gravedigger

ich glaube ja, dass der rest auch wichtig ist und vorallem der auspuff. mit einem road wirst eher schwer 30 ps packen.

gefühlt schon aber in mindelheim können wir beide die schwänze mal zum vergleich raushängen

25 ps mit jl 3 road sollten doch ohne grosses gayporte am zylinder klappen. etwas am auslass beisteigen und fertig ist der traktor tourer.. zumindest so ein ähnliches setup fahre ich gerade und bin voll zufrieden. zieht schön von unten und ist nicht zu langsam auffe bahn. gut, der road könnte noch etwas mehr drehen........evtl. auf die fette mamba warten. 60er welle, jl3 road, 35er mikuni, rd membran, spacer, wiseco kolben und nur den auslass auf 70% angepasst. den stage xy voodoo kram aus UK würde ich mir sparen.

ja, der müsste passen. gibt es aber auch in schwarz und bis 12000 umdrehungen und so. wäre dann nicht so prollig.

gibt auch was von koso oder stage 6. >LTH den strom nimmst hinterm zündschloss ab und für den impuls kannst den lichtstrom nehmen. dann auf 3:1 / postive einstellen und fertig.

mit batterie hast alle möglichkeiten. der nova- mmb in einstellbar würde sich da anbieten und den kannst ins oder aufs handschuhfach basteln.

welches fahrzeug? batterie? welche grundplatte? 4 oder 6 polig?

willst jetzt eine passende zündung zu deiner blitze kaufen?

nein, 21/22-65 laufen mit mehr luft als 23-65. nach getriebeschaden hab ich auf 23/65 mit 37 zähne 4ten umgestellt. aber ob der schaden mit dem grösseren spiel zusammenhängt kann ich nicht sagen.

ich war am glase vor ort- aber du hättest da echt beigehen müssen, weil das war schon grenzwertig. der typ in mindelheim hat das besser drauf mit dem brühen und so.

und geh gleich auf 200er block....

gefällt zwar nicht, aber macht mächtig spass auffe landstrasse. die heimfahrt auf der strecke zwischen dachau und aichach war mehr als geil*. *evtl. auch wegen kathi?

so, gestern hab ich meinen jl3 VA curly geschrottet über eine brücke gefahren und voll aufgesetzt......enddämpfer platt und gleich noch einen riss im körper endeckt. scheisse, dass es die fatmamba noch nicht für den oanser gibt.

wo war lacknase? war die weisse hose in der reinigung? der tätowierte schiffschaukelbremser an der gaggia hätte dringend eine einweisung an der maschine gebraucht. evtl. müsste das ding auch mal von LN nachjustiert bzw.bedüst werden und so. ....weil was das kann er ja besser als an 205er hondas zu schrauben. @marci der 3er sterz ist bestellt

champ?

das mit dem schweissen sollte er nochmal üben

vielleicht muss der freakmopped mal eine benzinhahn aufbohr/tuninganleitung schreiben. evtl. sind ja manche von den dingern einfach scheisse gefertigt und benötigen eine nacharbeit inkl. dem vergaserdeckel.

weil das ganze tank/schlauchsystem an der px grenzwertig ist. die komische schlauchentlüftung am benzinhahn war sicher eine piaggio bastelnotlösung. würde mal einen neuen schlauch verbauen und an der verlegung spielen und die tankentlüftung prüfen.

einfach eine 50-80er pj verbauen und nur über die hd (wie gewohnt) abstimmen. man kann ja dann mit der pj / hd etwas spielen.

ja, das funzt beim 221er ab ca. 6500 umdrehungen und vollgas. hab das schon ein paar mal auf der rolle getestet mit und ohne schlauch und verschiedenen düsengrössen. man sieht einen einbruch bzw. eine veränderung in der kurve. nur glaube ich nicht, dass das die spritmenge bei zb. 200 hd / 80er pj gleich zu 250hd/30er pj ist. halte daher die bedüsungsanleitung mit pj lahmlegen und hd rausfahren/ dann grösse auf hd /pj aufteilen für schwachsinn.

dann würde ich da als erstes mal forschen oder gleich ein 200er inder gehäuse ziehen. als nächstes werden dann die stehbolzenbohrungen kränkeln.

bei 2 mm ist das keine dichtung, sonder ein spacer. also dichtmasse... ist dein gehäuse original 200er oder auf 200er umgeschweisst?

ich bin froh drüber

was hat der pfarrer für einen starren blick auf dem bild

genaue adresse bitte, danke