karren77

jau. das mit dem "nicht mehr haben will" hab ich mir auch schon gedacht. weil die überströmer im zylinder sind ja nicht so arg groß beim polinsky. werd dann erstmal nen 34er hernehmen den ich ertauscht habe, denk ich. irgendwann sollte ja auch mal schluss sein mit teile kaufen.

oh, war ich wohl der auf dem schlauch.

mir stellt sich eher die frage, wie das ding entkomprimiert wird beim druckimpuls?!?

ja, sind halt beide einlässe aufaddiert, direkt und motorgehäuse, jeweils die engsten stellen. wobei durch die sechsklappenmembrane ja sicher auch nicht soviel durchgeht, oder? es sei denn sie öffen nen ganzen cm, dann hauts hin. werd nochmal nachsachauen. mmmh, find ich bisschen groß, wollte eigentlich auf nen 34er bauen. aber ich werd mal abwarten, was die kenner noch so von sich geben.

hab da nochgmal ne frage bezüglich der wahl der vergasergröße. hab nun n einlassquerschnitt von ca. 1200mm²...sollte der vergaser auch diesen durchlass haben?

noch aktuell. kaskade kann auch gebraucht sein.

warum meinst du das? im allgemeinen oder speziell in meinem fall wegen kleinen boostport? der direkteinlass ist ja nicht allein, sondern hat noch seinen großen froind den gehäuseeinlass mitgebracht;-) obs was bringt, weiß ich natürlich nicht, mach aber einfach alles, was mir einfällt und was sich anbietet... mein doa ist so gesehen kein doa im ursprünglichen sinne mehr, weil ja nun komplett über membran gesaugt wird, eventuell ja dann doch sinnvoll?!

hatte ich auch so aufgenommen, internetkomunikation suckt halt manchmal. passstifte hatte ich mir ja welche besorgt, sind zwar etwas weich, aber funktioniert wunderbar. @gerhard: hätte ich jetzt nicht so gemacht, ist aber ne gute idee...so hat man wenigstens keine dichtmasse im überströmer. dritter überströmer ist fertig. so gesehen ist es eigentlich total unsinnig, in der größe meine ich, weil der boostport, der durch den dritten überströmer bedient wir sehr klein ausfällt, obwohl schon etwas breiter gemacht...der mono polini eignet sich dafür besser, weil der eben noch zwei überströmer links und rechts vom boostport hat, der doppel hat das nicht, weil sonst die bolzen zur befestigung des ansaugers am zylindereinlass in den überströmern stünden. schade aber latte! hab trotzdem mal sowas gemacht, soll ja auch allet schön strömungsgünstig verrundet sein.

weiß nicht, warum´s nicht halten soll. schließlich ist ja noch dichtfläche da, wenn auch nur wenig. mmmh, werd mal messen, aber denk so n millimeter ist das schon noch. dichtmasse kommt dran, eh klar. yo, hab ich dann auch gesehen. ist eben schwierig(er) mit der scheißfetten distanz dazwischen, alles schön hinzubekommen. aber werd noch mal fein beigehen.

so, zentrierung war sone sache. wie man sieht, brauchte ich ein paar versuche. jetzt passt aber alles schön und auch die 8,15er fudi ist angepasst. fudi zentriert durch die passstifte motorgehäuse und und zylinder...bisschen dünner ists noch geworden nach außen am einen überströmer...aber wird schon gehn, ey;-) dritter überströmer wird noch gefräst und dann die letzte bestellung für lager etc. gemacht...könnte hinkommen mit januar, das freut mich. gruß j.

