gravedigger

da kann ich mit. hab hier auch vier teure räder am start, die sind alledings am elfer verschraubt.

sehr gut, die liegen hier schon in den startlöchern. dacht schon, dass die so schnell runter sind wie die weatherman.

ford tourneo connect so hässlich, dass er schon wieder gut ist und günstig im vergleich zum caddy. lambretta oder vespa passt rein und schlafen kann man auch auf über 2 m länge, wenn man den beifahrersitz umlegt. den diesel kann man für günstige 300 euros auf standheizung aufrüsten , was bei kalten nächten ganz passend ist. wollte auch immer einen VW bus, aber die sind halt recht teuer. der ford hat mit 2.5 jahren und 65000 km 8600 euros gekostet. maschine ist eine 90 ps tdci mit euro 3. ist etwas rostanfällig und braucht etwas mehr als ein VW diesel aber sonst o.k.

3x einen kompressor für 99 euros und die druckschalter von 2 stück auf höheren einschaltdruck einstellen.

werde morgen mal nach der fläche guggen, damit der max ruhig schlafen kann. das material scheint aber etwas anders als der surflex belag. so schwarz, leicht korkig und mit glitzi glitzi drinnen.

evtl. ist ja der braune verschlissen. ist die kante noch schön scharfkantig oder schon abgerundet?

ja, aber erst mal einen proto bauen und schauen obs funzt. vermutlich muss ich noch einen passenden betatester finden, der richtig schub am rad und probs mit der kulu hat. bei mir läuft ja die 4 scheiben surflex problemlos

die kulu ist halt nix für bausparer und häuslebauer.

ich verwende eine plangedrehte welle mit 80 durchmesser und klopfe das ding auf anschlag ein. loctite ist das 648 angesagt, weil das 638 nicht so bleifrei sprit tauglich ist.

weil sie ihn beim einbau verbiegen? habem mal den schwarzen metall und den braunen metall vermessen. sind identisch bis auf den grösseren radius am aussendurchmesser beim schwarzen.

nein, der hat gerade 17 aufm oanser.

das würde ich aber auch sagen, denn der absatz am dichtring ist flacher als der sicherungsring dick ist. bei richtiger montage kann das ding nie am lager anstehen.

nicht so schnell, muss erst mal einen proto basteln. ps: für südtiroler wird das eher unbezahlbar.

sind die kleinen mtx scheiben....nur zur info, aber dafür mit 1.2 mm zwischenscheiben. mit ansauger, kopf und kulu dürfte marci auf ca. 15 pferde kommen.

war heute etwas am zeichenbrett bei und hab die kulu (fast)fertig gemacht. geht sich nur mit 6 scheiben schön aus und funzt ohne deckeldistanz. mittig ist ein druckstück einer px kulu vorgesehen. evtl. auch gelagert von der pk. mit 7 stück muss man wieder würgen und tricksen.

ja, das war ein schöner tourenpolossi, der mind, 10000 km halten sollte. dank temperaturanzeige habe ich einen klemmer verhindern können.

hab den von jockey, der wohl ursprünglich von ssc ist und original optik hat . das dürfte auch das teil vom sck sein. 13 liter oder sowas müsste das ding haben. der tank ist nicht aus 2 tanks geschweisst, sondern handgedengelt. finde ich ganz o.k. für das geld, aber ich musste die aussparung für oanser je 2cm grösser machen mit tank aufflexen, bleche einsetzen etc. ausserdem musste ich hinten den falz abschleifen und neue verschweissen, damit das ding sauber auf den auflagen liegt und nicht am rahmenrohr ansteht bei meiner serie 2. beim einbau in den rahmen sollte es kraft dabei sein, weil der tankstutzen am "rahmenbogen" ansteht. bilder kann ich grad nicht machen, weil das teil beim lacken ist und ich es hoffentlich diese woche zurück bekomme . von innen sah das ganze recht ordentlich geschweisst aus, werde aber trotzdem noch mit tankversiegelung beigehen. auf der jetsons hp ist ein bericht von gonzo, der was ähnliches gemacht hat.

evtl. stellt sich die sau auch nur krank, weil sie es vom hahn richtig besorgt haben möchte.

finde das gleich scheisse wie NOS

isch schwöre auf den schwarzen metall rolf vom piaggio händler, nachdem mir ein brauner nach 2000 verschlissen ist. was verbaut eigentlich die roller - rita?

gab es da nicht mal auf rotten.com so ein geiles bild von einem jethelm fahrer?

alles typisiert herr wachtmeister

mit der kulu ist es i.O. , weil am innenring gegengehalten wird. bei methode im video werden die kugeln gegen die laufflächen gedrückt und das lager kann darunter leiden.

ich frage mich, warum man die nebenwelle mit dem fön warm macht fürs lager montieren und die lagern im alugehäuse kalt reinzieht. da macht man 2 mal und die lagersitze sind im arsch. das einziehen der kurbelwelle würde ich auch nochmal überdenken.