karren77

so. bin heute mal zum fahren gekommen, nachdem ich zusammengebaut hab. allerdings abweichend von endprodukt, nämlich noch 29mm krümmer am auspuff und 30er dello auf 36er röhrchen zum membrankasten. wird noch getauscht, konnte mich aber nicht im zaum halten heute. dann kam noch die dunkelheit immer näher und hatte plötzlich zeitdruck, weil noch keine leuchten verbaut. naja, was soll ich sagen? das hat mit der welle und sowas alles super gefunzt und macht spaß zu fahren, wobei das nur ne 5min erfahrung war. untenrum gut viel druck, mehr als vorher sagt popometerchen, hängt auch giftiger am gas. leider....ja leider hats mir vor reso rumgerotzt, sodass ich den wirklichen kick noch nicht ausfindig machen konnte. aber morgen ist ja auch noch ein tag. ich finds erstmal klasse, dass der semmel sich überhaupt bewegt und bin überwältigt von den ersten fahreindrücken (5min ). bilder: 1) moppet ruli und spezialkaskade, sieht in natura sehr geil aus, find ich. eventuell bleibt das so, denke aber nicht. 2) moddor mit von außen sichtbaren kasten. 3) vergaserraumkuddelmuddi fürn tüv im sommer leg ich zwischen kasten und motor einfach anstatt der motorgehäusedistanz mit passendem loch eine distanz OHNE loch rein, so läuft das triebwerk lediglich über den direkteinlass und dürfte es keine probleme geben mit lautstärke und pipapo. scheiße find ich meinen vergaserinnenraum, da sind soviele körnchen und späne oder sowas drinnen, obwohl ich schon ordentlich gesaugt und geblasen hab mit dem sauger & kompressor. hat wer ne idee, wie ich das zeug da rausbekomme?

tze... gsf-hier werden sie schnell geholfen.................meistens.

hab ich mir doch fast gedacht, dass man das nicht pauschalisieren kann. dennoch DANKE nach lh oder do;-)

hi, kurze frage: kann mir jemand sagen, wie weit ne vespa v50 so ca. einfedert? eventuell auch bis die hutze an den rahmen stößt? hab nen bgm verstellbaren dämpfer, auf härtester stufe und wiege mit meiner besseren hälfte zusammen ca. 120-130kg. hab das rahmenloch erweitern müssen, weil der ansauger angestoßen ist. jetzt würde er nach ca. einer zeigefingerlänge anstoßen?! reicht das wohl? hab selten so eine doofe frage gelesen.

mmmh. hast du die primär samt ihrem korb richtig im lager drin und den segering verbaut? könnte ja auch noch sein, dass das ganze zeugs nicht komplett im lager sitzt. schau mal, ob das kleine und das große primärrad fluchten von der jeweiligen höhe. anderen deckel hast ja schon probiert. mmmmh?!

20 bitte.

will auch rätsel raten!!! kann mir vorstellen, dass um so breiter der ring also umso größer die fläche, desto eher neigt die kulu dazu, die kraft nur innen am ring anzusetzen...jedenfalls mehr als außen...weil die ganze konstruktion ja nicht komplett biegesteif ist, sondern flexibel. umso kleiner also die länge im querschnitt, desto eher, dass der komplette ring die breitseite der kraft abbekommt. größerer innendurchmesser heißt aber fast auch schon mehr fläche, find ich. ach ich würd mich auch gern technisch so toll ausdrücken könne wie manche hier...

