gravedigger

ich würde mal mit festem anschlag ca. 30 grad vor ot mit umschlagmessung den ot ermitteln. geht genauer als mit deiner 0.01 mm uhr. was einem der meister auf der arbeit zeigt muss nicht immer richtig sein bzw. die genauigkeit mit der uhr reicht meistens aus, wird aber nicht genauer als +-0.5 grad.

das geht auch ohne CNC. feile, bohrer, flex etc.

....neidisch ??? falls keiner mit mir nach LL fährt komme ich auch nach wörishofen und warte mit euch. dann kann die trude zwei versüssen.

erste erfahrungen mit dem aufbereiten. habe vom KS- depot den setta "abbeizer" benutzt. hat mit der überlackierten spraydosenfarbe und dem unterbodenschutz super gefunzt. aber die originalfarbe ist standhaft geblieben. wäre also eine alternative für patina freaks, die den roller mit verdünnung abwaschen. nach dem "enlacken sieht alles besser aus als gedacht. werde nur mit dem negerkeks an ein paar stellen entrosten. einen CKW entlacker wollte ich dann doch nicht nehmen, weil zu giftig (wie der gute grünbeck abbeizer).

warum soll die einen spurversatz haben? die reifenmitte muss doch immer im mittig vom lenkrohr liegen.

mal überlegt, wie sich ein messfehler von 0.05 mm bei ot auf die gradzahl auswirkt? mal umgerechnet?

hatte an meiner sprint- motorbacke verbogene streben. leider hat das mit der zange ausdellen nicht so gefunzt. da habe ich an die alteroller.de seite gedacht und mir ein prägewerkzeug gebastelt. zuerst die schlitze mit der zange grob gebogen und dann das werkzeug in den schraubstock gespannt und die erste strebe am rand ins werkzeug und zugeschraubt. schrauben gelöst und ein stück weitergeschoben bis die strege kpl. geprägt war. danach das werkzeug in die mitte der strebe in position gebogen. das unterteil kann auch fürs nachdrücken der obersten sicke verwendet werden. hat gut gefunzt, aber gibt es noch andere möglichkeiten?

@muc fahrt lieber um 6 wech, dann kann der jesus unterwegs noch schnell das gehäuse schweissen oder die wurbelwelle.

spiegler mit banjos 1400 länge gibt es für 55 öcken inkl. versand.

was hat der für ein volumen? füll mal den brennraum auf. ich kann dir fast alles machen karoo, gerhard, donpromillo und vespaflow fahren köpfe mit ca. 40% q-fläche allerdings etwas höher verdichtet mit kleiner spalte.

laut meinem "unnützen" temp-sensor ist die temperatur bei halbgas höher als bei vollgas am krümmer. macht so 20 grad aus. wenn dann noch magerer gemacht wird klemmt da sicher was wech.

laut polini- page gibt es einen mit 16 und 18. 140.0086 KIT APE MPR 500-MPM 600-MPV 600 D.69 SPINOTTO D.16

gibt es auch mit 16er. 2 ringe gibt es aber auch mit polossi. der umbau hier wäre überschaubarer.

der meint aber was anderes. so ein tempmesser kommt schon gut an der karre.

hilfe, ich muss brechen mit dem nop tacho

der jungs schreibt doch, dass er im nicht bei vollgas geklemmt hat. und er hat die nadel tiefer gehängt. was bedeutet das? der bereich mit nadel tiefer ist der fahrbereich gewesen und war zu mager. das ruckeln bei beschleunigen hätte er besser mit einer 20er nd in den griff bringen sollen. denke ich

12.5:1 sollte reichen oder?

der "gsf" kopf ist kein wunderkopf. wer also einen guten kopf hat, muss sich keinen GSF kopf besorgen. der roller geht damit sicher nicht besser. ich denke, dass ein zentraler mit gleichen eckdaten (verdichtung, spalte etc.) auch in etwa die gleiche leistung bringt. leider gibt es sehr viele unterschiedliche zentrale ohne genaue angabe von eckdaten. der einzige, der köpfe mit genauen angaben und vernünftiger verdichtung liefert ist worb5. die shops lassen die köpfe auf normalen drehmaschinen ausdrehen (sehen zumindest so aus) und hier hat der zentrale vorteile bei der bearbeitung, weil der brennraum leichter erweiterbar ist. um kein risiko mit kunden zu haben, ist die verdichtung hier relativ niedrig. gemessen wurden von einigen 8.5-9.5:1. durch die niedrige verdichtung drehen die vermutlich auch höher, aber sind dadurch kraftloser. der GSF kopf wird ja auf einer CNC maschine bearbeitet kpl. bearbeitet. durch die vorher im cad ermittelten werte stimmt nach der bearbeitung auch das volumen recht genau. wer schon mal einen kopf genau auf einer normalen drehmaschine ausgedreht hat und den kopf dauernd abbauen musste um den brennraum auszulitern wird festgestellt haben, dass dies sehr zeitaufwendig und umständlich ist. irgendwelche pauschalangaben werden auch hier nicht funzen, weil die köpfe doch etwas bearbeitungstoleranzen haben. PS: meine persönliche meinung zu dem thema

der tacho ist schöner als ein bajaja . finde ihn ganz o.k. muss nur noch funzen. die machen anscheinend alles aus stahl. der kotflügelnippel und die zierleisen sind auch aus edelstahl bzw. verchromt.

zu mager? wie war deine bedüsung? nadel eines tiefer oder?

habe halt bedenken wegen der feder und so.

habe heute den scoot RS conversion kickstarter für px motor bekommen. der ist ganz schön schwer, weil massiv "eisen". sieht gut aus, aber ist das gewicht ein problem?

wieviel sprit war noch im tank?

bilder her.