Quax379

irgendwelche eintragungen?

laut rollershop werden aber nur noch die verkauf welche sie auf lager haben. die produktion der pk mono bank wurde eingestellt.

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hast ne pm

also ich bis heut noch keinen hauptständer an meinem roller. hab aber schon mehrfach so tüv bekommen.

solange der seitenständer sebsteinklappend ist braucht man keinen hauptständer. das antik rücklicht hat keine e nummer darum wirst du dabei probleme bekommen. nur wenige alte kleine antik rücklichter haben auf dem rückstrahler eine nummer. das lassen die tüvler manchmal durchgehen.

wit welchem werkzeug und so... :uargh: vieleicht willste es noch vorbei schicken das er es dir umbaut. :plemplem: individualität hat doch was mit eigenen ideen zu tun dacht ich immer. nimm dir das rücklicht und setz dich damit an die werkbank und streng mal deine birne an. wirst schon irgendwie was hin bekommen. wenn nicht tust du mir leid und du belässt es am besten beim alten licht.

suche eine carbon lüfterradabdeckung mit lufthutze für die 200er px. gabs mal beim sip(ist im katalog noch abgebildet). kann auch defekt sein.

mono-bank für die pk gibts immer noch beim rollershop zu kaufen. manchmal setzen die auch eine bei ebay rein. ist halt ein wenig eckig aber passt zur pk.

ihr sagt immer preise sind bekannt. aber kann jemand mal ne ca. angabe machen was sowas kostet? was kostet malle, auspuff und gaser eintragen im süden?

in 2 der letzten classic scooter zeitschriften war ein ganz interesanter bericht über eine fahrt durch england und irrland mit den vespas. vieleicht bringts dir ja was.

wollte mir gerade die orginal 200er kubelwelle gegen eine mazuchelli langhub tauschen. nur passt der halbmondkeil von der orginalwelle nicht in die mazuchelli. brauchen die eine andere größe oder ist das normal und man muss das anpassen?

früher gab es mal ein schloss mit dem der eingeschlagene lenker mit einer öse unter der sitzbank verbunden wurde. dadurch konnte der lenker nicht eingeschlagen werden. weiß aber nicht mehr welcher shop das damals angeboten hat.

nimm nen großen karton und pack da ein bisschen styropor rein. so das der motor halt ein bisschen geschützt ist und nicht wackelt. dann einfach beim gls anrufen und abholen lassen. kostet zirka 30euros.

dankeschön dann hat mir der sip wieder einen scheißdreck angedreht. :uargh:

hab des gleiche problem auch mal gehabt. trotz vergaser anpassen und zündung verstellen hab ich das klingeln nie ganz wegbekommen. nach weiteren 250km war der orginal zylinder hin. jetzt fahr ich malossi und nix klingelt mehr.

weis denn das keiner? schau doch jemand mal schnell was für kabelfarben und wieviele an sein blinkerrelais gehen.

hab mir eine v50 mit lenkerendenblinker gekauft. an dieser hat leider der vorbesitzer die gesamte elektrik rausgerissen. also hab ich mir bei sip einen neuen kabelstrang mit blinker gekauft und ein 6volt blinker relais dazu. anscließend hab ich mir im vespa archiv einen passenden schaltplan ausgedruckt. soweit alles gar kein problem. nur ha ich jetzt einen schaltplan und einen kabelstrang an dem jeweils zwei kabel zum blinkerrelais gehen. mur hat mein blinkerrelais drei anschlüsse. aus dem stromlaufplan lässt sich leider nicht erkennen was an den dritten anschluss muss. es ist am relais auch kein masse symbol oder ähnliches eingezeichnet. oder hab ich eventuell ein falsches relais. ( aber im katalog gabs nur dieses eine. kann mir bitte jemand sagen was da dran muss. scheiße. so viel text für so ne kleine frage.

gibts gerade welche bei ebay für 25 teuros vom rollershop

@kan kuma danke für die aufklärende antwort. aber ich wollte heir mit meiner frage auf keinen fall einen streit vom zaun brechen. als ich sagte der 2stroker hat das mal angedeutet war das einfach bei einem ganz anderen thema und wurde von ihm nur nicht ausführlich erklärt weil es mit dem eigentlichen thema gar nichts zu tun hatte. war ja auch in ordnung. hätte auch gleich damals nachfragen können, aber ich wollte das eigentliche thema (welches mich ja auch interesiert hat) nicht durch meine fragen unterbrechen. also einfach locker bleiben

jetzt haste dir nen motor aufgebaut und traust weiterhin der dummen ölpumpe? wenn ich dich wäre würd ich di ölpumpe gleich außer funktion setzten und mit verschließen.

normalerweise ist die wanne unten plan. da der kanal ja schon im gehäuse ist.

bei mir hat es mit zulöten funktioniert. hält schon über 1tkm. beim löten verzieht sich auch nix.

falls du den einlass grüßer machen wilst würd ich es einfach vorher mit haftstahl zumachen und ebnen. fals der einlass so bleiben soll werden die löcher ja von der dichtung verschlossen und stören dich somit nicht.

also da längliche ist ein ölkanal von der ölpumpe zum gaser. das andere sieht mir wie ein sinnloser hohlraum aus. kann gut sein das es mal ein versuch von piaggio war den tunern es ein wenig scherer zu machen. aber wenn man den platz brauchen sollte dürfte das ebnen der fläche wohl kein problem sein