lukulus

Ja.. die stifte sind federgelagert und der wagen sitzt auf ner linearschiene. Hatt mich lange kopfen gemacht.

Im post weiter hinten siehst mann die gehärteten einsätze anstatt der kugeln. Ne kugel hatt in den schmalen rastpunkten nicht mehr platz. Die org piaggio feder lässt sich schon recht stramm durchschalten, wenn den gangbaum in händen haltest und die klaue durch schaltest. Wenn der motor warm wird geht das dann fast zu geschmeidig. Ich suche legidlich eine 10% stärkere feder als die piaggio. Alles andere ist tipi toppi, und auch die piaggio funkt top. Ich persönlich mag einen knackigen schaltpunkt lieber. Etwas übung brauchts sowiso beim 6 gang, das schnell durch zu schalten. Luk

Super, danke für die info. Werd mal googeln ob ich 4 stück einzeln bekomm. Ansonsten hatt unser motorad geschäft hier, nen sehr guten draht dirkt zu polini.

Ne ne... schon kopiert. Binn zwar aufm berg, aber sowas haben wir schon da.

Das getriebe im block muss dann beim trockenbau mit der mitteldichtung, + lager dummis und axial shims auf + - 0.05 mm im eingebauten zustand mit angezogenerer brenstrommel sitzen. Das primär zahn ŕad muss 1.5mm bis zum rep kit abgedreht werden... Ich hab schon angst hierfür eine montage anleitung zu schreiben. Seufz

Ich muss die 5 aufgeschrumpften zahnräder bei 1 position genau in flucht haben. Sonst geht das später nicht zusammen zu bauen. Da zwischen den zahnrädern 0.7 spiel ist. Ein bissl tricky

Spacer möchte ich nicht zwischenlegen. Ich finde eine passende feder.

Es gibt eine 2 org piaggio schaltfedern, eine mit dünnem draht und eine mit dickeren. Hatt jemand ne quelle wo es die gibt? Oder kennt jemand ne feder die minimal härter ist mit der gleichen länge ? Luk

Ok.. bin gespannt wie der sprung 3 auf 4 ist.

Wann kommen kolben die halten?

Wie ist deine primär aktuell? Übersetzung der 4 gänge? Hast ja race und street krümmer da.. Luk

Ne... fertig ist bis jetzt nur das in meinem motor. Harry hatt glaub ich ein 4 gang

6 gang getriebe gehen los... Luk

Was war das für eins ?

Kommt auf den pott an. Bei falc pötten zb ist das immer so.

Top.. binn gespannt.

Habt ihr versucht den puff mal zu kürzen am krümmer? Kommt evtl noch bandbreite... Luk

Halten die pins mittlerweile drin?

Wo liegt dein max budged und was für teile sind vorhanden. ? Ist dein motor offen? Welche org teile sind noch ganz? Mach mal bilder von zustand Gangräder, Nebenwellenkonus, Hauptwelle rundlauf? , kickerritzel, Wie sind die lagersitze? Lager noch fest beim rausziehen? Drehschieber in ordnung? Luk

Haben inzwischen eine serie für idm und vape gefräßt. Roland hatt schon eine getestet.

Ist nur ein holzbock.. mit gummiauflagen. Hinten ein holzstück draufgeschraubt das das nicht runterfallen kann. Passt auf alle vespas und lammys mit beinschild. Rauf heb ich bis jetzt immer zu zweit, ein hub zug mit schiene hab ich schon länger geplant.. bisher leider nicht dazu gekommen . Luk

Das musst bei manchen deckeln auch ohne spacer...

125 ktm spes anlage war immer eine der stärksten am zirri

Was haste für nen pott?