rider

Es hat halt nicht jeder die Ausstattung / Möglichkeiten mal schnell was schweissen, drehen, fräsen, plasmaen etc. Im Vergleich dazu sind die 18€ ja günstig, der ein oder andere ist froh, dass die shops diverse Teile anbieten.

Der Udo vom Zipflklatscher SC in Neumarkt i.d. Oberpfalz. https://www.germanscooterforum.de/profile/1997-udo/

Richtig. Hab hier einen Roller mit PK S Polrad, das sieht anders aus. Es steht auch PK S drauf. Zündung damals vom @Udo gekauft, vielleicht hat er noch was. Die 2200gr kommen hin, kann man noch reduzieren auf 1800 oder noch mehr, je nach dem wo alles und wieviel entfernt wird.

Dafür gibt es ja eigentlich Artikelbeschreibungen, so könnte man sich auch unnötigen Mailverkehr ersparen. Wenn sich die Bearbeitung in Grenzen hält, juckt es mich wenig. Hauptsache die Zündung hält was sie verpricht (Power, Haltbarkeit, Passgenauigkeit).

zur Not im Rasenmäher verblasen

Die 55-65Nm sind bei einer 19/20 Kurbelwelle schon zu viel. Das ist nur M10 und bei 50Nm kann das schon reichen zum Überdrehen. Und lies doch einfach mal was ich geschrieben hab : Es ist auch bekannt, dass z.B. der Vtronic Konus alles andere als optimal ist, daher muss der entsprechend angezogen werden, Das M12 Feingewinde hat ein Anzugsmoment von bis zu 90Nm (persönlich ziehe ich das Vespatronic Lüfterrad mit 85Nm an (+-3% Toleranz). Kingwellen können sogar 100Nm ab. Hab selber schon ein M10 geschrottet weil der Konus nicht gehalten hat (trotz einschleifen), das mögliche Anzugsmoment ergo realisierbare Vorspannungskraft ist dann einfach zu gering, um die notwendige Kraft im Kegelpressverband aufzubringen. Bei der Vtronic. Original Standardmotoren haben das Problem da nicht, dort hält der Konus schon wenn man nur von Hand aufsteckt ziemlich fest. Ein Schlagschrauber mit Bedacht eingesetzt, ist durchaus zu empfehlen. Festgegammelte Schrauben lösen, Radbolzen am Auto lösen etc. Aber eben halt nicht zum Festziehen der Polradmutter an der Kurbelwelle.

Schlagschrauber NIE zum Festziehen verwenden!!! Das M10 überdrehst ja schon locker mit einer Hand (aus eigener Erfahrung). Ansonsten ok. Hab das Haltewerkzeug ja auch, nur manchmal ist mir nicht ganz wohl dabei. Mal so mal so. Die 90Nm bei einer dicken Kurbelwelle und vtronic mache ich aber auch mit Haltwerkzeug.

Geil, das mach ich bei den Oldies auch so ähnlich. Man kann auch die Ratsche / Drehmomentschlüssel rechts unten mit dem Fuß halten und das Polrad nach links festdrehen.

Youtube? Das diverse Musik Apps (lautfm etc.) gehen ist schon klar, es geht um Youtube.

Android und nein das funktioniert nicht. Hab hier pures Android drauf. Evtl. mit dem Oreo Update oder mit Root.

Youtube bzw. die Audiowiedergabe funktioniert nicht im Hintergrund. Die App muss dazu aktiv im Vordergrund sein. Das ging früher mittels Firefox und der mobilen Seite bzw. halboffizieller YoutubeApps. Daher der Einwand.

Das bezog sich auf das gestern gepostete Bild, bei dem der Innenring des NU auf halber Strecke auf dem Kurbelwellenstumpf stecken geblieben ist. Wirkte ein wenig hilflos, daher der erneute Vorschlag Unterstützung zu suchen. Kommt auch immer darauf an, was man an handwerklicher Vorgeschichte hat. Da tut sich der ein oder andere leichter. Viele unterschätzen das Schrauben an einer Vespa. Hab natürlich auch mein Lehrgeld gezahlt. Gebrochene Gehäuse etc. müssen aber wirklich nicht sein. Leider werden dann erst Fragen gestellt, wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist. (zum Abziehen Trennmesser oder wie es der King macht) Copyright @KingOfBurnout

Von welcher Hälfte sprichst Du? Lima oder Kulu? So wie es aussieht verbaust Du ein Rollenlager limaseitig d.h. die Kurbelwelle kommt dann zuerst in die Kupplungshälfte (vorher Lager, Seegerring, Wellendichtring, sollte klar sein) Danach Motor zusammenstecken OHNE Gewalt bzw. Druck. Gehäuseschrauben etc. Getriebe drehen damit Verzahnung greift bzw. nicht blockiert. Zum Schluss den Wellendichtring limaseitig.

