Spiderdust

Nimm das richtige Uhu Plus Endfest 300. Gibt es scheinbar nicht mehr im normalen Handel, aber eBay etc. haben das noch.

Am Wochenende mal beim Auto beigehen. Mittelschalldämpfer neu und Bremssattel links tauschen. Ich hoffe, das geht mit Wagenheber irgendwie zu machen.

Ich würde da mit Kaltmetall beigehen. Etwas ausfräsen, anrauhen und mit Aceton entfetten.

Nach unten hin sehe ich kein Problem. Ist oben links ein durchgehender Ausbruch? Den solltest du flicken.

Wird laut et3.it wohl von Egig vertrieben. Auf seiner (sehr unübersichtlichen) FB Seite, die über Suchmaschine zu finden ist, gibt es dort keine Infos. Bin aber auch nicht beim Fratzenbuch, kann also sein, dass das keine öffentlichen Inhalte sind. Alles in allem wieder mal was für die eingeweihte Elite, wie's scheint.

Cosa? Honda? Keine Ahnung. Ich hab' meine 0815-Ventidings seit Jahren drin, kann mir nix teures leisten. Mit guten Ruckdämpffedern halten die Beläge eigentlich auch ausreichend lange.

Naja, die Regler werden schonmal recht warm. Daher haben die normalerweise auch Kühlrippen. Nimm nächstes Mal den BGM Regler, der ist klein, kann aber trotzdem was.

Hier scheint auch grad die Sonne. Gleich mal das neue Vers.-Kennzeichen einweihen und mit Pizzabox hinten drauf Essen holen. Kupplungsproblem mit der Sonne?

Och, auf'm Fahrrad ging's eben.

Beim Vergaser, wenn der ok ist, würde ich noch 10-15,-€ drauf legen. Ansonsten scheint das so zu passen. Wenn's nicht weg geht, kannst du immer noch was am Preis machen.

Heute ist Wurst? Auch raus wegen Spätdienst.

Hast du die Banane wieder abgenommen? Nichtmal meine Special, die ich immer gern original nenne, ist 100% original wegen des PV Potts mit dickem Krümmer. Ich glaube, originale V50 sind eine urbane Legende.

Bekommen ja. Legal ist das aber trotzdem nicht.

Olli von Grand Sport hatte damals mal ein Bild davon gemacht, wie er die GS Ringe einmal komplett verbogen hat, da ist nichts gebrochen.

Statt Kondensator würde ich den Unterbrecher neu machen bzw. erstmal einstellen. Evtl. auch etwas enger als Werksangabe, so ~0,35mm rum.

Kupplung im Motor zerlegen, ordentlich Hitze drauf, also offene Flamme, dann Eisspray auf die Nebenwelle (das Gewinde bzw. den Konus) und gleichzeitig etwas hebeln und dängeln und so. Sollte doch gehen.

Dachte ich mir schon, ich wollt's aber nicht unerwähnt lassen, auch wenn man aufgrund meiner Historie (wenn man denn davon sprechen kann im Vergleich zu anderen Mitlesenden hier) wohl davon ausgehen kann, dass ich eh nur SF Krams im Fundus habe. Ist ja aber vielleicht anpassbar an die eigenen Bedürfnisse.

Da gibt's unterschiedliche, ich könnte aber noch sowas liegen haben (von welchem [SF] Modell weiß ich aber nicht).

Zu subtil.

Der Civic springt jetzt auch wieder gut an. Muss aber trotzdem mal dringend durchgecheckt werden. Irgendwo tropft da Öl. Und die Kupplung rupft gern mal beim Anfahren. Und hier fährt auch bei jedem Wetter einer mit Baumarktbude und Anhänger durch. Ich glaub', der hat sogar 'nen Jethelm.

Wo kommt denn der ganze Schnee her? Als ich in die Garage gegangen bin, war die Straße noch trocken und nu' ist plötzlich alles weiß. Find ich gut, endlich ist Winter!

Feierabend. Dachte vorhin beim Kaltstart schon, dass die alte Bakterie nicht mehr will. Aber heute soll die neue kommen.

Warum kauft man eine gebrauchte Kupplung? Für welches Setup ist die gedacht? Ich würde da je nach Setup 3 Scheiben rein machen und eher eine Polini Feder. Die Malossi ist arg streng zu ziehen, wenn ich nicht irre. Und 4 Scheiben ist auch doof einzustellen.

Das Ding dreht hoch, weil das Standgas ziemlich sicher zu hoch eingestellt ist. Der TE hat ja schon fettere Düsen drin gehabt.

Jo, ich hab' mir auch mal eine neue Starterbatterie bestellt. Dabei ist die alte erst etwa 7 Jahre jung. Vielleicht auch mal 'nen Ölwechsel machen bei Gelegenheit, dann klappt das mit dem Durchrühren bestimmt auch wieder leichter.