gravedigger

hat der polinizei verbaut

billiger wäre wohl 200er welle mit conversion lager und 5 mm spacer oder 200er welle umpressen.

am käfer hab ich ein paar teile in graualuminium gelackt.

gibt es das auch mit 750er motor?

ral 9006 reinaluminum oder ral 9007 graualuminium. finde das 9007 besser, weil etwas dunkler und so. das helle erinnert so an baumarkt felgensilber. alternativ beide zusammen mischen lassen.

würde auch so einen becher verbauen, weil die eine aufwendige (gummi)lagerung haben. ansonsten gehen die dinger wohl kaputt.

172er skr kolben passt nicht rein mit etwas aufspindeln? hätte dann bessere ringe als der pinasco. oder kolben von banshee/blaster/rd350. die haben auch 16er bolzen und liegen in dem durchmesserbereich.

kleine und leichte alternative für ca. 35 inkl. porto facet

und warum soll das schrott sein?

polinizei und GP1aka121akaKHK sind nur als rollende hindernisse mitgefahren?

ja, die alte, die das bier geholt hat und dabei umschalten musste. in D nur von 1 auf 2 auf 3

hab hier einen frisch ausgebauten, geschrotteten px tannenbaum inkl. 4ten gangrad liegen. wäre das was?

oder bei sip oder bei sck oder bei sa, aber nicht bei billa

das mit dem k wert der lambretta muss ich erst nochmal erforschen. glaube aber, dass die 1 hatten.

original schraubnippel von piaggio haben zwischen schraube und seil eine kleine messingplatte, die den zug schonen.

früher mit px kupplung, malossi federn und normalem zug hielt bei mir das seil ca. 3 monate. jetzt mit 16 federn cosa kupplung und telflonzug hält das ding ewig.

warum? was hat der für steuerzeiten?

http://www.oldtimerfreunde-heidelberg.de/a...Der%20Kwert.pdf

dr federn oder malle und normale federn mischen.

am freitag hab ich nun endlich den passenden 24000er drehzahlmesser für die varitronic montiert. funzt... war ganz schön langwierig den passenden bei ebay zu erteigern. die meisten bis 12000 umdrehungen sind 36000er . passend sind welche für kreider und zündapp mokicks. hier ein bild. der neue hat jetzt einen chromrahmen. die töpfe sind von den alten zündapp bzw. hercules cockpits. bin schon am überlegen ob ich nicht einen zündapp tacho bis 140 in den lenker bastle...die dinger haben einen k wert von 1

beim forstinger bzw. lagerhaus gibt es das zeug nicht.

hama wieda gebrochen?

den alten scheiss sandstrahlen und neu lacken.

ja, in der garage.... hab meinen sprint motor zerlegt und festgestellt, dass das geäuse an der nebenwellenaufnahme gerissen ist. grund was der getriebeplatzer am nürburgring..... hatte heuer also alle vespa motoren offen und revidiert. den bertenmotor hatte ich 2x auf, sollte also nächstes jahr ruhe sein

gt 186 wäre noch eine alternative