Kann man auch machen (hatte ich früher so). Da ich gerne oft Fotos mache, um fachmännischen Pfusch von selbsternannten Restauratoren oder Profischraubern zu dokumentieren, ist das manchmal hinderlich mit dem Kabel. Den hab ich oben am Schreibtisch, guter Sound ja. Nur 130€ für den Keller war mir dann zu viel, da ich schon ein billig 2.1 System hatte. Was mich am Bluetooth nervt, es zieht halt auch den Smartphoneakku leer. Und wenn man viel von Youtube laufen lässt, muss dazu immer die App aktiv sein. Benötigt man dann hin und wieder die Kamera bricht der Stream ab, weil im Hintergrund. Dazu bräuchte ich sowas wie den Chromecast. + Evtl. ein Audio-Extractor, anstatt des Bluetooth-Adapters. Ein Zweitgerät will ich nicht. Smartphone soll quasi "Head Of Communication" sein.

Danke. Ich hab auch schon mal die Nebenwelle vergessen, im Eifer des Gefechts.

Vorgehensweise bei 6204 (Lima) und 6303 (Kulu) Smallframe: 1. 6204 Innenring erhitzen (Induktion, CampingBrenner) und auf Kurbelwelle lichtmaschinenseitig auflegen (Kurbelwelle dazu in ein großes Rohrstück aufliegen lassen) 2. Kurbelwelle mit montierem Lager abkühlen lassen evtl. ins Gefrierfach 3. Lima-Gehäuse im Bereich Lagersitz ordentlich erhitzen!! Mit Gasbrenner voll draufhalten (dabei Brenner kreisen lassen + beidseitig) 4. Kurbelwelle + Lager kann einfach per Hand eingesteckt werden, bis Anschlag (Lima-Gehäusehälfte dabei vorher waagerecht auf Bierkiste etc. auflegen, und später von oben einstecken) 5. Kulu-Gehäuse im Bereich Lagersitz ordentlich erhitzen!! Mit Gasbrenner voll draufhalten (dabei Brenner kreisen lassen + beidseitig) 6. 6303 kann einfach per Hand eingesteckt werden, bis Anschlag (Seegerring!!) 7. Motorhälften zusammenführen / positionieren (Gang eingelegt lassen, um Getriebe drehen zu können, Kickstarterwelle einfädeln etc.) 8. Kurbelwelle kupplungsseitig per Mutter, Einzugstool etc. einziehen (bis Anschlag) Auf gar keinen Fall über die Gehäuseschrauben drücken (die kommen erst später ein). Alternativ, wie schon geschrieben, ein Rollenlager verwenden. Dann passt o.g. Vorgehensbeschreibung aber nicht. Im Zweifelsfall keine Dichtmasse verwenden, so kann man sich genug Zeit lassen, wenn man die Hälften wieder zusammenschraubt. Bevor man mit der Kurbelwelle anfängt, sollte alles andere schon im Motor verbaut sein (Nebenwelle, Nadellager)

Bluetooth Adapter und da ein billiges Aktivsystem dran. Hab ich aktuell so im Keller. Nervt halt weil das Handy immer die Daten senden muss. Oder sobald man außer Reichweite kommt kackt der Stream wieder ab. PHILIPS AUDIO AEA2000/12 Bluetooth HiFi-Adapter schwarz https://www.amazon.de/dp/B009SLD13A/ref=cm_sw_r_cp_apa_DTORAb498DK5K (ist die aptx Variante)

http://www.scooter-center.com/product/9010117

Ich meine mich zu erinnern, dass die Lusso Trommel auch einen Spurversatz ergibt. Ansonsten nicht.

Priorität hat der Spurversatz. Man verdreht genau in die andere Richtung. Da es eh schon eng ist, wird das nach Spurversatzkorrektur noch schlechter. Abhilfe könnte die LTH Halteplatte schaffen, dann kommt der Dämpfer oben weiter raus. Wird dann beim Kotflügel vermutlich nicht mehr passen. Ich hab eine Alternativfeder von GuteKunst, die baut sehr schmal. Leider ist sie auch relativ weich. Hab dazu aber noch keine Erfahrung, ob zu weich oder nicht, im Fahrbetrieb.

Falls noch erhältlich, das Moto G5. War in diversen Märkten für 129.- zu haben. Pures Android. FullHd LCD. Schneller Fingerscanner etc. Hat aber kein Gyroskop und Kompass, falls das spieletechnisch relevant sein sollte (Pokemon Go etc. )

FalkR oder auf http://www.duepercento.com

Sofern man keinen Spurversatz haben möchte auf jeden Fall. Wobei einige auch so fahren. Hab bei mir auch verdreht, da Grimeca. Kommt auch auf die Trommel an, ob bzw. wieviel Spurversatz man hat. Lusso et.c

K80 SR baut schmaler, den gibt es demnächst bald in 3.00 x 10 Je nach 90 90 10 fallen die unterschiedlich in der Breite aus.