gravedigger

ist dein männerzylinder schon drauf? jetzt zuviel leistung für den dämpfer?

uuuuhhhhhhhhhhhhhhh, die seite scheint keine fake zu sein

habe mir einen daytona temp messer besorgt, der bis 250 grad geht. den möchte ich mal probehalber zum eindüsen verwenden. eine befestigung zwischen den kühlrippen und noch mit kaltmetall gefällt mir nicht so.(wie die suche ergeben hat) dachte eher an ein kleines aluteil mit gewinde für den sensor. dieses teilchen möchte ich mit einer schlauchschelle an den krümmer kurz nach dem zylinder festmachen.(oder gleich eine aluschelle fräsen). was sind da für grade zu erwarten? mehr als 250? muss ich etwas weiter wech?

original schliesst das ding aber nicht bündig ab, sondern das konusende steht ca. 1-2 mm zurück. bei der originalwelle war das pk auch bündig, aber bei der mazzu stand der konus vielleich 0.3 mm vor. wenn die fächerscheibe ungünstig aufliegt spannt da wenig.

wollte heute meine lüra montieren und da ist mir aufgefallen, dass der konus der welle minimal länger als der lüra konus ist (der lürakonus des px rades ist ca. 1.5 mm länger als der vom pk und wohl auch hp4). das bedeutet, dass unter ungünstigen umständen die sicherungsscheibe an der welle anliegt und das lüra nicht richtig fest wird. abhilfe wird wohl nur eine beilagscheibe schaffen, die innen aufgebohrt ist, damit sie nicht an der welle anliegt. gibt es vielleicht deshalb die vielen probs mit losen HP4 lüfterrädern? da anscheindend die wellenenden bei mazzu und originalwelle leicht unterschiedlich sind, kann es ohne beilagscheibe funzen oder nicht.

nach diversen problemen in den letzten jahren mit logitech mouseware verzichte ich auf den treiber und fahre die logitech mäuse mit den windows treibern. wobei ich jetzt nur noch microsoft mäuse kaufe.

die dinger sind jetzt alle bei der post. vielleicht sind ja morgen die ersten in den postkästen. ausser in Ö. da soll ja die post am SA nicht kommen.

sie sind ja nicht verschlossen, sondern werden über den kolben versorgt. wenn die überströmer im zylinder durchgehend sein sollen, müsste auch die dichtfläche grösser werden (für eine grosserienfertigung, weil 1mm ist doch wohl etwas wenig). nachdem aber die 125er limahälfte fast identisch mit der 200er ist hat man sich das halt gespart. die angestrebten 12 ps sind ja erreicht worden.

For a conrod length of 110 and a stroke of 60, '1.3' degrees before TDC equals '0.01' mm before TDC.

der unterschied von ot zu 1 grad vor ot ist 0.01 mm. da hilft die 0.01 messuhr auch nicht viel. das ist ein fehler von einem grad schnell errreicht. der unterschied von 30 grad vor ot zu 29 grad vor ot ist aber schon 0.5mm. daher traue ich mich sagen, dass eine messung auf umschlag mit kolbenstopper und ot ermitteln mindestend genauso genau wird wie mit der messuhr und weniger fehlerbehaftet wird. die messuhr sieht halt wichtiger aus und täuscht eine genauigkeit vor, die nicht da ist. auch wenn die messuhr ansich genaue ergebnisse liefert, aber durch die kurbelwelle und die umrechnung/umsetzung von hub auf drehwinkel geht das flöten.

das ist wie mit der digitalschiebelehre. die zeigt auch genauer an als sie eigentlich messen kann.

ich muss dich halt immer wieder daran erinnern

wenn aber der zzp nicht stimmt und das lüra wieder abgemacht werden muss ist wieder die 4 fehlerquelle offen. ich würde lieber mit kolben stoppi möglichst weit vor OT arbeiten und mit der umschlagmessung den ot bestimmen. gerade bei den letzten mm vor ot schleichen sich die grössten fehler ein. auch ist so das lagerspiel eleminiert. ausserdem ist es doch eh egal, ob jetzt 17 oder 18 grad eingestellt sind. haupsache die kiste läuft klingelfrei. wenn nicht etwas zurückdrehen.

du hast noch das spiel lüfterrad welle vergessen. der keil auch mit viel luft im lüfterrad (bei mir waren es 2-3 grad auf der PX ) oder hat die berta keinen keil

wenn ich anfange meinen ersten auspuff zu bauen...............werde ich mir ein prägewerkzeug für ein schlangenrohr fräsen. könnte dann eine kleinserie auflegen . ansonsten gibt es bei scoot rs einen günstichen enschalldämpfer oder bei egay einen motorraddämfper einsteigern und anpassen. habe bei ebay ein paar günstige KTM 250 (1x 2 euros und 1x 10 euros) anlagen erstanden. die haben einen schönen oval endschalldämpfer aus alu. leider mit knick. aber vor dem knick abgeschnitten und neue vernietet , fertich. die 250er haben einen innnensiebrohrdurchmesser von ca. 26mm. das sollte passen. auch gibt es bei götz von gianelli schöne dämpfer :love: in allen möglichen innendurchmessern. sollen aber laut sein.

ich meinte das rote.

was soll das mit den fasen an den seitl. überströmeingängen bringen?

der gravie hat sich den schneider stabschleifer geholt. der braucht nicht so viel luft wie dem stahli seiner (so einen habe ich aber auch)und ist kleiner . stabschleifer typ hw 700 :spritz: der ist sein geld wert und der günstigste stabschleifer in der grösse. kostet so 150 öcken das spare ich mir jetzt auch den gang zum zahnarzt. wird alle selber gemacht. mit dem hw 700 aufgebohrt und mit kaltmetall zugemacht.

zur info jungs, das ding wiegt 1000 gramm :plemplem: . also auf der linken seite einbauen

auf der arbeit hatten wir auch mal einen defekt und die daten waren nicht gesichert. wichtige schaltpläne und so. hat bei einen prof. festplattenheiler 2000 öcken gekostet . aber war halt 6 wochen arbeit drauf . hatten die daten nach 6 tagen wieder kpl. im haus und eine modellauto dazu.

pumpen sind heute gekommen und gleich verpackt worden. werde alle bezahlten pumpen morgen zur post bringen. PS: eine pumpe ist übrig, weil einer abgesprungen ist. wer braucht noch eine?

was hilft es, wenn ich wochen mit der membran und dem ansauger verbringe und der rest scheisse ist? vielleicht wären es mit einem MRB 5 mehr gewesen? das habt ihr beim stoffimotor im vergleich zum andre motor auch gesagt. nur ein diagramm bringt es ans licht da hilft nur eins: DER GSF PRÜFSTANDTAG

willst du eine genaue technische zeichung haben ? ich würde die membranpostion an deinen technischen möglichkeiten anpassen. willst du am gehäuse schweissen oder nicht? willst du über zwei hälften oder nicht? kommst du an eine fräsmaschine ? evtl. sogar an eine CNC? oder willst du alles mit dem dremel und der feile machen? falls du alles nur fremdfertigen lassen willst, würde ich lieber einen kaufstutzen verbauen. einen deutlichen leitungsvorteile scheint es bei keiner variante zu geben. es soll ja leute geben, die mit einem MRB/MIB stutzen über 28 ps beim worb auf der rolle hatten und hier ist die membran doch schon ziemlich weit von der kurbelwelle entfernt. also baue die membran zwischen 10 und 35 mm an die kurbelwelle . und mach bilder von deinem ersten prototyp .

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wie hoch geht der temp bereich?