Spiderdust

Nachdem der schwatte Audowagen heute dank @kane868 mit Bravour die alle zwei Jahre stattfindende Prüfung überstanden hat, wollte ich dann doch heute schon, obwohl noch nicht Ostern, die Sommerräder dran werfen. Jedoch hatte ich vergessen, dass ich vor 'nem halben Jahr neue Zentrierringe für die Alufelgen ordern wollte, da mir beim Wechsel im Oktober der eine in mehreren Teilen entgegen kam. Also Räder nur gereinigt und zur Seite gelegt und erstmal neue Zentrierringe bestellt... Ach ja, neue Ventildeckeldichtung ist auch bestellt, damit da beim nächsten Mal nicht wieder eine Dose Bremsenreiniger gegen den "ölfeuchten" Motor zum Einsatz kommen muss. Und weil noch Zeit war, hab' ich dann noch den Unterbrecherabstend bei der Fuffi eingestellt. Kontaktzündungen können einen mit dem riesigen Wartungsaufwand 1x im Jahr echt fertig machen.

Ist der Automantik-Pott (abgesehen vom Krümmerverlauf) baugleich mit original 125er PK?

Meistens ja, passt aber nicht immer. In diesem Fall bin ich einfach nach dem Wiki gegangen.

Bei mir bisher noch nicht (33er Keihin und 30er Polini).

Da gehört eine W5 rein oder NGK B7. Hat die Kerze den Ring drauf, mit dem sie verkauft wurde? Sicher, dass die Elektrode nicht schon vorher verbogen war?

Sieht nach Schleswig-Holstein aus, vermutlich Nähe HL.

Passenden Farbton als 2k-Sprühdose ordern, dazu noch Kunststoffprimer und selber lackieren.

Die PK hat keinen Unterbrecher. Wenn der Motor original und unverbastelt ist, würde ich erstmal das Standgas richtig einstellen: Wenn das nicht hilft, geht die Suche weiter. Könnte am Pickup (schwarzes Kästchen auf der Zündgrundplatte) liegen oder an der CDI (sitzt hinten am Motor, grob neben dem Federbein). ZZP ist auch möglich.

Die erste Zahl steht in diesem Fall für den Sitz des Wellendichtrings (Simmerring), die zweite für das Lagerinnenmaß. Ersterer ist bei V50 (und frühen PK) und späteren PK unterschiedlich. Ebenso ist bei den beiden Varianten das Gewinde zur Polradbefestigung anders (und der Konus, weshalb auch ein Polrad für spitzen Konus [19mm] nicht auf stumpfen Konus [20mm] passt und umgekehrt). Letzterer ist bei beiden gleich, es wird also das gleiche limaseitige Lager verbaut, jedoch ein anderer Wellendichtring. Da wird was gebastelt worden sein, weil vermutlich ein oder mehrere Stehbolzengewinde hin waren. Würde ich so nicht machen, da die reingeschnittenen Gewinde recht bald auch hin sind, weil die bei jedem Anschrauben belastet werden. Trommel tauschen.

Dem @ramazotti allet Jute!

Dem kann man entgegenwirken, indem man die langen Enden der Spange mit der Kombizange etwas zusammendrückt. Oder 'nen Lappen in den fetten Krümmer steckt.

Ich mag meine Zange! Allerdings hatte ich auch schon zwei Kandidaten, bei denen am Ende nur ausbohren half. Scheinbar hatte da jeweils ein "Vorschrauber" schon dran rumgemurkst, so dass beide Enden aufgepilzt waren, da half auch zurechtfeilen nix mehr. Antwort zur Frage: im Bild Richtung Rad ist richtig. Link zur Zange hat Rainer schon auf Seite 1 dieses Freds gebracht. Dein Kegelstift sieht aus, als könnte man den gut ausdrücken damit.

Hätt' ja aber auch doof ausgesehen mit T-Shirt.

Ja, ich hörte davon. Macht mich dennoch nicht an, muss aber wohl. Bisschen Zeit ist ja noch. Muss vorher wohl auch mal meine Hartware aufstücken. Hab' ich zuletzt in HI gemacht.

Verdammt, grad gehört, dass Januar 2020 der Support für Win7 auslaufen soll. Ich will aber nicht auf dieses Hipster-Win10 mit verkackten Kacheln und Apps statt echten Programmen wechseln! Und nein, ich werde auch nix mit einem angebissenen Apfel kaufen. Linux ist auch keine Option (für mich). *grumpf*

Die Unterschiede können schon sehr stark sein. Bei mir bspw.: (ETS Setup mit DR130) HD90 unfahrbar, extremes Viertakten und Sprotzen; HD88 spuckt kalt noch sehr, jedoch warm gut fahrbar mit minimalem Gummiband bei Endgeschwindigkeit; HD85 kalt wie warm gut fahrbar, legt nochmal 2-3 km/h gegenüber der 88er drauf, kein Gummiband. Alle Düsen vermessen (sollte Pflicht sein). Vom Vermessen her geht's da echt nur um etwa 2/100mm Unterschied zwischen den Düsen, macht jedoch viel aus.

Deswegen bin ich heute auch mit Auto gefahren. Irgendwo ist Schluss mit Lustig... Gestern aber noch Roller. Ach ja: Urlaub!

Dazu müsste man wissen, was genau verbaut ist. 70ccm an der Vespa gibt's nicht. Flachschiebervergaser, welches Modell, Größe...? Bedüsung des Vergasers? Zündung abgeblitzt und eingestellt auf wieviel ° v. OT? Welcher Auspuff ist verbaut? Drehschieber oder Membraneinlass? Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4mm eingestellt? Welchen Wärmewert haben die verwendeten Kerzen?

Hab' zu einem guten Kurs einen NOS PK125 Auspuff (Piaggio 4207) bekommen! Macht sich im Regal immer gut, sowas.

Ich steige auch ohne technischen Firlefanz auf einen neu gemachten Hobel und gucke, was das Ding kann. Was soll da mit entsprechend fetter Bedüsung passieren?

Wie oben geschrieben ist das nur bei PK XL2 so. Bei S und XL1 nicht.

Mir ist heute der berüchtigte Ölsauger begegnet:

3. PK50S in Verde met. 4|4, auf 125er umgeTÜVt mit ETS Setup Fuhrpark damit komplett, kommt auch nix mehr dazu.

Braucht er Devisen. Fremdmoped steht hier seit zwei Wochen und muss beigegangen werden, damit nächste Woche bestellt werden kann. Von nix kommt nix...

Feierabend! Ich werde schrauben, schrauben, schrauben. Keine Zeit zum fahren...