gravedigger

habe heute geforscht und festgestellt, dass auf alteroller.de ein bug ist. glaube ich zumindest die beinschildkante hat keinen R5 innen, sondern R6 oben am beinschild und R4 unten am trittbrett. kann das sein? wollte so eine zange für die kante basteln und da ist mir das aufgefallen.

viele freunde könnte sich der topic- eröffner auch mit dem import von scheibenbremsen der lml machen. die MY anlage in 20mm ohne die hässliche sternnabe . 1x bitte für mich

ist 85 dein baujahr oder dein alter?

was ist mit kippelmopped motorgehäusen auf basis 200ccm? geht da was mit sammelbestellung und frühbucher?

ich würde mich für die hp4 gabel anmelden und den spannungsrgler, falls der 5 anschlüsse hat.

kleinliche typen gibt es hier. ich habe heute gleich was beim rollershop bestellt . mich nervt die wöchentliche AOL CD und die viagra spam mail mehr als so eine werbeschrift.

offtopic die post ist in letzer zeit sehr langsam geworden. vor einem jahr hat es 1-2 tage gedauert und seit ? DHL dauert die sache 2-4 tage. aber probieren kannste es ja.

übermorgen . aber ich mache bald mal wieder welche.

die 35/36er köpfe dürften die 8.8:1 verdichtung haben und die der endnummer 55 die höhere 9.5:1 oder 9.8:1. zumindest ist der unterschied mit dem auge erkennbar. die 55 sind aber sehr selten und kommen meist aus Ö.

beim korrosionsschutz-depot.de gibt es ein leder und kunstleder rep-set mit flicken zum hinterkleben und masse zum füllen des spaltes.

dann baue ich mir doch lieber das alu antikrücklicht an

haben eigentlich die jetzt käuflichen schriftzügen die gleichen befestigungen wie die alten? oder sind die an anderer stelle?

neue fragen neues glück. das mit der rahmennummer ist jetzt klar. -jetzt die frage zur farbe der sprint. unter dem spraydosenlack kommt eine silber-hellblau- ton hervor. hat einer die farbnummer davon oder einen vergleichbaren autofarbton gefunden. neue golf 4 scheinen änlich zu sein oder irgendwelche renault. sonst muss ich mal beim lacker vorbeischauen. -hat die alte dame nur schwarze schriftzüge orginal? vorne vespa S und was ist hinten drauf? der fehlt mir. -wie sieht der original tacho und die original sitzbank aus? -das rücklicht schein ja gleich wie das GS4 zu sein. gibt es das noch? -welche 12V hupen passen da rein? die normalen 75mm dinger von SCK und co? und gibt es irgendwo so hupenzierdeckel einzeln? -wie sieht der schlüssel fürs zündschloss aus(wie der auf GS4) ? -ist hier der hupenknopf ein öffner oder schliesser? -dürfen sich die hella lenkerendenblinker mitdrehen (die seitenhaubenlöcher für die blinker werde ich mal zumachen)? PS: es geht um eine VLB1T bj 67

@jesus mach doch noch einen zug für die rentner über 35 auf

kann ich auch einen düsen/abstimmsatz mitordern? was wäre sinnvoll in so einem GSF düsensatz? HD 240-250-260-270-(280 im GSF vergaser verbaut)-290-300-310? ND 17.5-20-22.5 (25 im GSF vergaser verbau) ? PJ 40-50-70-80 (ca. 60er im GSF vergaser verbaut) ?

brauche die gabel. hast pm

kauf dir auf ebay einen gebrauchten tank (auch der lusso tank passt ) und gut. beim roller ist das ja nicht wie bei einem motorrad, wo der tank gelackt, verchromt etc. ist. die tanksanierung kommt sicher teuerer als ein gebrauchter tank.

neue oder gebrauchte membran?

nochmal am rahmen gesucht und ein zweites kleines alu-schild am trittbrettende unter dem dreck entdeckt. hier ist nochmal die deutsche nummer eingeprägt. :plemplem: an der pos. 2 wie in der heimnetzseite von GS4 beschrieben. ist das normal? da glaubt ja kein mensch beim tüv.

hat jetzt eine deutsche sprint eine rahmennummer auf der rechten seite irgendwo eingeprägt oder nur ein typenschild? habe noch keine eingeprägte gefunden und die suche hat recht widersprüchliches gefunden. im brief steht ja was von typenschild am durchstieg und fabriknummer rechts hinten am fahrgestell. habe aber nur links hinten am fahrgestell was gefunden, aber das scheint was aut italien zu sein und hat nichts mit den nummern im brief gemein.

der richtige schalter wäre der für die bajaja gewesen bei PX modor, oder (schliesser)? aber der ist gerade aus.

könnts ja den racekopf draufbauen oder wir müssen mal einen zwischending basteln, dass bei normalhub 1.2 spalte und 12.5:1 verdichtung hat.

fahre den GSF 1.1 mit 1.2mm spalte bei langhubmalle. macht keine probs ( mit zentrierung) und ergibt so 12.3 :1

was willste ausgeben? 200 euro? 400 euro? 1000 euro? 1500 euro? ein CDI hat PX immer (ausser eine P125X oder P150X)