haui

Watt macht denn das Stahlwerk? Bist du zufrieden?

Der T5 Gaser ist ein paar Millimeter kürzer als der einer PX. Also die Höhe von unten bis Luftfilteranfang. Das bringt mehr Drehzahl, da kürzerer Ansaugweg. Diese Drehzahlen braucht der T5 Motor und deshalb wirst du mit einem PX Vergaser immer weniger Leidtung rausholen, weil der schon früher zu macht. Hab auch schon mal einen 24´er der PX auf die T5 verbaut mit exakt der gleichen Bedüsung ( aus der T5 Gaser) und dem T5 Luftfilter. Das war nix. Dierekt Gaser zurück getausch inc Bedüsung und da rannte der Motor. Anders rum kannst du mit dem T5 Gaser eine PX verbessern sofern die PX auch Drehzahl mag. Viel Spass beim Basteln, aber die Zeit kannst du dir sparen.

Das kürzen einer T5 Gabel mag ja schon fast ein Verbrechen sein. Alternativ kann natürlich ein LML Lenkerteil verbaut werden. Die Verkleidungen passen, ich glaub andere Schalt und Gasrohre sind nötig, aber dann kann eine PX Lusso Massenwarengabel verbaut werden und die kürzt man doch gerne. Bei der Cosagabel laufen das Lenkrohr und das untere Gabelrohr aber nicht parallel, sondern geht richtung Rahmen. Passt da dann noch der T5 Korti am Rahmen vorbei?

Machbar wäre das

Du kannst auch den " neuen" Rahmen TÜV- tauglich machen und dir von Vespa deutschland ein schrieb anfordern, dass ein 12 Ps Motor in den Rahmen verbaut werden kann. Das gleiche wenn du einen 10 Ps motor hast. Je nach dem, was der Rahmen benötigt und du als Motor hast. Am einfachsten wäre natürlich, du hast den passenden Motor zu den Rahmen ( Ps). Die Cosa wird ja nun nicht Eintragungen haben, die einen Rahmentausch erfordern. Wenn es zu abenteuerlich wird würde ich mir ne andere Cosa suchen. Für 300-350€ sollte was zu erwerben sein. Ohne Rost. Grüße Haui

Auf nach Kasseburg. Im Ort immer dem Geruch und/ oder Lärm nach. Wobei Lärm zwar schön ist, aber am Sonntag ungebetene Zaungäste zum gaffen einladen könnte. Bitte nicht füttern. Grüße Haui

Die Technik ist das eine, die Optik was anderes. Technisch kannst du der Cosa die Sporen geben, in dem du den Vorluftfilter rausschmeißt und die Bedüsung Inc. Schieber auf Px umstellst. Dann noch den Kopf planen lassen , dann hast du auch eine vernünftige Kompression. Mit Sito o. ä. , Primär der 200 Px und 4. Gang T5 geht die Cosa dann auch fix über 100 hinweg. Dann ist sie schnell aber hässlich. Wenn das nicht stört, bekommst du für teilweise 300€ nen billigen 200' er mit besserem Fahrverhalten als irgend eine Px.

Entschuldigen Sie ist das cevapcici? http://m.youtube.com/watch?v=uCbjZ3rlKqI Gibt es etwa einen Hackfleischtrend?

1. Um den ganzen Roller mit Dosen zu Lackieren wirst du dich wundern, wie viele du brauchst. Da sparst du nix im Vergleich zu 2K Lack. 2. Jetzt ist 2K Lack drauf. Anschleifen und drüberlackieren geht wunderbar. Das kannst du so oft wie du dein Roller umgestalten möchtest wiederholen. Haust du jetzt aber Dosenlack drauf, bekommst du beim nächsten mal Verträglichkeitsprobleme. 3. Der Mattierzusatz kommt in die Hochglanzfarbe mit rein. Je nach Menge wird der Glanzlack matter. Mit russisch lackieren verbinde ich das Lacken in einer Garage, Scheune oder im freien. Alternativ vielleicht noch das Tauchlackieren des Rahmens in einer alten Kuhtränke. Ruinier dir nicht die gute Lackbasis.

