lukulus

der geat sicher guat firn eigengebrauch...hosch schun amol wig gschwoasn?... fesch...so kearts sich... muas a gian eppas fa der gsundheit tian....wieg iatz 82kg.... 10kg miasn aweck...sisch wearts mer des 125er zylinderle gian ohwirgn... luk

@ elmar danke für die tipps! ich werd mich auch mal näher informieren! epoxyd.kleber hab ich auch verschiedene im betrieb(pure gift) wenn ich was rauskriege sag ich bescheid...was für nen belag hasste momentan? werd den polinizei mal fragen ... der hat ja auch scheiben gemacht... luk

rules...

hatte schon öfters "neue" blaue scheiben! die falc sind ja violett... aber egal ... weis du was wegen beläge aufkleben? luk

hallo! hab ne komplette neue kupplung gezeichnet und müsste die beläge aufkleben lassen! was fürn belag nehmen? sollte möglichst dünn und hochwertig sein! kenne bloss original und surflex.... aus was fürn stahl sind die zwischenscheiben? sind die blauen nitriert? hatt das schon wer gemacht oder ahnung davon? luk

hallo war heute in der werkstatt a bissl fleissig! hab beim zylinder die membranpfanne angeschweisst und den kopfring gedreht und verschweisst! da die cnc bank ab montag 2 wochn besetzt sein wird, hab ich den malossikopf auch fertiggemacht (bis auf die brennraumkalotten)! sind ziemlich lurker geworden,was aber egal ist da er nur mehr zum runterdrücken dient! komisch da der kopf neu ist... hab schon öfters welche aufgeschweisst ohne probleme... vieleicht zu heiss geschweisst...oder zuviel magnesium in der legierung.... aber drauf! jetzt fehlt nur noch der lieblingsschritt...kühlrippen anpassn... luk

werd dir n foto machen... luk

wieviel willste dafür ausgeben?? ich krieg sie bis 9.5mm gesamtspann(hinten bis zur spannzange)! luk

212° ohne rave, oder? was hast du für ne primär gefahren... luk

wos ischn iatz bitte a polini Polini Xp4?? luk

bravo... iatz nou schnell in eisnigen insaugstutzten drouber mit der erlerntn technik ernuiern! tuat felli in herz wea... luk

ebm,und de gfk sitzbänk...isch sell woll asou geil... die gschmäcker sein ebm verschieden...sischt schaugetn jo olle weiber gleich aus... hoi mane! long nicht mear gschriebm do! tua net zaviel lobm,mol erschter fertig mochn des ding... and unsaugstutzen konn i mi a nou bsinnen...schweizer kas.. bravo david! isch wol guat der auspuff! du wearsch sicher nou besser ban schwoasn, bisch nou jung luk

wenn ist den der heuer der termin für mindelheim ? wird knapp werden... aber der rotax leuft bestimmt bis da...hab neuen auspuff,längeres pleuel und ne 2.42 spendiert! wenn issn stockach? ca jo , das wird a bissl knifflig !die austritte und ü-strömer sind sehr heikel ! ich musste die überströmer eh schon leicht richtung mitte ausrichten dass es sich mit den stehbolzen ausging weil die ja schräg in den zylinder liegen...geht verdammt kapp ! ich nehm immer die kompressor putzpistole wo man das luft/benzin gemisch einstellen kann (nehme natürlich wasser) und halte sie in die ü-strömer! man sieht von oben ziemlich schön wie und wohin das gemisch strömt! iss halt so ne methode von mir wo ich glaube die funktioniert... aber da gibts heute bestimmt was besseres... ich werd sie bissl mehr in richtung einlass - mitte strömen lassen als sie beim crosser zyinder strömten! das wichtigste ist mir dass ich sie ""symetrisch bekomme"" ! hast du mal versucht an den bereichen die winkel zu verändern? luk

