Jonas B.

Die Flöte wirkt natürlich geräuschmindernd und verbessert in der Regel auch das Drehmoment. Ohne Flöte ist die Kiste ziemlich laut, aber verliert deurlich an Drehmoment.

Wird wohl etwas an der Zündung sein. Zündkerze, Zündkabel und restliche Bauteile mal checken. Wenn eine Kontaktzündung verbaut ist tippe ich auf verschlissene Kontakte (Abstand sollte geöffnet 0.4mm betragen). Bei Leistungssteigerungen steigt immer auch die Drehzahl und da werden die Kontakte schneller verschleißen. Gruß Jonas

Hey UR11, die Banane ist nicht dein Problem. Diese zwar nicht ganz legal, hat aber einen Piaggio-Stempel und ist somit eigentlich Problem- los zu fahren. Im Vergleich zum Originalen Auspuff ist die Banane schon ein ganzes Stück besser. Außerdem ist sie mit der Flöte (herausnehmbares Lochrohr) vom Sound her noch im normalem Bereich. Es ist auch nicht zu empfehlen die Flöte zu entfernen, das wirkt eher leistungshemmend und macht die Kiste durch einen erhöhten Lärmpegel unnötig auffälliger für die Ordnungshüter. Das die originale Banane eine Drossel hat ist mir neu und meiner Meinung auch nicht korrekt. Der von dir angesprochne Sito + ist mit Querschnittverringerung noch erlaubt, aber ich würde die Banane Leitungs-, geräuschs-, optik-, qualitäts- und Soundmäßig vorziehen. An deiner Stelle würde ich erstmal andere Fehlerquellen ausschließen, da kann in den Jahren einiges passiert sein. Wichtig wären Vergaser, Zündung und Zylinder. Also Vergaser mal reinigen, Zündung mal abblitzen und Kontakte überprüfen. Zylinder sollte keine Riefen und noch Kompression haben. So, das war das was mir jetzt einfiel, bitte auf mögliche Fehler hinweisen oder mich gegebenenfalls verbessern :) Edit merkt noch an, dass du da einen schönen Roller hast

Lieferumfang nur Zylinder oder auch Kopf und Kolben? Gruß Jonas

Kleiner Konus? Nadellager dabei?

Sind die Teile noch da? Gab doch einen Beitrag, in dem du die Sachen schon angeboten hast und sich auch Leute gemeldet haben. Gruß Jonas

Alles klar danke, da spricht der Kenner

Hallo, da ich von einem 19er Stumpf auf einen 20er umbauen möchte, habe ich entschlossen gleich den ganzen Motor zu überholen. Dazu wollte ich auch die Übertsömer an meinen 133er Polini DoA anpassen. Da ich aber vor habe später auf den Monoansauger und GS Kolben umzurüsten wollte ich fragen, ob die Überströmer der beiden Zylinder Idetisch sind. Sonst müsste ich später nochmal Fräsen und das wollte ich mir bei einem neu gemachten Motor sparen. Wäre also Top, wenn da jemand eine Idee hätte. Gerne auch mit Bilder, wie ich die Kanäle am besten gestalte kann. Gruß Jonas

Hey, wäre es möglich mir Bilder vom GS Polini zu schicken? Gruß Jonas

hast PM : )

Standgeräusch wird immer bei halber Nenndrehzahl gemessen. In meinem Fall sind 3500rmp eingetragen, was der halben Nenndrehzahl entspricht. Hatte leider noch keine Möglichkeit beim zuständigen Prüfer nachzufragen. Berichte aber, wenn ich was weiß. Gruß Jonas

Ich such das Blatt gleich raus und versuch es zu scannen, wenn mein Scanner jedoch will kann ich leider nur ein Bild Hochladen. Könnte aber etwas später werden. Gruß Jonas

Hey, les dir doch dieses Topic einmal durch und schau wie viel Leistung geübte Schrauber aus einem Polini rausgeholt haben. Dann sollte sich die Frage nach 30PS doch eigentlich von allein beantworten.

Hey Vespafighter, würde es nicht auf das SAE30 schieben, das fahren so viele und auch mit viel Leistung. Ich fahr es selber bei einem 133er Polini und hatte nie Probleme. Kann es eventuell sein, das sich die verschiedenen Öle nicht vertragen? Hatte mal einen Beitrag gelesen, wo jemand die Beläge über Nacht in einem anderem Öl eingelegt hat, welches nicht im Motor zum Einsatz kommt. Danach hatte er auch das Problem einer Rutschenden Kupplung. Gruß Jonas

@PKR 102ccm mit einer 4,6er Primär ist ja mal sowas von sinnfrei. @ Flo2004 lass das mit dem Sito+ sein, die sind aus ziemlich dünnwandigem Blech und sind somit laut und damit auch etwas auffälliger. Ich würde an deiner stelle einfach einen 75er p&p draufsetzten und den originalen Auspuff mit dem 16/16 Vergaser (passend bedüst) fahren. Ist unauffällig, reicht zum flotten anfahren und Vmax bleibt auch im vertretbaren Rahmen.

Meist wird dann ein Leistungsgutachten und eine Geräuschmessung verlangt. Blinker musst du mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit nachrüsten und wie uuuh schon gesagt hat, ist alles sehr vom verantwortlichen Prüfer abhängig.