Nass schleifen 800- 1000 Körnung, 2K Lack und als Farbe kein metallic. Am günstigsten sollte ein Ral- Farbton werden. Es gibt auch einen Zusatz, der der Farbe beigemischt wird, um sie matt zu machen.

Der Gestank hört so schnell nicht auf. Das kann noch Wochen mucheln. Auch, wenn du das Zeug abschleifst, stinkt es wieder. Deshalb eignet sich für in der Bude laminieren nur Epoxydharz. Stinkt nicht. Klar wird die Polyesterpampe schneller hart aber durchhärten und belastbar ist das auch erst nach Tagen. Da kannst du auch Epoxydharz nehmen. Das ist länger verarbeitbar und nach 2Tagen fest.

Schön war´s. Nur, weil ich mit ner Cosa da war muss doch nicht gleich die halbe Hamburger Blaurockfraktion auftauchen. Zu dem die ja gar nicht auf der Gästeliste standen. Da hätte Richter gnadenlos mal statt überschwerer Zweizylinderschiffe auf Zweitaktgayschosse setzen sollen. Kommt ja vielleicht noch.

Aber dann auch den PX Schieber einbauen. Der Cosaschieber magert das Gemisch ab, klemmergefahr.

Soll ja auch schicke Cosas geben. Vom Fahrverhalten ist ne Cosa aber absolut top. Der Rahmen ist um einiges steifer als ein PX Rahmen. Das fährt sich viel ruhiger.

Feder vom Kickerritzel verkehrt rum drin? Überhaupt drin? Bei deinen verbauten teilen wäre mir das Risiko zu groß, den Motor zu Schrotten. Nicht lange quatschen sondern Motor raus und spalten. Kost max. 20€ .

Gewicht sparst du erst bei den Seitenhauben, Kortflügel und Handschuhfach. Auch gegenüber einer Sitzbank mit Metallrahmen kommen noch ein paar Killos ( weniger) dazu. Bei der Kaskade fehlen noch Befestigungsmöglichkeiten. Da kommen die restlichen Grämmchen dazu. Optik ist ja auch das Ziel und das sieht ja schon gut aus.

Schmeiß das Teil bloß nicht weg. Entweder kannst du das nachbearbeiten und Lackieren oder nacharbeiten und dann mit einer Laage CFK von außen beziehen. Dann aufharzen, Klarlacken und fertig. Hauptsache, deine Form ist heil geblieben. Gleich noch mal.

Warum nicht Nasslaminat und dann mit Vakuum? Das würde die Herstellungskosten arg senken. Oder wollt ihr das mit Infusion zum üben machen? Grüße

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Hab gerade mal Gaymessen: Das CFK ist durchschnittlich 2.5mm dick. Das ist abhängig von der Anzahl der Lagen und der Gewebestärke. Meine sind aus 3 Lagen gefertigt und gerade mal 1.5mm dick. So oder so: du siehst die Materialstärke nicht, ist also wegen Optik unerheblich. Was die Befestigung betrifft: viele Wege führen nach Rom, doch nur einer .....

Schau dir auch mal den Tannenbaum an, besonders 3. und 4. Gang. Fehlt da schon was?

Schieber nicht vergessen. Zumindest bei den 200'ern haben die einen cuttout und die PX nicht. Der Cutt magert das Gemisch ab, also auch tauschen.

Vergrößert ein längeres Pleuel den Hub? Der Hub wird doch über den Exenter vergrößert. Mit einem längeren Pleuel verlegst du nur den Hub wo anders hin, oder meinst du PX 200 Wellenumbau in T5?

Auf den ersten Blick sieht der Einlass original aus. Diese Bohrung ist so vorhanden. Kontrollier doch mal Zündzeitpunkt und nicht die Markierung am Gehäuse sondern mit Gradscheibe und Blitzpistole. Hast du mal Getriebeöl gewechselt? Mach mal und kontrollier mal Richtung Benzin im Öl. Könnte Auskunft über den Zustand des Wellendichtrings geben.

Sollten da nicht noch Carbonteile ran ? :)