gravedigger

www.wegertseder.de

ja, wo das led zeugs kaufen?

zündschloss ist kein problem. es muss nur der schalter vom "zündschloss" gegen ein teil von der elestart getauscht werden. ist so ein rundes schwarzes teil und kostet nicht viel. > hat 4 statt 2 anschlüsse als zuleitung nach vorne bzw, zurück zum anschluss C am regler können die kabel für den hupengleichrichter verwendet werden und die hupe wird direkt vorne am zündschloss mit gleichstrom versorgt. parallel an den regler (anschluss C) kommt dann die pumpe. alles kein grosser aufwand. -regler gegen den GGB+CM tauschen -B+ an batterie (kurz vor der batterie eine sicherung) -hupengleichrichter entfernen und eine leitung an B+ und die andere an C -unter der kaskade zündschloss schalter tauschen -leitung zur hupe kappen -leitungen von B+ und C an den schalter -einen anschluss der hupe parallel an die leitung C (wird bei ON mit saft versorgt und anschluss C am regler bekommt auch saft, sonst lädt er nicht). -benzinpumpe parallel an die leitung C zum regler hängen (wird dann bei ON versorgt). der schaltplan enspricht dann den neueren PX elestart. die haben das auch so mit wechseltrom blinker und gleichstrom hupe sowie zusätzlich halt elestart.

das ist ein uli ernst (XP) ansauger. gute deutsche qualität aus augsburg ps: das mit der schraube ist schnurz, da geht kein gemisch vorbei.

in PAF wohnt noch eine "LUCKInova", aber das ist mehr so ein ladyboy mit schwanz zwischen den füssen eingeklemmt und so, aber das kennst ja eh.

bin morgen um 2000 am bergmann....wer noch?

alder, bleib mal trocken.

willst einen opossi oder opini bauen?

dürfen ösis überhaupt mitfahren?

blinker würde ich aber nicht umrüsten bzw. auf wechselstrom lassen, weil dann der schalter auch nimmer passt.

mach 102, dann bist in der mitte

kauf halt den jl3 road curly. finde den ganz gut bis auf rechtskurven, denn da wird es manchmal eng. ansonsten fährt sich das sehr gut

besonders die banklehrlinge im ersten lehrjahr laufen rot an wenn man die kontoauszüge mit GSF transfers überreicht bekommt. aber das müssen die durch, hilft ja nix....

schau halt mal die bilder an. der ss korb wird in hamburg und der mmw korb in asien gefertigt. darum der unterschiedliche preis. für die genauen unterschiede zwischen den dinger musst mal den UNDI fragen, der hat alles am start.

warum nicht? müsste man halt mal an die kiste halten und zuschneiden geht ja auch noch..... vielleicht sollte ich mir mal so ein teil bei sip ausleihen. von der lx 50 gibt es auch was. ebay 290077372505 piaggio nr 602926M was kostet sowas bei piaggio?

ja echt, weil ich nicht immer mit bluenote oder kriegy verwexxelt werden möchte......... ps: ein oder zwei plätze hätte ich noch frei nach ried, nachdem kirschen uwe zum frühjahrsanstich nach thailand fliegt.

habe ja die original kulu im cad grob nachgebaut und wollte ursprünglich das pk lager verwenden, aber dann ist zuwenig platz zur mutter der hauptwelle . darum verstehe ich nicht, wie das ganze mit dem honda lager funzen soll ohne den deckel zu verändern. aber egal, drehteile für die nullserie sind beauftragt. evt. ist das ding ja bis ende märz fertig.

ein vespa GT sondermodell hat doch auch so einen flyscreen drauf? evtl. lässt sich das ding ja anpassen und man hat dann ein teil mit e-nummer.

hab grad überwiesen. wann kommt das zeug endlich ?

wer kommt? bin da und werde mir den salat mit gebratenen austernpilzen reinziehen.

wer ist trude?

1x auch für mich.

jo, sowas gibts bei ts1 auch schon länger* für die 3er, aber tassinari ist nur was für spinner. * vermutilch gab es das in Ö schon vor dem krieg

jo, das trifft es ganz gut.

das eck wie bei mb kann jeder selber noch abmachen. mir gefällt das nicht so gut, weil dann die bohrung der membran offen liegt.