85ccm mit der originalen Übersetzung? Lass es sein, 75ccm mit der originalen Übersetzung ist schon grenzwertig. Gut der Dr ist nicht ganz so Drehzahlfreudig wie ein Polini, aber trotzdem würde ich eine längere Übersetzung empfehlen.

Bin mir nicht ganz sicher, war es nicht so, dass bei kleinen Vergasern der untere Drehzahlbereich etwas besser ist und der sich bei Umrüstung auf einen großen Vergaser etwas verschlechtert? Gruß Jonas

@ Lacknase Ganz stimmt das aber auch nicht, was du da schreibst. Ich hab vom Tüv-Prüfer eine Tabelle mitbekommen, da steht genau drin wie viel dB bei welchem Baujahr und wie viel ccm erlaubt sind. Bei meinem Baujahr 1984 waren es dann 80dB Fahrgeräusch, welche ich einhalten musste. Bei Interesse kann ich die Tabelle mal einscannen und Posten. Gruß Jonas

Dann werde ich da mal vorbeifahren, eventuell schaff ich es sogar morgen. War eigentlich froh, dass der Mann jetzt Ruhe vor mir hat und jetzt komm ich da wieder aufgelaufen. Aber um die Gebühren beim Amt werde ich wohl nicht vorbeikommen, da ich dann ja wieder einen neuen Fahrzeugschein beantragen muss. Denk, dass war dann wirklich nur ein Tippfehler, da ich ja vorher schon 90dB Standgeräusch eingetragen hatte. Zur Sicherheit hab ich mir auch von dem alten Schein eine Kopie machen lassen, die nehme ich dann gleich mal mit und leg dem die vor. Er war aber super freundlich und kompetent, denke wenn es ein Tippfehler war wird er das berichtigen : ) Gruß Jonas

Hallo, habe erfolgreich meinen VSP2 und mein restliches Setup eingetragen bekommen, jedoch ist mir grad etwas aufgefallen, was mich stark grübeln lässt. Es wurde eine Fahrgeräuschmessung gemacht und daraufhin wurde mein Fahrgeräusch auf 81dB erhöht. Komischer Weise wurde aber mein Standgeräusch von 90dB auf 87dB abgestuft und da das Standgeräusch bei Kontrollen das entscheidende ist finde ich das nicht so toll. Ich könnte mir vorstellen, dass es eigentlich 97dB sein sollten und der Prüfer sich mit den 87dB nur verschrieben hat. Es wurde keine Standgeräuschmessung durchgeführt und Laut Prüfer ist dieser Wert auch nicht wichtig, da es keine Gesetzte für das Standgeräusch gibt. Also warum sollte er mir bei einer Auspuffanlage, die im Fahrgeräusch lauter geworden ist plötzlich das Standgeräusch abstufen? Hat jemand eine Ahnung, was ich da machen kann? Möchte mir das Geld für eine neue Abnahme wirklich gerne sparen und einfach so wird mir das sicherlich keiner in den Papieren ändern. Gruß Jonas Bevor mich jemand wegen der Briefkopie mit dem eingetragenen VSP2 fragt, lasst euch gesagt sein, dass es sich bei dem Fahrzeug um eine Motovespa handelt. Edit entschuldigt sich noch, da das Thema eigentlich in den Smalframebereich sollte und fragt ob es hier auch stehen bleiben kann.

Subway wird da dann wohl Recht haben und die Hauptdüse scheint doch nicht zu groß zu sein, da der Malossi nicht unerheblich viel mehr Luft durchlässt als der Originale. Hab meinen Text noch mal Editiert damit keine Missverständnisse auftreten : )

Hallo, suche eine Langhubwelle (51mm Hub) für einen PK125er Motor. Wichtig ist der 20/20er Konus. Ob Race oder normal ist erstmal egal. Bitte nur brauchbare Sachen anbieten (kein Höhenspiel usw.) Falls ihr was da habt schreibt mir bitte eine pm mit eventuell einem Bild und euerer Preisvorstellung. Gruß Jonas

1) Da kann etwas undicht sein (O-Ring von der Vergaserwanne oder andere Dichtungen) Könnte aber auch der Blowback sein, welcher einen kleinen Öl-/ Benzinfleck verursacht. 2) Hier stand Quatsch. 3)Ich würde bei dem Setup den originalen Luftfilter wieder verbauen, da er genug für das Setup ausreichend Luft durchlässt. Des Weiteren ist der Malossi nicht legal und kann ich schlimmstenfalls viel Ärger für dich bedeuten, obwohl er dir nicht wirklich was bringt. Die Geschwindigkeit passt doch für eine originale V50. Das Vollgas mehr Krach und keine Geschwindigkeitszunahme als 3/4 Gas bedeutet habe ich damals bei meiner V50 auch festgestellt. Hier folgte dann auch nochmal Quatsch... : ) Gruß Jonas.

Deine Welle kannst du je nach Einsatzgebiet wählen. Reichen würde eine normale ET3 Welle (51er Hub), wenn du jedoch einen drehzahlorientierten Motor bauen willst kannst du zu einer Rennwelle mit veränderten Steuerzeiten greifen. So wird der Motor Drehzahlfreudiger, büßt aber im unteren Drehzahlbereich Drehmoment ein. Was jedoch unbedingt noch nachgerüstet werden soll, wenn du einen "schicken angemessenen Auspuff" montieren willst ist ein größerer Vergaser. Der 19er würde mit einem Rennauspuff nämlich überfordert sein