lukulus

Gibt leider nur 13,14 und 16 /69 für das ape primär. Hab jetzt auf z14 verkürtzt.. Mal sehen wie das wetter heute ist. Gestern -2 grad mit wind.

Hier mal ne kurze ausfahrt mit dem 12.5ps setup , 16 / 69 er ritzel (110kmh) schafft er nicht ganz. Hab jetzt auf 14er ritzel gewechselt. Aber heute ist hier -2 grad. Brrr Mache nächsten samstag noch ein video . Luk

Ich werd alt... verdammt

Warum hatt der zylinder links ne fase und rechts nicht?

Macht sinn.. die o ringe

Warum denn die o ringe ? Sind die Na offen zu den stehbolzen?

Welche ape hatt denn kontakt zündung?

Ja... die 16er ritzel pfeifen alle bis auf das billig olympia. Hab das getestet. Luk

Drehmoment ja... Drehfreudiger... nein

Warum soll er er bei gleichen steuerzeiten und auspuff drehfreudiger werden? Glaub ich nicht.

Wenn die steuerzeiten auf die 54hub angepasst werden, Etwas mehr spitzenleistung und mehr drehmoment.

102er polini laufen thermisch stabil. Das problem ist, dass mann nur den 102er org guss aufgebohrt hatt. Die wandstärke der aussenhülle wurde zu dünn, und kann die wärme nicht genug abgeben. Wenn der vmc jetzt da genug fleisch hatt, und jetzt nicht gerade auf 25ps getrimmt wird, sondern eher so um die 12- 16 ps, denke ich läuft das problemlos. Luk

Wahre worte

Kannst ja das mal den vrp motor als gedanken anstoß nutzen. Halt ohne klemmer..

Ja.. ist das der malossi .. Rosa schweinchen. Hatt mich damals versägt. Ich hatte rotax. Und zuviel bier in der nacht...

Schaut nach cagiva aletta zylinder aus.

Ich denke sicher radleistung

Wieviel musstest du denn korrigieren? gruss Luk

Problemzone sind ja eh immer die nasen der scheiben.

Endurance hält gut was aus. Ich denke der performance hatt nur mehr freitaschen.

Habs mir gedacht.. ist eben 1- 1.5 mm kürzer. In kombi mit neuen körben etwas tricky. Geht aber zu lösen mit einigen anpassungen.

Was für ne nebenwelle?

Die bgm klötze sind gut.. Binn ja mal auf den sip schaltarm gespannt.