okay. hier mal eine kleine gebrauchsanweisung, wie man ohne viel rummachen am ansaugstutzen nen doa mit gs-kolben ausstattet und um 3mm höherlegt (um diese musste ich meinen doa hochlegen um auf ca. 190/130 zu kommen, muss man aber prüfen, ob das hinhaut beim jeweiligen anwender): nötig hierfür ist eben eine welle mit 97er pleuel und 53! mm hub (so wie bei dir, dreckiger dreizehner). durch den gs-kolben ergiebt sich im o.t. ein kolbenunterstand von 5,5mm zur zylinderoberkante (die 0,5mm unterstand im gesteckten zustand mit orig kolben erstmal außen vor). durch die 2mm mehrhub der kuwe kommt der zylinder wiederum um 1mm höher im ot., heißt also für die originalen steuerzeiten des polinis müssten noch 4,5mm ausgeglichen werden.weil man jedoch eh um 3mm höherlegen will, ergibts sich nur noch ein ausgleichsmaß von 1,5mm, welches sich wunderbar als quetschkante eignet...allerdings nur, wenn der gewählte kopf keine qk hat. unten muss also ausgleichsmäßig nicht abgedreht werden, lediglich um die überströmer weiter öffnen zu können, wird dann ja aber wieder durch fudi ausgeglichen. oben müssen 3,5mm abgedreht werden, die sich aus den steuerzeit-bedingten höherlegungsmaß von 3mm plus dem 0,5mm unterstand von haus aus ergeben. wenn man ein wenig rumskizziert versteht man das vorteil bei dieser variante ist, dass man den ansaugstutzenstutzen NICHT bearbeiten muss, um auf gs-kolben und schärfere steuerzeiten umzustellen. gruß j. ädith sagt, man sollte auf jeden fall prüfen, ob das mit den stoiersaiten bei 3 millimetriger anhebung hinhaut, weil ja hier auch mehrhub, der die steuerzeiten beeinflusst, mitwirkt.

bei dem aufgeflexten oder aufgefrästen zylinder ist aber arg weit reingegangen worden...bis hinter sie stehbolzen?! aber fänd ich auch nett, son direkten polini. macht mal. ohhh. edith sagt, ist doch nicht bis hinter die stehbolzen gefräst.

boah irgendwas läuft hier grad schief bei mir...werden die forenunterpunkte nicht erst morgen früh in einen gemeinsamen topf geworfen?

jou...der ist so winzig der kleene. kannst ja um die bohrungen herun fräsen. ist j´halt nichtmehr symmetrisch dann, aber was solls. musst aber aufbassen, dass du den ansaugstutzen auch soweit auffräsen kannst, wie den einlass. sonst wäre eher blöd. wird das bei dir n 105er pleuel? wenn ja, dann brauchste mit gs kolben am stutzen kaum was verändern, verschieben sich ja nicht so doll die beiden einlässe. wennze den zylinder steuerzeitenmäßig sagen wir mal zwei millimeter höher legen magst als orischinool, dann kommt der zylinder unterm strich zwei millimeter höher als original. so musste den stutzen am gehäuseeinlass nur so weit distanzieren, bis die bohrlöcher vom stutzen mit den stehbolzen am direkteinlass fluchten und somit die zwei millimeter ausgeglichen sind. mein kopf ist grad ziehmlich in sonntagsstimmung, giebt also keine garantie auf oben angegebene höherlegungs-und verschiebungsorgien...aber müsste so in der art sein.

meinst du sowas hier? wenn ha, da müsste ich mal schauen, wo denn die ringnuten sitzen im kolben. aber das wäre cool, weil der mono hat an der stelle ja auch noch zwei überströmer, ich meine links und recht neben dem boostport.

hallo käferfroinde. hab mal ne frage bezüglich tanken. hab nen 72er sparkäfer, den ich schon seit längerem nur noch mit super betanke, also ohne bleizusatz. ist das eher kritisch? habe mal irgendwo gelesen, dass sich im laufe der zeit schon soviel blei im motor abgesetzt hat, dass man eigentlich auch darauf verzichten könnte. was meint ihr? gruß j.

