Spiderdust

Jo, ich hab' mir auch mal eine neue Starterbatterie bestellt. Dabei ist die alte erst etwa 7 Jahre jung. Vielleicht auch mal 'nen Ölwechsel machen bei Gelegenheit, dann klappt das mit dem Durchrühren bestimmt auch wieder leichter.

Mal ganz einfach gefragt: wenn du auch selbst den Eindruck hast, dass das Ding mit der verbauten Düse zu fett läuft, warum schraubst du nicht einfach mal was kleineres rein? Ich mein', wenn ich so schaue, scheint dich das Problem seit 3 Wochen umzutreiben. So ein Düsenwechsel ist in 5-10 Minuten gemacht, also einfach mal machen statt wochenlang Internetbedüsungstips einzuholen. Oder such dir jemanden aus deiner Nähe, der sich auskennt. Der wird dann ohne zu zögern eine kleinere Düse rein werfen und einfach mal gucken, ob und was sich ändert. Jeder Motor ist anders, Düsengrößen können auch mal abweichen. Das liest man früher oder später in jedem Topic dieser Art, also scheint wohl was dran zu sein.

3-Kanalzylinder ist richtig. Die gab's auch schon bei späteren V50 und immer bei PK. Besorge dir mal neue HDs: 62, 64, 66, 68. Wenn du ganz sicher gehen willst, auch noch eine Düsenlehre, denn die Dellorto-Düsen variieren gern mal bei der tatsächlichen Bohrung. So'ne Düse macht einen nicht arm und im Zweifel kannste die, die du nicht brauchst, hier gegen Briefporto wieder verkaufen. Da du original fahren willst: Filter mit Sieb verwenden.

Dem @joe_hi allet Jute!

Viel Lesestoff, es geht da auch nicht nur um Lambretta (zumal das eigentlich egal ist).

Da kann man auch noch etwas zugeben, ja. Beim SIP Gehäuse ist das auch so.

M6 haben frühe Erstserien.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Steuerzeiten

So, dann auch mal Feierabend...

Lange Schraube(n) dort, wo der Deckel dicker ist. Manche brauchen nur eine, andere zwei.

Man sollte beim Anpassen auch beachten, dass der Kram noch warm wird und sich evtl. ausdehnt. Also lieber etwas mehr Spiel geben als zuwenig (bei Raumtemperatur). Oder erwärmen und gucken, ob's auch dann passt.

Hmm, bei Gelegenheit mal gucken tun. Zu wenig Umdrehungen. Wenn's so frisch ist, wärmt das Zeug als Zugabe zum Kräutertee wunderbar.

War tatsächlich etwas knackig mit der Fuffi eben. Und mein Jagertee ist alle, doof. Wo bekomme ich in Hannover denn Nachschub, weiß das einer?

Außer den alten Gleitlagerwellen gibt es keinen, zumindest bei den späteren V50. Ich hätte irgendwann eine 19er PKs Welle, aber der Motor steckt noch im Roller.

Die neuen BGM Klauen finde ich persönlich etwas schwammig und nicht wirklich knackig. Meine alte DRT aus 2011 oder so ist da wesentlich schöner und gibt gute Rückmeldung, wenn der Gang drin ist.

Dem Wettah ist gut, nennt sich Hochdruckgebiet. Ist halt nur etwas schattig.

Perfektes Wetter, um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren. Ist ja auch noch relativ warm und fast windstill.

Das sind dann aber meist keine Breitbandsonden. Die können wohl mehr ab (je nach Version). Der @T5Rainerfährt das wohl auch dauerhaft.

Ich glaube nicht. Aber evtl. brauchen Welle und Wippe an unterschiedlichen Stellen Platz zum Gehäuse, keine Ahnung, nie probiert.

Ist wohl eher eine Frage für's M200 Topic, dort treiben sich die besser betuchten herum. Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Quattrini-Block eher für die PK Variante ausgelegt ist. Ob das kompaibel ist, wird man wohl im obigen Topic beantworten können.

Immerhin ist da das Innenleben schon dabei.

Wem auch immer allet Jute! In der Liste steht keiner und ich gucke auch nicht mehr immer, da halt eh kaum noch jemand drin steht.

Würde ich laserschweißen lassen. Dazu muss aber der Motor gespalten und gereinigt sein.

Zum Nitro gibt's ein eigenes Topic, auch mit Steuerzeiten und diversen Setups und Kurven.

Und eine Welle mit langem Pleuel verbauen, dann muss man an den Überströmern auch kaum was machen.