lukulus

hallo.... habe heute einen testguss gemacht.... aber erster musste der viele schnee weg .... dens später durch die hitze eh weggeschmolzen hatt!! habe schnell den wasserdeckel vom rotax hergenommen und ne form gemacht.... nur als test.... wird danach wieder eingschmolzen sobald ich qualität der schmelze geprüft habe.... werd das ding mal mit der bandsäge zerschneiden und schauen ob lurker vorhanden sind !! das mit dem argon imprelern hatt sehr gut funktioniert und die schlacke ist gut aus der´schmelze an die oberfläche gekommen.... abgeschöpft und gegossen... jetzt iss wieder bissl motivation an den letzten 2 formen fertigzumachen.... auslass-kern und membranpfanne sind fertig....das nächste mal werde ich den formrohling (aussenform zylinder) mit den ansätzen des inlegeteils giessen ... aber isr mal n paar bilder.... luk frohe weinachten

offtopic..on .... bei 125er karts nicht mehr gesehen aber sicher noch im umlauf....drehschieber werden aber immer noch erfolgreich in der gp eingestzt.... es gibt aprilia teams die den 125 honda RSR motor auf plattendrehschieber umfräsen... die haben noch 1-2 ps mehr als das seel kit....schreibt mir mein kumpel aus der 125cc IDM... und der fährt einen 125cc seel kit mit 46ps am rad.... und 2 ps seien in dieser region welten.... vor und nachteile gäbs beim membran und beim drehschieber.... für spitzendrehzahlen sei der drehschieber doch ne wucht.... offtopic...off

naja.... kam mir eben so vor... die kolben kenne ich und die sind auch schon aus eher dunklem alu.... un wenn ich mir die boost port fläche - laufläche und auslassdichtfläche so ansehe.... kann ja mal schnell dem vespabestia mail... dann gibs klarheit... luk edith.... bestia hatt geantwortet.... definitiv alu....

""Denke aber, dass der Direktgesaugte da schon Vorteile hat."" aus welcher überlegung? bei gscheitem mittigen membraneinlass und vorausgesetzt die querschnitte und spülwinkel der hauptüberströmer sind gleich angeordnet wie beim direkten.... würd ich dem nicht schlechter sehen... schaut übrigens nach GG aus.. oder..? der asso kolben wird die überfahrung der boost ports nicht wegstecken.... jedenfalls nicht bei meinem rotax... das war fürn arsch... luk

"idem".... der falc "gehäuse" zyl wurde natürloch auch wegem der 150m sprint classe weil der evtl in C3 starten darf..... die haben heuer viele änderungen im reglement und sehr viel "Casino" .... ps: zylinder ist bis jetzt noch nur in 51 hub zu haben 97pleuel und 105er ..... aber mit späteren anfragen gibts sicher wieder alle varianten.... jedoch jetzt für C3 nur 51 hub 97pleuel .... luk

schon gesehen...? neue falcs für gehäusesaugfetischisten..... gibts in vier versionen... 57 er un 60er mit geteiltem auslass und 57 er un 60er mit normalen auslass.... sehr geiler boost port... http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=30355 luk

perfekt...danke... luk

voter? olter hoos... vieleicht kenn in... luk

idem... mal was anderes... kann man sích eigentlich bei der falc PVL die eigene zündkurve mittels usb zugang+programm erstellen...? den verlauf meine ich? weis da wer ..was..? luk

was gefällt dir an der zündung nicht...bis auf dem rotorgewicht...? der verlauf? wenn du ne kurve findest, bitte pm....den malossi eprom werd ich mal abblitzen und ein diagramm erstellen... luk

zem war der parabellum und sst a schun zufiel gwedn... isch jo ols nit plug+play... falc gang mit ner billigen vollwang kurbelwell mit überströmer schwoasn... und suscht kannet man olm eppas mochn... luk

setup schun beschlossn iatz??? luk

ba inz in ulten hotts 1.6 meter nuischnee gmocht.....iats ischer gsessn und hot nou 1.20 .. die händ voll fleck van schneeschepfn.... vorgeschter s gonze doch ohgschepft... zum verzweiflen.... @ mister_knister servus im forum... wos hoschen hintern franz auspuff nou zuigschnollt ???

glaub net dass das ein Whitworth gewinde ist....jedenfalls nicht bei den ganzen buzzetti abziehern die ich in der hand hatte... kann die aber am montag nachmessen....aber bis dahin hasstes eh schon... luk

polini mono basis...