na eigentlich net so viel,ba der 50l flosch 20 bar...mir eh wurscht zohlt der capo... lufteinschlüsse gibts eventuell nur was zwischen den aufgeschweisten ü-strömern! hab ich aber genau auf mass gedreht(bolzen) strömer vom alten zylinder mit exakt dem gleichen mass rausgesindelt! dann genau ausgerichtet,angeklemmt,und geheftet! beim auslass hab ich bis zum grund entratet und vollgeschweisst! wichtig is halt den zylinder beim schweissen nicht unter 200° runterzulassen! da zeigts einem sofort den lufteinschluss wenn man drüberschweisst werden sofort risse! aufflexen und weiter gehts! wenn ich ihn total fertig geschweisst habe werde ich ihn 3-4 ne halbe stunde mal in den backofen geben und danach abkühlen lassen! dann die bohrung 1 mm kleiner auf 53,00 spindeln und dann nochmal in den ofen auf 200°um zu sehen ob die bohrung in die ausgangsposition zurückgeht! dann sind die grössten sorgen weg... ne ,hab extra so gemacht, hab mir ein mini 45° dremelwerkzeug gefrässt,da kann ich von innen heraus den zyli perfekt bearbeiten und....ich bin feind der stahllaufbuchse , entweder alu nicasil oder grauguss!!!!!! und ich will wie schon geschrieben den gehäusefuss nicht aufspindeln , der muss zu verbauen sein wie ein 54mm M1! ps : laufspiel wird 0.06mm und der steg wird 0.07mm hinterschliffen! hab grade bei meinem beschichter nachgefragt, beschichten 160 euro und steg hinterschleifen 40 euro aber drauf! luk

da geht wofl ne mutter rein,oder???? überstromer sind riesig, 26x21mm... keine ahnung,28-30 solltens schon werden....sonst fahr i holt mitn rotax mal schaun! luk

ich versuchs mal hoch,hab vertrauen in die steuerung! genau do will i hin!

ich könnte noch bis 203° auslass - 136 runtergehn... aber das "sollte" n kurzstreckenzylinder werden 150- 400 m mit viel band in höheren drezahlen! wenns gelingt... meine welle hälts schon aus... deshalb bleiben die zeiten vorerst so. + evtl. 2.56 und 2,3 ,4drt! luk

danke.....iss noch ziemlich arbeit drinn ... kommt schon noch...die rippen liegen noch im alu regal....in form von flachprofil was meint ihr zu den steuerzeiten? hab an ein sehr kurzes getriebe gedacht,2.56 oder eher noch kürzer (drt sprung vieleicht) luk

hallo, hab vor 2 Monaten angefangen mir den kopf zu zerbrechen ob man selber was bauen kann! da ich grundsätzlich von der platten aufschweisserei weg will da der block ein ziemliches verschleisteil ist , war klar das der zylinder auf originalstehbolzen passen muss! zu verbauen wie ein M1 oder Falc! will am block nur über strömeraufschweissen,1mm planen und die welle spindeln! jetzt werden einige denken : so ein aufwand...denken hol dir nen falc... aber das isch net so mein ding,plug and play... da ich die schweiss,dreh,fräsarbeitn im betrieb kostenlos machen darf hab ich mal drauflosgeschweisst zylindersetup: die teile hab ich schon besorgt: meine 54er 110 er welle vertex honda rs gp kolben 54mm(29mm kompressionshöhe) 130 euro rotax rave 2 (muss noch nen geteilten schieber machen) 110 euro v-force 3 membran (125 yamaha cross) 135 euro malossi kopf (wird überarbeitet auf wechselbaren brennraumkalotten) doma 125 cross auspuff(hab i schu) geplante steuerzeiten: übers-140° Auslass-207° offen 189° zu (variabel 18°) hab mir die überströmer und membranpfanne von 2 alten zerklüfteten crosserzylindern rausgeschnitten! die membranpfanne hatt zwar nicht die richtigen lochabstände der v-force aber.... um den auslass richtig zu gestalten hab ich auslass-seitig kurze stehbolzen geplant ! so ist seitlich keine grenze zu den stehbolzen! bin gerade bei den boysenports und die pfanne anzuschweissen... verbesserungsvorschläge? immer erwünscht!! aber jetzt bildäär: weitere bilder folgen... sollte das topic vieleicht ins "projekte" ? luk

lei af t5 schwul oder auf smallframe a...

schaug guat aus!! bravo!! appropo aluschwoasn .....iatz gibs norr poor nuie fotos van zylinder luk

wer drahnt weim wegnen yankee in hols um.... ps: kurbelwell pressn und ausrichtn konn i, kostet 20 euro.... passenden pleidlsotz muasch holt mit hobm.... luk

http://www.grand-sport.de/DE/shop.php?PROD...nkolben%20GS177 muasser holt grösser bohren und norr hohnen a nou, oder!!? kleanschte isch jo 63mm.... stimmen die pins? ps; i honn nou a 56k modem, gnade scheiss kaff.... luk

isch des auslosseite, ? wenn jo worscheinlich ausloss za groass gfräst und die ring sein inne gfedert! holt a wider um die 800 euros....drunter weart nix gean luk