ach......dat gait! mit der dichtfläche meine ich. dirko und dichtpapier kommt eh dünn drauf. direkteinlass ist noch nicht fertig. kann man aber auch nicht so arg groß machen den kleinen. ist ja (bei mir zukünftig zumindest) eh nur ein helfer zur einlassquerschnittsmaximierung. foto reich ich nach. was haste denn vor mit dem doa? erzähl mal...gesteckt fahren oder erstmal abwarten, was bei mir so am rad an pferdchen platz nimmt?

sowas in der art kann ich anbieten, ohne nach außen durchzubrechen. nur noch mit schleifrolle glätten, den fuß in form bringen und dann passt das, oder? hier noch ne portmap. gruß j.

hab mir jetzt passstifte gekauft. aus der bucht. 2mmX10mm. sollte passen, um zu zentrieren. danke für die tipps. werd jetzt nnochmal ans fräsen der überströmer gehen.

aaall right. du musst wissen: ich bin überhaupt mal froh darüber, dass hier jemand etwas, was sich stark nach einem (guten) tipp anhört, zum besten gibt. ICH DANKE SEHR. nicht dass hier größtenteils nur müll kommt...keineswegs...aber meistens wars dann nur, weiter so oder tolle aktion...etc. aber ist ja jetzt auch egal. bin auf jeden fall wissbegierig und für fundierte aussagen dankbar...hab doch mein zweitaktwissen nur aus dem fehrnsehen...! die überströmer sind natürlich noch nicht fertig. der rechte auf dem bild ist erst grob gefräst, die for sollte ursprünglich schon so bleiben. aber wenn du das selbst mal getestet hast mit verschiedenen bearbeitungsgraden und es für am besten befunden hast, wießs auf deinem schönen fotto zu sehen ist, werd ich die sache nochmal überdenken. npassstifte kommen bei mir auch rei...weiß zufällig einer, wo ich sowas herbekomme? jedenfalls sollte auch der zylinderfuß nicht so bleiben, wie auf dem bild. hatte nur keinen bock mehr den zähen guß zu fräsen mit meiner kack biegsamen baumarktwelle...deshalb gehts auch morgen zum frisör;-) in der hoffnung auf neues fräsgerät. portmap kann ich mal reinstellen. ist doch nur n abdruck von den kanälen, oder? also gut. werd mal versuchen was das wird. zu der kurbelwelle...hab einfach nur membran auf nen zettel geschrieben. das kam dabei raus. eher schlecht? doch wohl nicht, oder? grüße j.

timmm, nene...das bleibt so. hatte ja vorher auch schon alles was das herz begehrt, selbst mit den kleineren überströmern. dafür mach ich aber nen dritten an den direkteinlass. da ists mir beim abdrehen lassen etwas aufgegengen, außerdem kann man den etwas größer machen als gewohnt wegen der 8mm distanz am fuß. schick mal foto, wenn du den tacho fertig hast.

kleines update. ich brauche nen hängemotor zum glück muss ich mal wieder zum frisör, der da soeinen rumhängen hat...gibbet wohl auch aufsätze für den bedarf der friteusen. werde die damen mal fragen, ob se den nicht mir überlassen wollen... zum thema. hab einen überströmer am zylinder erweitert. hier sieht man schön den vergleich zw. neu und alt. auch mein gehäuse kam gestern bei mir an. wurde limaseitig auf 89mm gespindelt. hab aufschweißen lassen, somit nix durchgebrochen;-) der auf 138ccm angepasste mallekopf ist auch grad vom gravie hier angekommen. auch die zentrierung passt wider, das ist gut. also: es geht stetig voran.

ist das zu dünn? hab da echt keine ahnung von, habe aber jemanden vorgeschlagen, dem ich mal nen gs-polini gemacht habe, den mal auszuprobieren. wie wirkt sich so ein stingerdurchmess3er auf einen gs-polinski aus? stoierzeiten so 185/125. 28er gaser. ??

so ist es!