karren77

ääy! mein m200 auf pk-block kostete genau das, was ein „ "normaler" sf-moddoa auch kostet! @Fahrbrecher

alternativ könntste auch den kurzen vierten rsusschmeißen. dann aber eher beim touren-auspuff bleiben und den auslass nicht anrühren. da machst bestimmt 5-7kmh mehr.

@t5undtets im vom m-head verlinkten schreibst du zu den (alten) bgm‘s, dass sie d10mm haben. es scheinen hier vor mir also andere zu sein, die ich gern mal versuchen werde. danke

ah. danke. grad nochmal die bgm (48 n/mm) gemessen. haben ebenso 11,4-11,5mm. ich habe es so im hinterkopf, dass die früheren bgm‘s da kleiner im d waren?!

ich bin mir nicht sicher, ob die im verlinkten diese sind, die ich hier liegen habe. meine haben etwa d12,5mm. werd die morgen mal in eine primär halten und sehen, ob die vom durchmesser passen. bei deinen waren die federn wohl zu klein (vom d). vielleicht deshalb ungünstigst betätigt und gehimmelt.

@Motorhead kannst du mir mal kurz den durchmesser der falc feder durchgeben? möchte mal vergleichen mit den bgm-federn, die im winter in meinen motor kommen. danke.

wo gibts denn das? brauch ich auch. :)

vielleicht sollte man das auch in relation zur leistung sehen. eine weiche unterlegscheibe ist einfach sinnlos an einer schraubenverbindung, die durch reibung kraft überträgt. und die reibung hängt nunmal von der vorspannkraft ab, die die schraube auslöst. setzt sich eines der bauteile an den auflageflächen, ist das übertragbare drhmoment kleiner. ich möchte hier niemanden bekehren und wiederhole mich bereits. kann doch jeder machen, wie er es mit seiner eigenen erfahrung abgleicht. eine bundmutter mit geplanter auflage in kl. 10 hält bei mir seit jahren an polrad, kuwe & kulu. zunächst skr malossi, jetzt m200. ohne jegliche sicherung oder u-scheibe. nur daher kommt meine einschätzung (und ein bisschen auch aus dem lehrbuch).

endlich mal ein mutiger!

wenn sich das MIT dem sicherungsblech bei dir gelöst hat, würd zumindest diese art der losdreh- bzw. verliersicherung als komplett nutzlos einstufen.

wo packt ihr denn die schraubensicherung hin? gewinde oder mutternauflage?

@dreckige13 hattest du diese ausreißer-mutter mit dem biegeblech gesichert? oder nackt...

achso. hab ich so nicht verstanden. um abschließend aber nochmal kurz zu glaskugeln/klugscheißen.. die mutter aus der kupplung kommt da nicht raus. und die an der kuwe stößt schnell an den kuludeckel, bevor sie vom gewinde runter ist. mir persönlich ist das verliersicherung genug. edith: sicherungsblech find ich bei der kupplung im allgemeinen kontraproduktiv. man will ja die größt mögliche pressung am kegel, die erreicht wird durch die vorspannkraft der mutter. diese kraft geht aber durch setzung des materials verloren und das sicherungsblech setzt sich mal ziehmlich vorbildlich, so weich wie das ist.

ich fahre das mit o.g. kupplung ohne alles, nur mit bundmutter. gut entfettet und passender winkel der verbindungspartner voraususgesetzt hält das (bis zu einer gewissen leistung natürlich) voll toll. ich hab aber auch "nur" 28ps (m200). ich kann mir nicht vorstellen, dass das bisschen kleber bzw. das gebogene weichblech die verbindung wirklich juckt, wenn sie sich tatsächlich lösen will. für drehmomente jenseits der 30nm am rad wäre eine fettere nabe und mehr konusfläche + großes gewinde sicher das sicherste.. auch wenn auf dem originalkonus schon einiges an drehmoment übertragen wird, wie man hier liest. darf aber natürlich jeder anders sehen.

mmmh. bei den angestrebten 20ps würd ich mir das noch mal überlegen. stöße gehen ohne rückdämpfung dann direkt aufs getriebe. versuchen kann man das aber schon, wenn man es genau wissen möchte. wollt s nur mal anmerken. j.

laubsauger

teste es doch nocheinmal und verkünde deine ergebnisse. oder hast du schon den arithmetischen mittelwert aus mehreren vergleichsergebnissen gebildet? ich bin jedenfalls gespannt, ob das zu reproduzieren gayt.

hole ich morgen nach.

aua! bei verletzungen hört die internet-feindschaft auf.. rasterlos? hast du schon wieder deine voodoopuppe bedient? oder war es einfach nur karma?! (knie)kehle am besten stets mit nem kühlen schluck kühlen oder so.

krasse leistung bringt der 250cc haufen. respekt!

jasomachichdasauchimmerdiehauptsacheistesdassdiebelägenichttrockeneingebautwerden

@Gilbert erstmal glückwunsch zum umbau! hätte gedacht, dass es bei dir (noch) länger dauert.. schau mal, mein umbau hat auch recht "wenig" gebracht: entweder unsere adapterplatten hemmen das system im überströmer-bereich tatsächlich, oder aber wir haben einfach den hahn zu früh voll aufgerissen. ich tippe auf 2tes!

kennt wer den (relativ exakten) innendurchmesser der führung vom druckpilz eines xl2 kupplungsdeckels? thx

jopp. wobei das dann auch nur so gut zentriert, wie der federteller auf dem kl. korb rundläuft. ich könnte soetwas ähnliches mal testen (lassen), allerdings handfest direkt auf die nebenwelle geschraubt inkl. kegelbohrung. so fänd ich s am schickesten. wenn wer soetwas brauchen täte, würd ich paar davon auflegen, eh klar. :)

warum kein extra teil? zb ein drehding, welches passgenau im federteller und in der führung des pilzes im deckel sitzt. „gezapfter lager-dummi" sozusagen.