Quax379

Für mich bitte auch ein Glaserl und ein Magnet.

Kann niemand was zum Werkzeug sagen?

Gibts von den Lambretta-Werkzeugen irgendwo bemaßte Zeichnungen oder ähnliches? Denke einige davon könnte man sich doch mit Werkstattmitteln selber anfertigen. Ist ja zum Teil nur ein Stück rohr mit passenden Aussparungen.

Kann man irgendwo sehen ob der Zylinder schon einmal gehohnt wurde bzw. gibts unterschiede vom nachträglichen zur Serienhohnung?

Hat mir jetzt aber nicht wirklich weiter geholfen.

Muss für meinen Zylinder einen neuen Kolben bestellen. Wie aber kann ich sicher sein dass der Zylinder noch das Orginalmass und nicht schon das erste oder gar das zweite Übermass hat und ich dann den falschen Kolben ordere? Auf dem alten Kolben ist nichts eingegossen. Kann ich das mit normalen "Werkstattmitteln" ausmessen?

gibts da eine formular oder ähnliches?

wurden lammy-teile absichtlich nicht mit aufgenommen oder wurde einfach noch nichts angeboten?

sonst noch jemand was?

Hab ich schon versucht, komm aber trotz T5-Feder nicht rum. Weitere Vorschläge, evtl. sogar Bilder?

Hab in meiner VBB einen T5-Motor auf 8 Zoll incl. T5 Auspuff verbaut. Nun bekomm ich meine Hauptständerfeder nicht mehr befestigt. Der Topf ist trotz dass ich ihm schon die vordere Kante verbogen hab im Weg. Wie habt Ihr das gelöst?

Gibts schon Bilder?

Hätte zufällig jemand ein Händlerschild das auf eine 1961er VBB passen würde? Am liebsten italienisch. Hab da eine kleine Unschönheit zu kaschieren. Angebote bitte per PM.

2 kurze Zwischenfragen. Hat mir jemand die Maße von der Unterlagscheibe (im Bild von Lukas Nr. 2007)? Muss das Lager (2802) auf der Radnabe an einem Bestimmten Platz sitzen bzw. mit einem genauen Abstand oder einfach bis Anschlag rauf?

Ist es eigentlich Problematisch in eine VBB einen orginalen T5 einzutragen aber weiterhin als Motorrad zuzulassen? Ist ja quasi eine Hubraumverkleinerung aber auch eine Leistungssteigerung.

Dann leg die Fliesen aus der Hand und ab in die Werkstatt. Dachte die VNB soll bis dahin fertig sein.

ist zwar ein orginales aber an die pfümpf passt es genau so wenig wie an meine px. passt wegen der höhe nur auf die sprintkupplung.

tja, das werden immer mehr. hab hier das ein oder andere projekt von nem kumpel mit zwei linken händen und nem dicken geldbeutel am laufen.

Maik der 186er ist nocht für mich gedacht. den zylinder für die spezial liegt hier schon im regal. aber um meinem geldbeutel wieder ein wenig auf die sprünge zu helfen schraub ich momentan mehr für andere als für meine eigenen baustellen.

Suche brauchbaren Casa oder Mugello Zylinderkit um meiner LiS 125 auf die Sprünge zu helfen. Bitte alles anbiedern!

Tausche ein neues 22er Kupplungsritzel für die Sprint gegen ein 21er Ritzel (möglichst PX 200). Das Ritzel ist neuwertig und war ein fehlkauf, d.h. es war noch nie verbaut.

da ich auf meinem orginalen t5 motor einen scorpion fahren möchte suche ich verschiedene nebendüsen für den 24/24g Vergaser. bei sip und scootercenter konnte ich keine finden. oder gibt es eine möglichkeit die nebendüsen vom normalen 24er gaser zu verbauen?

Tach, geh mal auf den freggle zu. der hat momentan ein beschichtetes gehäuse (gefräst auf membran) an der hand. sogar recht günstig.

und das heist jetzt im klartext? alles gleich mit nem deutschen/italienischen T5 Motor bis auf die nummer oder gibt es sonst noch unterschiede?

müsste die Motornummer nicht mit 118 M beginnen?