haui

Meine Güte.Schönen Gruß an die Moderatoren. Dieses Topic gehört hier ja nun wirklich nicht hin. Wenn der Champ nicht beiläufig erwähnt hätte wohin es verschoben wird wäre ich immer noch am suchen. Also da diese Kategorie ja Grüße heißt gehen meine Grüße an die Mods. Vergleicht mal bitte die Inhalte.Im TSI geht es um mehr Termine als es bis heute im Grüße je ging. Grüße,grüße,grüße. Haui Gruß

Also soweit so gut.Hier mal ein erstes Ergebniss. PX 200 Motor mit Originalzylinder und 3.50-10 Reifen Die Motorscanngeschichte ist auch auf´m Weg.Wird sicher nicht so gut aussehen wie das Ergebnis vom Bubu aber das ist auch schwer zu toppen.Zumal ich null Vorkentnisse von der Materie habe. Ich hab zwar einen zusammengefügten Scan aber der ist nur eine Oberfläche.Mehr eine Abtastung des Gehäuses ohne Materialstärke.Das dauert sicher noch etwas bis da was brauchbares entsteht. Grüße Haui

Wie tief die pfünf mit ner Cosagabel kommt weiß ich nicht. Aber wenn du beide Gabeln zur Hand hast dann meß doch mal.Fakt ist das wenn Cosagabel in Px dann Px tiefer. Px und T5 ist die selbe Suppe also auch T5 tiefer mit Cosagabel.

Ich hab mal zum testen ne T5 gabel in ne Cosa gesetzt. PX und T5 sind ja von der Geometrie annähernd gleich. Es sah schon so aus als ob der Vorderreifen mit der Cosa Gabel näher am Rahmen stand als mit der T5 Gabel. Wirkte irgendwie kürzer.Wenn du die Cosa und PX Gabel nebeneinander legst fällt auf das das Rohr unterhalb vom Kortflügel zur Schwinge hin einen anderen Verlauf/ Winkel hat als bei T5(PX). Die Cosa Gabel ist auch etwas kürzer was einer leichten Tieferlegung gleich kommt. Wenn du die Cosa Bremse inne PX Gabel einbauen willst brauchst du eventuell noch ein Bremsflüssigkeitbehälter. Die Cosa ist Teils Hydraulisch teils Mechanisch.Oder den Hydraulischen Teil blind schließen.Dann nur noch Mechanisch.

Der T5 Lenker paßt und sieht auch gut aus.Gerade wegen dem eckigen Scheinwerfer. Paßt gut zur Kaskade der Cosa. Die untere Lenkerabdeckung muß an den Cosarahmen angepasst werden.Elektrik natürlich auch.

Danke für die Antwort. Also Meshlab kann unter anderem .stl Dateien importieren. Wäre mal interessant zu wissen ob und wie das in Meshlab aussieht. Speichern kamm man dann auch als .obj Datei. Wäre ja fast zu einfach.In Meshlab kann man ja zwischen verschiedenen Ansichten per Knopfdruck wechseln. Von Punkte in Fläche u.s.w. Also einfach die .stl datei in Meshlab öffnen und als .obj speichern. Diese obj Datei erhalte ich wenn ich den steinzeitlichen David Laserscanner benutze. Ich kann den Scan mit David dann als .obj , .stl oder als .ply speichern. Nehme ich jetzt die .obj Datei aus dem Scan und importiere ich ihn in Rhino habe ich eine für meine Begriffe solide Fläche. Also die vom StahlFix anscheinend sehr genaue .stl Datei in Meshlab öffnen, eventuel noch etwas verfeinern und als .obj speichern. Thats it? Ab in Rhino oder Catia oder oder oder und bearbeiten wie es gefällt. Für Rhino gibt es ein CAM Programm.Ist so ein CAM Programm dann das was gebraucht wird um in einer CNC Maschine aus einem Alublock z.b. ein Gehäuse zu fräsen? Um der Sache mit der " Flächenrückführung " mal einen Abschluß zu geben wäre ich dankbar über die .stl Datei vom StahlFix.Für mich nicht weiter interessant da ich ja PX mache aber nur mal um zu testen ob meine Theorie auch praktisch funktioniert. Haui

