Quax379

gibt es einen passenden kickstarter für den t5 motor in meiner vbb? der oldi kickstarter für px motoren welcher der sip anbietet passt leider nicht (steht zu tief). oder komm ich um den tausch der welle nicht drum herum?

Ist die beiligende DVD von Sticky nur englisch oder kann man die Sprachen ändern?

suche immer noch.

suche leider immer noch. hat denn keiner so was oder versteht mann nicht was ich meine? nehme auch gerne ganzen T5 orginal oder T5 sito auspuff. bitte alles anbieten.

der liegt doch bei euch eh nur im regal und verstaubt. muss doch einer über haben.

Suche einen Krümmer für T5 von einem Orginalauspuff bzw. Sito. Den habt ihr doch eh alle abgesägt um den Pot unter eure PX zu schnallen.

sollte in brauchbarem zustand sein. zudem such ich auch noch ein bridgepease für die selbige.

Alles Gute zum Ehrentag auch von mir.

wollte gestern endlich mal den t5 motor nach der anleitung von vespa-t5.com umbauen und für meine vba passend machen. dabei ist mir aufgefallen dass ich anscheinend das falsche ankerblech habe. meines hat nur 2 kleine löcher und ein großes und nicht wie benötigt drei kleine und ein großes. kann mir jemand sagen wo das benötigte verbaut wurde oder ob ich da was falsch verstanden habe.

der brückentag ist schon ne weile rum.

hab mir die leisten vom sip geholt. aber leider musste ich gestern feststellen das diese viel schmäler als die orginalen sind. mit den orginalen endspitzen sehen die total scheiße aus. gibts nen tipp wo es momentan gute gibt und wer ist denn ehorn peter?

und schon was gefunden?

wie sieht es mit einer spritpumpe aus? seit der große gaser drauf ist kotzt meine auch nur noch weil sie nicht genug sprit bekommt.

haste keine zweite lima zum tauschen/probieren. hört sich für mich nach nem kabelbruch an.

die kiste ist so hässlich, da hilft nur noch anzünden. dann haste es wenigstens ein wenig warm.

wie lange hält denn so ne kette überhaupt?

wie sieht es eigentlich mit der kette aus? sollte ich diese bevor ich auf die erste größere tour gehe kontrolieren oder sogar wechseln oder kann ich die einfach mal so lassen wie sie ist? bringt es was auf diesem zylinder den orginal auspuff gegen einen inder zu tauschen oder ist die mühe umsonst? benötige ich dafür auch einen größeren gaser? denn der sifft ja so oder so. also könnte ich statt richten auch gleich einen größeren nehmen.

ich denke auch dass das wohl eher am inder liegt. rein gefühlsmasig hätte ich sie eher unter 80 eingeschätzt.

bitteschön.

sodele. die ersten eindrücke nach 10km probefahrt. das lametta ist ab und liegt zum aufbereiten in meiner werkstatt. unterm roten lack scheint nichtmehr viel vom orginallack zu sein. sieht eher aus wie abgeschliffen. der vergaser braucht dringend ein neues schwimmerventil und neue dichtungen. ist stark inkontinent. der haupständer schlägt bei jeder kleinen bodenwelle unten gegen das trittbrett. höhere drehzahlen mag der motor gar nicht. mann wird sofort mit starken vibrationen aufgefordert in den nächst höheren gang zu schalten. 90 km/h erreicht sie aber trotzdem. der luftfilter gehört dringendst ersetzt, das material ist schon ganz aufgequollen. die batterie ist wenn man noch weiter fährt auch wieder fit und somit funktioniert die hupe auch wieder. nun aber noch ein paar fragen was gehört in das ovale loch oben auf dem lenker? wie sehen denn die orginal trittleisten aus? was sollte noch gemacht werden bevor der roller wieder eingesetzt werden kann ausser neuer kerze und luftfilter?

die kommenden tage werd ich wohl mal das chrom lametta vorsichtig abnehmen und bisschen aufpolieren. dem roten lack werde ich auch mal vorsichtig auf die pelle rücken und schauen ob man den nicht abbekommt. der sieht nicht sehr profesionell aus. das rot wurde nicht in einer lackbox aufgetragen und eine einbrennlackierung vom profi ist das schon gar nicht. sieht mir eher nach spraydose aus. das beinschild vorne werd ich wohl ersetzen müssen einschließlich der falschen trittleisten. da wurde schon zuviel gespachtelt und gebastelt. desweiteren suche ich noch das fehlende Splash Plate und das Bridgepiece. falls jemand sowas über hat bitte meldung machen. @blue baron wie sieht das mit dem endtopf aus, braucht man den oder ist das eher eine drossel? @starstream wäre super, kannst dich ja per pm melden wenn du einen hast.

hat die ne batterie serie? sieht etwas seltsam aus mit der holzlatte als befestigung. bei scooterhelp gibts schaltpläne mit und ohne batterie. wo bekomm ich die orginal farbkombination raus? auf der innenseite der backen und der kaskade lässt sich leider nichts mehr erkennen. gehört auf den auspuff noch sowas wie ein endtopf drauf? hab ich gestern in einem buch mehrfach gesehen. und bei ebay wird auch gerade einer angeboten.

verkauft

so nun isse da. meine erste lambretta. so meine herrn,bitte meinungen von den fachmännern.

Verkauft wird eine schwarze PX 80 Bj. 91 welche mit einem PX200 Motor ausgerüstet wurde. Es handelt sich um eine 12 ps Motor welcher auch eingetragen ist mit einer Laufleistung von 10500km. Der Roller hat eine Gesamtlaufleistung von 20500 km.Das Fahrzeug ist seit dem Motorumbau mit Mischung zu betreiben. Der Motor läuft auf den ersten Kick an und verliert weder Sprit noch Öl. Zusätzlich ist ein T5 Kotflügel, Kurzhubgasgriff, ein Seitenständer und Tunnelrückleuchten (eingeschweißt und sauber verzinnt)verbaut. Der Scheinwerfer wurde auf H4 umgerüstet. Eingetragen aber nicht verbaut sind zusätzlich eine Grimeca Scheibenbremse, Spiegler Bremsleitung, Grimeca Handbremspumpe, 100/80-10 vorne und 130/70-10 hinten, auf vorne 2,5 Zoll und hinten 3,0 Zoll breiter Felgen. Das Fahrzeug ist technisch in einwandfreiem Zustand und hat im Juli ohne Mängel neu Tüv bekommen. Der Lack ist nicht mehr der beste aber das Fahrzeug hatte keine Unfälle und rostet auch nicht, lediglich eine kleine Beule im Beinschild oben links ist zu sehen. Die PX hat mich im sommer jeden Tag zuverlässig zur Arbeit gebracht. Bilder werden morgen eingestellt. Standort Süddeutschland - nähe Reutlingen Preis VB 950 Euro