red-polo

- Ganz blöde gefragt? Distanzscheibe unter der Kupplung drin? - Anlaufscheiben verzogen? Das rasseln und Gänge reinknallen könnten auch gebrochene Primärfedern sein...

Bei krassen Riefen gibts im Prinzip 3 Möglichkeiten... a) Kaltmetall, aber schön sauber arbeiten, damits auch hält b) zuschweißen, neu ausdrehen lassen c) Membran

Das einfachste ist ein 22er Ritzel für die Kulu, Kupplung raus, Beläge raus Ritzel tauschen, am besten gleich mit neuen Belägen wieder zusammen und fertig.

Meine Rede.... Steht aber auch hier schon irgendwo, entweder hier im Topic weiter vorne oder in nem anderen Topic. Mein "lahmes" iBook mit 1.42 GHz schnupft ein 2,2-2.4 GHz Dosen-Ding noch locker und das mit einer Lässig- und Zuverlässigkeit, das Windoofuser ganz schön blöd aus der Wäsche schauen. :love:

Wieso denn einen frisch gedämmten Si Performance noch leiser machen... den hört man ja fast eh nicht wenn man beim dämmen alles richtig gemacht hat oder er neu ist. Loud Pipes Save Lives!

Kann Crusher nur beipflichten... Selber blöd, selber Fehler gemacht, selber Lehrgeld bezahlen und die Füße still halten. Das passiert dir sicherlich nicht wieder einen "Reserveclip" einfach lose in den Motor zu schmeißen!

Am besten du überlegst dir welche Einlasszeiten du willst und misst die vorhandenen Zeiten anhand einer Gradscheibe ab, dann kannst auch anzeichnen was an der Dichtfläche weg muss um auf deine Wunsch-Einlasszeiten zu kommen.

Der RZ RH ist zwar dumpfer als der Sip Performance, dafür aber auch lauter.... so viel zu den beiden.

Hast Angst dir die Haxen zu verbrennen?

guckst du Lucifers SI Vergaserbibel...

Naja... bin nicht ganz so überzeugt vom Preis/Leistungsverhältnis. Der Lack der an den Dingern drauf ist bleicht schnell aus, die neuen Rosten (oberflächlich) an den Einstellern und ewig halten tun sie auch nicht... Ansonsten schöne Teile!

Wie jetzt? Slalom über die Gegenfahrbahn und das auf der Autobahn? Hm.... mal überlegen.... Nö.... Weißt doch, dass alte Polos eigentlich nichts mehr wert sind.

PM

Oooooch... ich fahr sie morgen erst mal ein wenig....

Ganz meine Meinung... Scheiß Gummigedöhns da!

Zusammenhang nicht auszuschließen, oft gehen solch Sachen aber auch gerne zeitnah hintereinander kaputt. Blackbox checken, evtl. mal grünes Unterbrecherkabel abziehen. Was highko noch sagte... schau auf saubere Kabelverlegungen und eventuelle Beschädigungen der Isolierungen. Grade Pickups sollte man pfleglich behandeln... kosten ja doch ne Ecke mehr als nur ne belegte Semmel.

Wieso baust du auch Gummi ein wenn Metall drin war... schon mal auf die Maße geschaut? Die stehen sogar auf den Radialwellendichtringen drauf!

Finde Vollhydraulik deutlich angenehmer zu bremsen als Teil-Fuddel-Zeug... das ist nichts halbes und nichts ganzes, weder Fleisch noch Fisch in meinen Augen. Und entlüften geht auch mit dem Handbremszylinder in 20-30 min.

Auf was für einen Roller überhaupt?

Der obere Ring sollte auf keinen Fall bis auf die Zylinderoberkante laufen wg. ausfedern. Bleibt jedoch zu viel Luft wird Verdichtung und Leistung verschenk. Für einen Zylinder der zudem auf LHW ausgelegt ist verändern sich dann halt auch noch die Steuerzeiten.

Das Funke weg, wohl eher nicht. Aber wenn der wieder da ist, dann schau auch gleich mal nach dem ZZP. Funke weg? Stecker und Leitung inkl. Anschlüsse i.O.? Blackbox i.O.?

- Spiegler Leitung (weil die hat TÜV) - Bremszylinder - Adapter (gibts bspw. auch beim worb - ist die von Gravi ) - evtl. Fittings wirf mal die üblichen verdächtigen Shops an und schau halt nach...

Du meinst Luigis Werkseinstellungen, die er nach 5 Flaschen besten Rotweins gemacht hat? Vergiss es! Die liegen nicht selten fern ab von gut und böse!

Wenn schon ne Scheibe, dann doch auch gleich Vollhydraulik. Umbauaufwand hält sich in Grenzen und Druckpunkt wie Bremsleistung sind deutlich besser.

Einfach Zylinder mit Kolben aufstecken. Zylinder gegen anheben sichern. Unterläuft der Kolben in OT die Zylinderoberkante über Gebühr brauchts wohl ne LHW... sonst sollte das doch passen.