gravedigger

das endrohr wird wohl zu dünn für deine kisten sein, da bin ich mir sicher. hab bisher aber nur die ähnlich aussehenden dinger für runnherr beim sip in der hand gehabt. nur einer von den vier versionen hatte da ein 26er endrohr. die drei anderen ein 22er. die haben 70 durchmesser und ca. 260 mm länge.

ach ja, damit das antidive funzt muss du den bolzen am forklink abflexen.

was ist evo und was performance?

hab heute den geschmackstest gemacht. farbe und viskosität von hg und motul ist gleich. geruch ähnlich, aber das motul riecht irgenwie "stechender" bzw. "frischer". auf dem hg öl steht FC und auf dem motul 710 FD. ein vergleich mit dem motul scooter öl wäre noch cool, hab ich aber nicht hier. habs auch noch mit eurol bzw. sip öl aus den kleinen flaschen verglichen. sip öl ist mehr türkis und riecht aber ähnlich wie hg öl.

@gonzo fürs antidive eine sechkantschraube nehmen und abflachen auf ca. 3mm. den AD halter so verdrehen, dass der arm ganz knapp am AD halter vorbeigeht. evtl. noch zwischen bremssattelhalterplatte und AD arm eine beilagscheibe unterlegen. ist sehr knapp, aber geht. zum reifen soll ca. 3 mm abstand sein laut tüv.

käferfahrer sind die besten vorallem der mit cabrio und familie im auto die pendelachsen sind wohl doch recht scheisse an den VW und bmw fahrwerken.

das casa ding gibt es in D nur unter der ladentheke?

habs mir mit por gemacht und hat gefunzt.....zumindest bis jetzt.

ja, fichtlpott warte da noch immer drauf

welcher auspuff? k2?

das ist der 5te account vom rally210er. evtl. will er nach der pleite mit den zündkabeln ins ölgeschäft einsteigen.

hab bei mir einen kickstarter in der presse nachgebogen und die anschlaglasche umgeschweisst, damit das mit dem serie2 trittbrett und serie2 motordeckel passt.

funzt nur mit wechselstrom.

damit das teil nicht hochgeht.

die dinger gehen bis 35 volt oder sowas. müsste also für 6v und 12V (mit spannungsregler) funzen

wieder bei dem pfuscher? würde da aber genau aufpassen. hab gestern noch den enddämpfer gefixt und die startnummern geklebt. bis aufs abdüsen ringfertig . was soll man eigentlich für einen reifendruck mit den dunlop TT pellen auf der berte fahren?

zündapp wars aber egal, wichtig ist nur die passende "übersetzung" bzw. ob für 4- oder 6- polige lima. die 50er mit 40 km/h hatten meist die 4 polige lima (passt für die V50 zündungen etc.) und die "offenen" 50er die 6 polige lima (passt für 12V pk zündung) . bei den 4 poligen steht 24000 drauf und bei den 6 poligen 36000. gibt auch noch welche mit 12000. aber keine ahnung wo die verbaut waren.

ne, das war die zeit vor händi und partyguide seiten im internet. da konnte man noch anonym f***** . früher war einfach alles besser, der sprit billiger und aids kannte man auch noch nicht.

musst normales pkw 15w40 fahren, dann klappt das mit der schmierung. machen die schwalbetreiber auch so. http://www.germanscooterforum.de/index.php...111241&st=0

hatte früher einen E21 und da sind die wayba auch drauf abgefahren. musst in der disco nur mit dem schlüssel winken und schon war ein alte klar gemacht. unterm beifahrer sitz war dann noch ein woofer zum anheizen eingebaut. so spart man das blöde vorspiel. ABER: mit dem käfer ging dann noch mehr

gibt es schon diagramme von dem 57er ?

den äusseren wedi ganz links brauchst nicht, kannst aber montieren und den mittleren/rechten zwischen trommel und tachogehäuse darfst nicht montieren. wenn du den wedi am tachogehäuse hast dreht sich nach dem zusammenschrauben nix mehr. geschlossene lager müssen eh rein.

die lagersitze fluchten schon mit der auflage für die scheibe, weil wir die dinger mit füllstücken in den lagersitzen überdreht haben. musst nicht nacharbeiten. hat es dir die links beim schweissen für die stoßdämpferaufnahme verzogen?

polen oder tschechien?

aber dann fährst alleine oder mit dem polen, aber nicht mit den erwachsenen hier. ps: was sind das für wayba?