lukulus

öha... doch kein falc wenn ja ... auch noch deutlich schmäler der auslass.. ???

hmmm... wirst recht haben... ha wohl zuviele vernichtete gehäuse mit verdrehten wellen gesehen... luk

@ onkel bez. bild nr.5 hast du die abdichtende fläche des drehschiebers nicht freigefräst..? das klemmt doch ab...oder? dürfte ja eigentlich nur mehr n zehntel spiel sein... hast da net angst...? luk

mann muss bei beiden keine stehbolzen versetzen... der 60 iger iss thermisch mehr belastet an den bolzen... luk

idem... luk

die pleuelsätze für die nächsten 5 verbesserten wellen sind angekommen.. die 100er welle liegt schon zu lange rum... luk

die anordnung beim cr zylinder iss sicher idealer... jedoch bald mal 7 cm breit... und nicht bei jedem motorkonzept platz finden... beim rotax sind sie nicht nach unten gerichtet was sicherlich etwas mit platzproblemen zu tun hatt...geschweige denn smallframe block"mit originalen stehhbolzen" luk

sag ich auch.... wenn mann sie schon macht dann ziemlich nahe an der laufbahn..länglich nach oben zeigend und so weit wie möglich am fuss!!! nicht hinten an der gaswand !! verwirbelungen weden immer dazu kommen mit den ports...deswegen so anordnen dass sie mit dem gasstrom spülen... eine mehrfüllung bei entsprechendem setup bringt immer was... ein verwirbelter gebremster hauptstrom jedoch .... die querschnitte und setup dazu müssen passen... sonst würd ichs lassen... luk

kommt vom zirri... bruno... luk

kennts gearn kemmen... ober bin olleweil bissl in zeitstrss... und der rotax isch nou zomzastelln... und wenns schu kemmp solletar schun lafn ..oder?? die nuin toale warn fost fertig... ober i kimm za nix bol i n zom honn und er ordentlich laft...stell i a poor bilder inner...norr woasch bescheid..!! bin olm nou ban zylindergiasprojektl... es geht voran... luk

des glaub ich eher net.. ein gängiger gp kolben wiegt komplett nur ca. 140gr....hatt nen 0.7er ring... gibts flach oder mit gewölbtem dach... kenne nur 54mm (bei 125cc und 250cc halt doppelt).... gibts von 160 euro aufwärts... aber der von f..... verwendete 54 vertex und 57er wiseco sind aber durchaus gute kolben... luk

hast schon recht... dass jetzt keine missverständnisse ... einer vom et3 forum wollte das kolbengewicht ohne ohne lager... hab die 2 bilder falsch reinoxydiert...... luk

nöö...

es geht wieder bissl voran.... hab das allerheiligste ins harz gegossen... hoffentlich kann ich des ding ordentlich teilen....das des sandteil rauskann... sehr schwierig... die mebranpfanne ging ja noch .... mach ich morgen mal n bild.. bei der aussenform bastle ich mir die teile am zylinder fest... und giese dann mal die grobe form aus billig alublech die ich dann die fertige aussenkontur kriege die ich dann fertigdrehmeln kann... luk

ich mit kollege zudsammen gekauft .... und es läuft einwandfrei... nur wenn du die grade mittels verstellung runter oder hochdrehst sind die angezeigten grade mal 2 zu nehmen..!! luk

lasst sie ja net aussterben!!

iatz do in südiroler a noumol.... werner ols guate... luk

alles gefunden.. zündung passt.. der hobel rennt wie sau... spassmobil mit 7 gängen... noch nie gesehen dass ne karre wegen 3 grad zündungsfehler nicht läuft... thanks luk

von mir a.. kimsch mol in ulten inni afnen bier.. sers

ok... danke... WERD AM ABEND MAL NE MAIL SCHREIBEN! LUK

hallo... ich habe in den letzten 3 wochen einen 40 jahre alten fichtel und sachs 250ccm rennmotor renoviert..... der motor ist einfach spitze....achsgeteilte getriebeschalen 7-gänge...von den lagern bis zu den simmerringe spitzen bauteile!! man kann von den gangwellen bis zur kurbelwelle alles von oben einlegen...kein klopfen... einfach genial....!! kaputt war das pleuel und eine feder im kickstarter..! da ich das originale pleuel nicht bekommen habe, baute ich ein modifiziertes pleuel der honda cr 250 ein.! ist aber um 10mm länger! und passenden spacer dazu..! der motor hatte mit originalem pleuel folgende steuerzeit: auslass 180° - überstrom 122° - einlass 157° ich habe die steuerzeit um 4° erhöht auf 184° -126°-161° .. auspuff hab ich von einer 250 honda cr um geschweisst und montiert! vergaser 39er keihin montiert! der motor ist piston ported , geteilter auslass und ein L-ring flachkolben! da ich den motor zerlegt bekommen habe und auf der motoplatt zündgrundplatte keine markierung ist .... meine frage: was würdet ihr für eine vorzündung blitzen? motor dreht ca:8000-9000 rpm... habe heute schnell mal auf 21° vorzündung geblitzt und das teil knallt beim anschieben wie ne alte flinte...und feuerflammen ausm auspuff.. gibts da noch irgendwo ne liste oder n anhaltspunkt um den exakten zündzeitpunkt rauszu finden? weis hier jemand was..? gruss luk

ok....danke..! dann werd ich im betrieb die Viton ordern... luk

Hab endlich das richtige aluminiumleg. aufgetrieben, und gestern angekommen! 20kg ... und das beste 2.5 euri pro kg und nochmal 20k wären auch kein problem sagte er... Ps: hab die ganzen o-ringe für den kopf rausgesucht.... wer weiss was für welche nehmen... zur auswahl stehen "Viton " und " Silicon" reichen die viton wegen der temperatur? beim auslass brauch ich auch einen... luk

isses deiner? vopm falc so bekommen?

wär das jetzt der 170ccm..? luk