gravedigger

ich bin mir nicht sicher ob es die gibt, aber am besten mal bei wolle HH anfragen.

so, bin auch wieder da. war da im leierkasten viel betrieb ...scheiss wiesn. tendiere immer mehr zur vollfahrt nach schweden, so guat wie de oanser läuft.

mach die alte nochmal schnell klar und schwing dich auf die kiste . ps: um 6.41 hab ich werktags schon die erste halbe leer.

bin um 0930 da.

dann muss der alte mit. teile kaufen* und nicht bezahlen geht einfacht nicht. *kostbare und seltene gaypackträger

gut, dann komme ich 0900 bis 0930 dahin. morgen soll es aber trocken sein und warm werden. da gilt die ausrede mit "altersrheuma" nicht und ausserdem kannst ja das innenfutter in das ölzeug packen. meins liegt schon bereit

würde so bis 0900 oder 0930 irgendwo nach muc kommen. am liebsten zum rainherr, da finde ich hin und von da aus gerne zu einem anderen treffpunkt. das wetter solle ja für 2 radfahrer passen.

ja und ja

jo, und die beiden leitungen (grün und grün/schwarz) kann man gleich fürs geschaltete plus ans zündschloss nutzen und den saft für die hupe vorne unter der kaskade abgreifen. bei der lusso einfach das schalterteil er elestart verbauen. die px alt ohne batterie hat am (italienischen) zündschloss die anschlüsse für zündung schon.

jein, der austritt an der membran geht ja nicht bis ganz nach aussen zum kasten, daher ist das nach meiner meinung nicht so schlimm. die stege sind zusätzliche dichtfläche für nicht abgeplante zylinder.

mehr druck und so

ich hätte gerne den devtour

angeblich soll es für my passende sättel mit 32 mm kolben in hamburg geben, wurde mir mal gesagt. die hatte so ein pfälzer am NBR 2007 dabei und jeder durfte die befingern. obs stimmt kann ich nicht beurteilen...also das mit den 32 mm mein ich jetzt. evtl. hat ja lml 32er kolben verbaut? zumindest gibt es 2 verschiedene px my sättel bei den händlern mit einmal grimeca prägung (wie die von sip) und einmal ohne (wenn man die original beim piaggio händler oder sck kauft). sehen auch leicht unterschiedlich an der oberfläche aus, aber ich hab die kolben noch nicht nachgemessen. sip rauh und matt und piaggio glatt glänzend.

bei 220 brauchst aber auch meist die passenden trägen sicherungsautomaten oder besser schmelzsicherungen.

klar, kommst halt um 0900 nach münchen, dann kannst mitfahren.

an einer px ist es etwas blöd im eingebauten zustand mit so einem gerät zu arbeiten, weil man den hinteren sicherungsring schlecht ausbauen kann (vor allem welche von malossi und so).

benutz die suche oder frag deinen erklärbär http://de.wikipedia.org/wiki/Spannungsregler http://de.wikipedia.org/wiki/Spannungswandler

dein alten regler mit der nummer 20 kannst weg lassen.

wäre was fürs gas

was sagt eigentlich popo zu dem thema?

den einlass (übergang kasten zylinder) würde ich noch schöner bzw. trichtförmiger machen. vorallem oben links und rechts.

hans55 ist da auch dabei?

bei den originalen automaten bricht ja auch nix und die drehen höher. bin auch schon auf mein varitronic diagramm beim stoffäää spitz. mal sehen ob das band breiter geworden ist.

evtl. zerbröseln bzw. brechen die dinger ja schon beim aufpressen des rings. der sitzt ja recht stramm drauf.