gravedigger

mach mal . aus alu oder 1.4305? hätte meinen gerne in 1.4305

wenn ich in der firma was brauch, dann gehe ich in der regel nicht zum hersteller, sondern zum zwischenhändler. die erfahrung hat gezeigt, dass die teile beim zwischenhängler oft günstiger als beim hersteller direkt sind. vorallem, wenn ich bei dem zwischenhändler noch andere teile kaufe, wie z.b. flachdichtungen. das ist eigentlich logisch, weil der händler grössere mengen abnimmt und dies an kunden weitergibt um ins geschäft zu kommen oder zu bleiben. oder willst du blechteile für den neuen golf 4 fertigen und pro blechteil 100 o-ringe verbauen. dann würde ich gleich über ein eigenes fertingswerk für o-ringe nachdenken.

na, dann such weiter. wirst schon was finden. aber sicher nicht hier im forum .

eine kleine menge bei o-ringen ist sicher unter 1000 stück .

und du glaubst echt, dass der o-ring hersteller direkt an dich liefert? ansonsten mal nach industriebedarf schauen. bei uns in der gegend wäre das sahlberg oder sowas. dies wäre ein hersteller: http://www.busakshamban.de viel glück bei der anfrage

wenn einer einen günstichen dreher hat, dann würde ich glatt 2 oder 3 kaufen. leider gehört drehen nicht zu meinen lieblingsbeschäftigungen.

ich schätze so 0.6mm mit langhub .

steht oben, hat die andere steuerzeiten? schlechteres material? andere lager? oder sind das olympia bzw. mec wellen?

haben einen 92er 80er ! motor mit wenig laufleistung gespalten. hier war das schaltkreuz auch locker, obwohl der motor vorher noch nie offen war. habe bisher immer mit loctite gesichert und das gewinde wieder verstemmt wie in der original rep-anleitung beschrieben.

das wäre doch was für den südtirol-werner oder?

der gravie hat sich das devcon putty titanium reingepappt. laut beschreibung richtig gut. Devcon 10760 1-lb Titanium Putty. High-technology, titanium-reinforced epoxy, engineered for making repairs to machinery and equipment that can be precision machined. Excellent temperature resistance (350°F). High compressive strength (18,800 psi). Resistance to chemicals and most acids, bases, solvents, and alkalis. Qualifies under Mil Spec DOD-C-24176(SH) Type I & II. Applications: Repairs shafts, keyways. ich würde sagen, dass es egal ist, ob es ein spezielles für alu ist oder nicht. das alu ist ja nur der füllstoff bzw, hat alufarbe. so fällt die nacharbeit nicht auf. wichtiger ist ja die chemie in dem zeug. von dem devon gibt es auch ein putty für alu, was angeblich für guzzi zum basteln für den ansaugstutzen freigeben ist. http://www.itw-devcon.co.uk/productfiles/P...20%28F%29%2Epdf http://www.itw-devcon.co.uk/productfiles/P...m%20Putty%2Epdf

darum sind ja die ganzen 50er KKs über hundert gelaufen (laut eigentümer). die tachos waren genauso ungenau wie die drehzahlmesser. hatte aber mit meinem 139er nie probleme an den 50RL etc. vorbeizukommen, obwohl der PX alt tacho nur 90 anzeigte .

oder baue eine GS4 felgenhälfte mit einer schmalen cosa hälfte drauf. hat fast genau 2.10 breite und 3.5mm spurversatz. finde ich die bessere und elegantere lösung im vergleich zu 2 scheiben. PS: bei sip gibt es schmale cosahälften für 7euro und von der GS 4 kannste beide hälften verwenden. musst nur auf einer seite die bolzen rausmachen.

ich spreche ja nicht vom fuss, sondern von der zylinderfläche.

kann mir nicht vorstellen, dass der pinasco besser gehen soll. hat ja viel kleinere kanäle oben. den o-tuning zylinder schnürt es ja auch obenraus zu.

büschen klein für dich, oder?

das ist der mit den zwei verschiedenen ringen

145er auf SI? das funzt doch nimmer richtig oder und säuft wie ein loch? musst wohl doch mal an einen 28er denken.

doch, als lehrling mal . haben autogen alu geschweisst :plemplem: :uargh: :uargh:

die ersten hatten zwei verschiedene kolbenringe. einen dicken und einen schmalen. der schmale ist aber wie bei den neuen. PS: jesus, was macht dein polossi?

hast du PX alt oder lusso? bei beiden solltest du aber 12 V gleichstrom von der hupe abnehmen können.

wie wäre es mit einem GSF rollerteilehändleraward? über diverse abstimmungen (z.b. teileverfügbarkeit, kulanz, preise, freundlichkeit, beratung etc.) den aktuell besten rollerlagen ermitteln und diesen einen award verleihen. irgendein logo, dass sich der händler ein jahr auf seine hompage stellen kann. vielleicht noch unterteilen in richtige roller und bertas. für das logo sind doch sicher kreative köpfe im GSF unterwegs. GSF ist doch eine MACHT und vielleicht geben sich dann die anderen dealer mehr mühe (noch mehr als sonst schon, gell sylvius )?

wo er recht hat, hat er recht .

der V4.1 mallekopf hat mit 1.6er spalte auf langhub eine verdichtung von ca. 12:1. das ist wohl sicher zuviel für den polini mit unter 180 grad auslass. PS: der neue pinsaco kopf mit kleinem brennraum hat übrigens auch die 810 angegossen.

bremsgefühl kann ich noch nicht sagen, die geläge sind noch nicht ganz eingeschliffen. die feder habe ich vorsorglich eingebaut, damit der bremshebel des halbhydraulikgebers besser zurückkommt. jesus 1x , ist notiert .