gravedigger

was ich ankreuzen wollte ......................fehlt. so ein aber auch.

mach mir ein angebot

habe den sattel auf der scheibenbremse hinten montiert. zum entlüften wurde der sattel auch abgebaut. aber heute habe ich einen ET4 sattel in der post gehabt. bei egay geschossen. der ist so nicht kompatibel zum my bzw. skr sattel, weil das bohrbild 55 statt 52 mm hat. dafür ist er 14 mm schmäler als der skr. das ist gut für meine zwecke.

grösserer kolbendurchmesser und bessere scheibe bei der neuen. die alte scheint es gerne zu verziehen.

beim roller würde ich den rahmen gut mit einem heizgebläse erwärmen und das flüssige fett (auf der heizplatte verflüssigt) in den tunnel schütten und verteilen. hatte es beim auto verwendet, da war es etwas blöd zu verarbeiten. heiss machen und mit einer elektrischen pistole von wagner und sonde "einspritzen". in einer alten ausgabe von oldtimer markt (so 1990 rum) oder so haben die mal so einen vergleich mit geschweissten blechkästen gemacht, die sie für längere zeit auf das flachdach gelegt hatten. hier war das mike sanders das beste.

die alte schöner und die neue besser

mike sanders fett rein. kriecht bei wärme weiter in die ritzen. aber erst nach dem lacken reinmachen . macht zwar im sommer ab und an hässliche flecken aus plaster, aber egal.

canonball ohne stoppen oder?

der regler für die cosa/t5 hat ja die gleichen anschlüsse wie der regler für die px lusso ohne batterie plus den anschluss B+ für die batterie und den C zum schalten des regeler über zündung. musst aber sicher noch eine batterie anhängen, damit die spannung geglättet ist. so wie ich das verstehe musst du auf C bei zündung ein spannung geben. enweder über batterie zum zündschloss (elestartzündschloss mit 4 kabel erforderlich oder bei px alt das deutsche modell) und auf C oder über den vorhandenen hupengleichrichter bei der lusso. fahre momentan den cosaregeler auf lusso ohne batteriegrundplatte mit elestartzündschloss. PS: bei dir ist es vielleicht einfacher nur den hupengleichrichter anzubauen, kannst aber dann bei spritmangel ohne batterie und stehenden motor nicht umpumpen .

mit dem auslitern ist es ja nicht getan bzw. bringt dir nicht viel. würde mal eine verdichtung von 10:1 - 11:1 anstreben. 19.5ccm - 17.5ccm für den kpl. brennraum (inkl. kolbenboden).

denke schon, dass es mit dem hupengleichrichter funzt. selber fahre ich jetzt den GGB+Cm cosa/t5/pkxl regler auf px lusso (normal ohne batterie). da musste ich nichts an der grundplatte ändern. das scheint gut zu funzen. habe nur ein zündschloss von der elestart eingebaut, damit ich den regler an C schalten kann.

M10x1

ja, beim hdk hat es ähnlich ausgesehen. sind die abdeckbleche original?

mir reicht der unterschied von kolbenaussenkantehöhe zu kolbengesamthöhe. reicht ja anscheinend von ca. 4.1mm - ca. 5.8mm.

alle

puh, doch keinen verbaut.

vor 15 jahren habe ich das curil (T) zeuchs verwendet. grün und braun danach das blaue von teroson. aber in der anwendung ist das hylomar ungeschlagen. @stahlfix macht bei dir das zeuch auch probs mit benzin? habe meinen neuen ansauger damit draufgebaut ( .

meine lieblingsdichtmasse ist seit kurzem hylomar. ist nicht so klebrig, geht schön wieder ab. habe aber noch keine dauererfahrung damit.

so wie es aussieht unterscheiden sich die pinascokolben nicht nur in den kolbenfenstern, sondern auch in der kolbenwölbung. und das auch um ca. 1mm. dies wirkt sich sehr stark auf die verdichtung und die q-spalte aus. können das einige mit einer messung bestätigen bzw. bilder von den kolben reinstellen und die messergebnisse dazuschreiben?

@vespamichi ah ha, dann hat der bisherige kopf auf den asso-kolben pinasco gepasst. der polini-klone vom pietzke müsste so 5.5-5.8 mm hoch sein.

bau dir halt einen kleinen brückengleichrichter für 2.50 euros und einen kondensator für 3 euros zur hupe. ist bestimmt leichter zu bekommen als eine lml gleichrichter. und auch schön klein.

müssten M8x25 sein mit scheibe und federring und M8x20 ohne. aber eine flache inbus ist doch auch nicht niedriger als eine normale sechskantschraube oder? eine senkschraube würde ich da auch nicht verbauen. PS: für fahrwerk und bremse bitte keine VA schrauben verwenden

die zeichnung vom pinasco kopf ist nach den angaben von pietzke überarbeitet. hat jetzt 10.3:1 verdichtung. kein wunder, dass der alte kopf geklingelt hat. weil nach zeichnung hätte der 12:1 verdichtung bei negativer spalte gehabt (mit den neuen kolbenmassen). wäre aber trotzdem cool, wenn noch ein paar leute pinasco kolben messen könnten. irgendwoher muss ja der alte wert gekommen sein.

ich würde die aus messing machen.

wie schauts aus? geht da was? bei der kpl. gabel ist mir der versand von ö nach d zu teuer. aber der sattel einzeln? was geht da stefan?