Also ich hab nicht vor ein Gehäuse CNC nachzubauen. Da würde ich das so in etwa machen wie der Rally210er. Ich hab aber Bock ne Vespa so gut wie geht inne Computermaschiene zu bringen um 1. Lackierungen zu Designen 2. um mögliche ( oder auch unmögliche) Umbauten sich vorher anzuschauen und 3. Auspuffe zu verlegen und zu bauen. Zur Zeit hab ich nur ein 200 Gehäuse über aber natürlich wird dann auch ein T5 Gayhäuse Digital. Das Getriebe mit allem hab ich schon Fertig. Diese Innereien dienen dazu um die Lage der Lager zu bestimmen an denen ich dann die Gehäusescans ausrichten kann. Über die Innereien kann ich auch die Lage der Motor und Stoßdämpferbefestigung bestimmen was ich eben brauche um den Rahmen drum herum zu bauen.Dann hab ich meine Vespa virtuell und kann Lacke und Tröte und so konstruieren. Die Gehäusescangeschichte ist dafür eigendlich gar nicht nötig aber es sieht ja besser aus wenn der Motor optisch im Rahmen sitzt. Ich werde mal testen ob sich mein Scan in Rhino bearbeiten läßt. An bubu50n und/oder StahlFix bzw. Rally210er Welches Dateiformat bekommt man denn wenn nach dem Scan eine Punktewolke vorhanden ist? Der StahlFix hat doch solche Scans gemacht und an den Bubu weitergegeben zwecks Rückführung. Was war die Ausgangsdatei und welches Dateiformat braucht man um damit was erstellen zu können? Gruß Haui

Mal ne Frage an die die es wissen: Thema Flächenrückführung.Ich hab die ersten Versuche mit dem einscannen der kleinen Gehäusehälfte PX gestartet.Muß noch etwas üben und auch noch nacharbeiten aber ich kann den Scan als .OBJ Datei speichern und auch in Rhino importieren.Da habe ich dann auch eine Oberfläche ( rendering).Ich kann die Oberfläche Farbig verändern und das Objekt drehen, ausrichten und skalieren. Ist das quasi schon die " Flächenrückführung"? Welcher Dateityp ist denn nach einer Flächenrückführung das gewünschte Format oder wird nur von Flächenrückführung gesprochen wenn nur eine " Punktewolke " das Scanergebniss ist?. Gruß Haui

Abgefahren ist noch nett gesagt. Da geht mir einer ab.Ich geh erstmal scheißen.

[interesse an der Kurbelwelle.Auch nach D. Bitte rückmeldung an meine Adresse. Danke Haui

Herrlich.Leider SF. Egal.Schönes Ergebniss.

1.Ätzend diese Seiten wo mann mit Werbung zugeballert wird. Such dir mal ne andere Möglichkeit Bilder hier reinzustellen. 2. Lies dir noch mal die Erklärung genau durch.Ich hab über den Konus ein Loft gezogen und dann die Konusfläche wieder gelöscht.Übrig blieb nur die Loftfläche.Die Schnittkante kann und sollte zum enfacheren arbeiten in einer eigenen Ebene gesezt werden. Die Erklärung im Wiki sagt nicht jeden Schritt.Nur die wichtigsten.Den Rest mußt du dir über probieren selbst erarbeiten.Abgesehen davon das die Version im Wiki auf englisch und veraltet ist hab ich auch nicht alles 1 zu 1 anwenden können.Aber mit ein bischen Übung klappt das. P.S.: Die gesamte Pipe am Stück abwickeln hab ich nicht hinbekommen.Hab jedes Segment einzeln abgewickelt und dann an der Mittellinie ausgerichtet. Gruß Haui

Welches Rücklicht?

Bin noch bei den innereien.LF wohlgemerkt.

Just for fun.Interessiert mich halt.Ist Hobby.Maximaler Aufwand bei minimalem Nutzen.