kannst du den bitte für den august reservieren? der sucht dringend sowas, schreib ihn doch bitte mal an, der ist ein potentieller käufer...es geht um den rundlicht tacho;-) DANKE

deine lösung find ich schon echt gut. wenn man das gebacken bekäme die schrauben beispielsweise durch gleichartige mit kleinerem kopf zu ersetzen sollte es doch gut möglich sein, den durchmesser rep-kit kompatiebel zu machen. wenn dann alles passt könnte man theoretisch die primär wecheseln ohne zu spalten, das ist ja eh mein traum;-) zumindest früher war er das, als ich noch schiss davor hatte... bei schrägverzahnung wird die stelle über der nut ja auch derbe geprügelt, könnte deshalb gut sein, dass es mit kleineren schraubköpfen usw. eher kritisch wird, denk ich. aber top idee vom brother loui edith sacht, dem lager achsialschläge zu verpassen und somit gefahr laufen, das das lager dabei schrott geht, würd das mit dem primärwechsel wohl nicht hinhauen. jaja, die edith...

mmmh. ohne widerstand rein raus kann auch gut sein, wobei...eigentlich auch nicht. in deinem fall aber komplett scheiße. sicher, dass du den richtigen siri hast?

sollte festsitzen. ansonsten könnts sein, dass sich im betrieb der siri richtung kuwe-wange bewegt und es zu einer undichtigkeit zw. kuwe-haus und getrieberaum kommt. haste den mit hilfe von oil eingetrieben? sitz sollte vorher entfettet werden.

DANKE:::: glaube ich bin doof. hab da echt nichts gefunden. aber jetzt erstmal sowas finden, naja. vielen dank.

hallo. brauche neue reifen für meinen käfer, allerdings kann ich die alte reifennorm, die in den papieren steht, nicht umschlüsseln. a.t.u. konnte da auch nicht helfen bzw. hatte nicht die richtigen reifen da. will allwetterreifen fahren. kann mir jemand sagen, welche reifengröße ich fahren kann, wenn... 5.60 - 15 - 4PR ...in den papieren steht?? bitte um hilfe. HILFEEEEEEEEE!

hat noch wer allwetterreifen im ordentlichen zustand übrig? fürn 1200 sparkäfer 72er baujahr?

der hat doch mindestens soviel wie deine moppete;-)

ja, mmmhh. doch. aber das gsf weiß ja nicht nur alles, sonder ist auch noch alles. verstehst du? werde morgen zunächst mal zu meinem käferschrauber fahren. vielleicht hat der was für mich.

apropo herr scherer. hast du kontakt zu dem? der wollte mir noch was zuschicken. hat ja aber zurzeit andere "sorgen", wenn man das so nennen darf.

uiuiui........unglaublich wie einen die sprache anderer(?) auf den sack gehen kann. so schlimm ist das doch garnet, oder doch bei euch? ich find das nimmt eine ungeahnt große tragweite an.... auf den sack und uiuiui gehn´mir sowas vin auf den selbeigen!!

ich find nen doll;-) wo wir grad beim thema sind: hast du oder wer anderes noch allwetterreifen fürn käfer rumfliegen, die er nimmer braucht? ich rutsch hier schon seit tagen mit meinen sommerreifen durch die gegend und bin auf der suche nach sowas. heckantrieb rockt auf jeden fall bei schnee und eis. und keine heizung auch! vorteil an glätte hingegen ist die servolenkung, die auf einmal da war!? viel spaß im sommer mit dem auto!

also ich würd den auf alle fälle mal versuchen den motor herzurichten und das popometer, besser noch einen prüfstand etwas über die leistung sagen lassen. für n polini umbau zu schade find ich. eventuell ja ein UNIKAT?!

steht hier schon wo ein price?

ui, krass. vielleicht hat da einst ein italo im piaggiowerk etwas an der gussform rumgedoktort und war ohnehin tuningbesessen!? ja, ich denke so wird es gewesen sein. ohne witz.

sind die überströmer selbst gemacht? oder etwa so original? sieht so perfekt gefräst aus?! goiler exot;-)

das wär schön. würd ich mir glatt gönnen, wenn nicht ganz ganz teuer. auch wenn die xl2 bei mir noch gut tut. vorallem die grünen federn hams mir angetan. sicher alles einzeln selbst bepinselt von momo.