@pennah leistungsdiagramm hab ich leider keins... setup hab ich rein-editiert die 75% hielt der problemlos aus...vieleicht wegen zu der zeit noch nicht so geraden auslassoberkante... der motor lief wirklich sehr gut... wegen einem diagramm hätte ich nach österreich fahren müssen (stoffi oder so) ... hab ja nicht mal vom rotax eins... luk

hallo.. auch polini 133 von 2004 oder so.. zwar kein geheusegesaugter... setup war 130°einlass zu 192° auslass breite 75% austrittsfenster der Ü-symetrisch und in gleiche höhe gebracht grand sport d 58mm mazzu-vollwange Tm-membrane direkteinlass mit 2 boysen Ports mit schweissbögen reingeschweisst ungebauter cross puff 34 tm gaser 2.56 P der motor lief vom mittleren bis höherem drehzalberich super...unten rum nix... wird wohl aber eher am aupuff gelegen haben... hätte zu der zeit n franz gut gepasst hab aber leider kein diagramm... wenns dadurch hier nix zu suchen hatt "editier " ichs den beitrag raus!!

oje...oje.. wenn du wissesch ... wos fa den polino nou org. isch... ansonsten..auslosstege hinterschleifen!!! luk

2000 euros.. definitiv falc... oder du willsch an exot... falc gibts mittlerweile wia sond am meer... leistung isch ober eher garantiert.. geiler isch logisch a 27ps sst... oder nou geiler ..parabellum kolbengsteuert und in sem drahn lossn bis zum aunschlog... (nix membranproblems..) nou geiler war a plottendrehschiaber... schicket immens.. luk

zylinderwohl..? wieviel leistung sollet denn min aunstian? oder nou besser...wo liegt dein budgetgrenze..? wos willsch ausgebm..? isch der parabellum direkt? membran? post a poor fotos fan parabellum... innenleben etc.. mir gfollt der parabellum protomäsig (optisch) besser... leistungsmäsig ober miasset mannen mol genauer in die händ hobm... luk

@ v0n_patsch tob dich im südtiroler topic mit unserem dialekt aus.. luk

definitiv "DR cagiva SST".. 1. druck der a gradscheibe aus - learn "genau-messn".. sprint.motor... i tat mochn : max 135° überstrom za max 200° ausloss 75% ausloss (sehnenmoss) gscheids membran-gscheindn vergaser (min 32mm) - gscheidn brennraum guatn resoauspuff ( min franz ober kearet mear) getriebe je noch dem 150m oder 400m sprint mit kurzen 4 ten (DRT) wenn des gscheid mochsch kannten 28 ps gion!! gruss luk

iss sowiso alles grenzwertig....mach du die polygon-verbindung und ich mach die verzahnung mit d=15mm vollwelle... ich glaube es hält beides da hatts mir beim rotax schon erster den nebenwellenlagersitz oval-gedrückt... hab dann grösseres lager reingespindelt und die welle drauf angepasst !! der BBG sagt ja dass es ihm auch die lagersitze killt... was aber nicht heisst dass ich weiss ob er bei seinem 37ps motor an den besagten stellen auch noch mit original "Keil an welle" und konus bei kulu fährt... hab beim rotax eh noch nie den konus haltbar gekriegt... ohne keil und eingschliffen hatt das dann eingermasen gehalten... leicht verdreht-aber dann irgendwo gehalten!! luk

des wird mir zu dünn beim polygon... werd mal beim DRT nachfragen.... vieleicht hilft der mir weiter! der macht jetzt ja auch nebenwellen... glaub ich!! und sehr nett und hilfsbereit! oder vieleicht bei denen ?: http://www.rms.it/ luk

das programm für die nebenwelle hab ich scho geschrieben... wie verzahnen die denn die nebenwelle..?? wo würden die einen das machen? ich fräs schon zahnräder auf der drehbank, angetriebenes werkzeug mit Hm stichl (1 schneide auf zahnprofil geschliffen)... aber nur in automatenstahl (10S20) !! die neben welle iss eben aus zäheren zeug!! wir haben schon einen verzahner ... aber der hatt glaub ich nur walzenfräser und da geht sicher nix.. weiss hier jemand bescheid? luk