Bock hätte ich schon aber wenn schon dann an PX Teilen. Bin gerade dabei diverse Motorteile in Rhino zu erstellen. Die Motorgehäuse wollte ich auch mit einem Linienlaser einscannen. Flächenrückführung hab ich zwar noch nicht gemacht aber das werd ich mir auch noch erlernen. Wenn du also die Möglichkeit hast PX Gehäuse in der Qualität als Punktewolke zu bekommen würde ich mich drann machen ( und natürlich die Ergebnisse hier reinstellen). Aber Smalframe eher nicht. Gruß Haui

Bist du dir sicher das du beim Simmeringwechsel den großen an der Kuwelle richtig rum eingebaut hast?

1. eine Fehlerquelle weniger ( wenn´s ums bedüsen geht) 2. Ich hab den Kram rausgeschmissen weil ich mir einen Tank selber baue und der weiter nach unten gehen soll.Da ist der Schnorchel und der Kasten im Weg.

T5 Lenker passt auch und sieht mit dem eckigen Scheinwerfer auch gut aus. Muß nur die untere Lenkerverkleidung vom Pfünflenker gaykürzt werden. Cosasitzbänke machen die Cosa erst richtig häßlich.Die weiße Cosa sieht ja eigendlich ganz nett aus.Aber die Sitzbank..... Problem ist der Tank der leider zu hoch ist.Da hilft nur flacher machen oder gleich ein eigenen schweißen.Wenn der mit dem Rahmen bündig ist dann kannst du auch die Sitzbank flacher gestalten und das brauch die Cosa um nicht wie Cotza auszusehen.

Hast du die Welle bearbeitet oder ist die Original?

Also wenn du ein 24´er px Gaser hast dann bau ihn ruhig mal drauf. Aber natürlich mit den Düsenkram des Pfünfgasers. Der PX gaser funktioniert schon aber der Motor dreht nicht so weit wie der mit dem T5 Gaser dreht. Schieber auch mit tauschen.

Gibt es auch hier zu erstehen.Mit Anleitung als PDF. http://www.louis.de/_2065001dbf419c82e9f6d...tnr_gr=10034608

Auch für die die erst seit gestern mit Vespas oder Lammys zu tun haben.B bei BSAU steht für British.S für Standards. Diese BSAU ist nachzulesen.Hab aber kein Bock den Link rauszusuchen.Wurde hier im Forum schon mal verlinkt. Nee jetzt doch hier ein Link.http://shop.bsigroup.com/en/ProductDetail/?pid=000000000000215558 Vieleicht gibt es noch andere BSAU´s für Auspuffanlagen?http://www.bsigroup.com/en/Search-Results/?d=&q=bs.au&f=&pg=14&no=130&c=10&t=p Erstmal. Haui

Also wenn du die Anforderrungen aus der BSAU mit deinem X-beliebigen Dämpfer erfüllen kannst dann kann ich mir vorstellen das du die Nummer eingravieren lassen darfst. Ist aber nur so eine Vermutung. Die Vorgaben der BSAU sind ja sicher nachzulesen.Die BSAU ist ja nicht auf ein bestimmten Auspuff begrenzt.Ein TÜV Prüfer könnte/würde ja auch nur bestätigen das die BSAU eingehalten wird und trägt dir deshalb den Dämpfer ein. Wie das mit der E-Norm ist weiß ich jetzt nicht so genau.Ein Scorpion für die 200´er ist laut SIP auf die PX Modelle beschränkt.Cosa 200´er sind nicht aufgeführt.An der unterschiedlichen Traversenbefestigung kann es ja nun nicht liegen. Da stellt sich jetzt die Frage ob die E Nummer auf ein Fahrzeugtyp beschränkt wird oder ob auch da nur das einhalten von Richtwerten vorausgesetzt wird.

Wenn du hast bau mal ein 24 er Gaser drauf mit 160Hlkd,BE3 Mische und 130 HD. Leerlaufgemischschraube sollte auch nicht gaaaanz raus sein.Erstmal voll rein und dann zum Anfang 2-2,5 Umdrehungen wieder Raus. Solltest aber auch eine gute Gasannahme dann haben. Hlkd und Mischrohr einzeln wild durcheinander zu probieren bringt gar nix.Die richtige Kombi macht den Unterschied.