen werden. Da würde ich mir keinen Kopp machen, ist normal.

Ich könnte mir noch vorstellen, dass der Kondensator einen weg hat. Unterbrecher ist schon gemacht. Kabel sehen auch alle gut aus. Nach Kerzentausch und Unterbrecher neu lief sie bei meinen Testfahrten sehr gut (im März war das, glaube ich). Kurze Zeit später hatte sie wohl wieder Aussetzer und Fehlzündungen. Ist vor Ort halt schwer zu prüfen, zumal die Probleme scheinbar immer dann wieder auftreten, wenn ich grade wieder weg gefahren bin.

Grade 13 km durch strömenden Regen gefahren, alles, wirklich alles ist nass.

Benzinhahndichtung erneuern, dabei die Dichtfläche des Teils, das gegen die Dichtung drückt, mal mit feinem Schleifpapier auf einer Glasplatte abziehen. Zusätzlich den Sitz der Schwimmernadel im Vergaser mit einem kleinen Bohrer linksdrehend (nicht schneidend) zwischen den Fingern reinigen. Ggf. auch die Schwimmernadel ersetzen. Kerze auch mal neu machen. Nach längerer Standzeit säuft dein Roller ab, weil weder der Benzinhahn noch die Schwimmernadel dicht hält. Der Sprit läuft ins Kurbelgehäuse und muss erstmal irgendwo raus, also zum Auspuff. Dort verursacht der unverbrannte Sprit dann Fehlzündungen.

Nur beim Bremszug vorne. Der Kupplungszug hat die Hülse nicht.