maddin90

Gibts das Polrad auch alleine ohne die Zündung usw.? Ist das Polrad fün kleinen Konus bestimmt? thx Martin

Was für nen Konus hat das Teil?

Was ist das für ein Polrad? Gewicht?

naja aber mit dem originalem Motor solle das kein Problem sein und momentan habe ich halt ein bissal mehr Leistung... Ein Reifen der für 100km/h ausgelegt ist, wird auch nicht bei 103km/h Platzen!? oder doch? ...gut dann kommt das HP4 ganz nach oben, auf der Wunschliste Was gab es da mal für Probleme mit dem HP4 und kleinem Stumpf??

Das HP4 ist nach dem 24ger Vergaser dran Ich würd schätzen in 3-4 Monaten... oder davor Aber wie gesagt, das soll eine Alltagsvespa sein! Ich fahr zwar sehr sportlich aber nicht immer bei max Drehzahl danke schonmal!

Guten tag zusammen! So langsam wird mir mein Setup (Polini 133, Polini left, 19,19er auf einer ET3) zu langweilig Deshalb will ich kostengünstig die Überstömer aufmachen und die originale Kurbellwelle bearbeiten. 1. Im Beipackzettel ist schön beschrieben wieviel man wegnehemen sollte, kann ich mich 100 prozentig an diese Angaben verlassen? 2. Wenn ich da mit der Flex rangehe, muss ich die Kurbelwell noch nachpolieren/schleifen? 3. Wie muss ich danach die Well feinwuchten? Kann ich das mit einem guten Ergebniss auch selber machen? 4. Ist das ganze überhaupt sinnvoll wenn man den 19.19 Vergaser dranlassen möchte.(Wenn wieder Geld in die Tasche kommt, wird natürlich auf 24mm umgerüstet ) 5. Was kann ich Leistungsmäßig durch den Umbau erwarten? Momentan gehen etwa 90 echte km/h... 6. Oder ist es sinnvoller eine Rennkurbelwelle zu kaufen. 7. Vielen Dank 8. Gruß Martin

naja ich werd jetzt mal dieses Topic missbrauchen da ich nicht ein neues aufmachen wollte: Momentan ist auf meiner ET3 mit einem 19.19er Gaser ein Polini 133 mit Lefthand verbaut. So langsam wird das auch wieder langweilig zum fahren Deshalb will ich jetzt die Überströmer aufmachen... Taugt das überhaupt was ohne einen größeren Vergaser? thx Martin

Schau mal hier nach und such dir den entsprechenden Schaltplan für deinen roller raus: http://www.vespa-archiv.de/index1.htm du musst oben in dem Drop down Menue auf "Schaltpäne" klicken! Gruß Maritn

ICH!!! Ich hab nur den von der Primavera mit Lenkerenden, aber halt nicht von der ET3... sehr gut! nur her damit Vielen Dank Martin

so ich hab den fehler gefunden: Als ich das Polrad draufgesetzt hatte, ist der kleine Halbmond in der nut nach hinten weitergerutscht, sodass das Polrad auf der Welle nciht wirklich fixiert war... Was zeigt die Markierung unten an der Zündgrundplatte den wirklich an? Also welche Gradeinstellung? (Wenn sie den stimmt) Sollte ich durch die neu eingestelle Zündung irgendwas am Gemisch ändern, weil es ja theoretisch anders verbrennt, da es später verbrennt... Danke Martin

oder auch mal auf Leutreklame da oben klicken...

So ich hab das ganze heute mal durchgecheckt! Pistole und Abzieher gekauft... als erstes ist mir aufgefallen, dass unten an der Zündungsgrundplatte eine Markierung ist und darunter noch eine. Die sind insgesamt 2 mm auseinander... ist das normal? Da ich sie von 19 auf 17 grad stellen wollte, hab ich mir gedacht, verdehste die platte schonmall um 0,5mm nach rechts, in Motorichtung dann biste näher am ergebniss... ...angeworfen und sie lief im stand ganz gut, war ein bissal lauter aber naja... Die markierungen die ich mir gemacht hatte, haben mal gar nicht gestimmt, die waren etwa 4 cm auseinander! ist das normal? ...dann hab ich sie wieder normal eingestellt, wie sie immer war -> Ergebniss im stand ist sie leiser aber man richt eindeutig den geruch von verbranntem öl, bzw halb verbranntem. Die Markierungen waren dann näher aneinander, etwa 3,5 cm... was nun? Um sie nicht ztu beschädigen und lehrgeldzahlen zu müssen, wollte ich sie nciht nochmal anwerfen... Was sagt ihr zu den oben genannten aussagen? Gruß Martin

Hallo zusammen! Ich will endlich meine Zündung auf 17 Grad einstellen, weil ein Polini 133 und die Polini Banane seid kurzem ihren dienst tuen... Ich hab mich schon auf verschiedenen Seiten schlau gemacht, bin es aber nicht geworden! Wie muss ich genau vorgehen...? Wie man dann OT findet weiß ich, was kommt danach genau....? Muss das Polrad abgenommen werden? Brauch man dafür zwingend den Polradabzieher? Danke! GRuß Martin

....gibts dazu ein Foto?

Da muss man ja höllisch aufpassen, um beim ankicken nicht den Gaser zu berühren... Geht das überhaupt noch gescheit?

aber er hats mir vor ner Zeit per PM geschrieben, als ich ihn danach gefragt hab... Hier seine Antwort zu dem Motor: "Hallo, erst mal danke für das Lob. Hauptdüse ist 74er, das ist allerdings schon extrem mager, da ich damit fast nur in der Stadt unterwegs bin, bei längeren Touren sollte man etwas höher gehen. An der Kurbelwelle habe ich glaube ich so ca. 1,5 cm abgenommen, so genau weiß ich das nicht mehr, ist zu lange her. Dann ist noch der originale Einlaß im Gehäuse geringfügig vergrößert. Ciao Champ" ...ist sogar ne 74

Es sei gesagt das einer der Profis Alias "Champ" den leicht bearbeitet Polini 133 mit einer 76HD fährt bzw getestet hat! nachzulesen in seiner Classic Scooter Ausgabe 22 ...und es geht echt!

Ich weiß ja nicht was der Malossi Plug and Play so schnüffelt aber ne 94 hört sich doch recht groß an... Bei nem Polini P&P reicht ne 78HD auch schon aus Kauf dir am besten mal ein paar Düsen zwischen 80 und 100 und teste durch! ...hier gibts ein paar anhaltspunkte... http://sfs.alexander-hepp.de/ Edit fragt noch wie man den Link besser hinbekommt...

vielen Dank Ich hab vorhin versuch da einen Stehbolzen reinzuschweißen, bis ich gemerkt hab das es nicht wirklich hält weil ich Alu mit Eisen schweißen wollte Ja genau und grad beim Abendbrot kam mir die Idee mit Aufbohren und ne Mutter reinkleistern... Muss ich bei dem Kaltmetall auf etwas achten? Gibts das für 5,99 beim Obi? Ist es egal wenn man Alu mit Eisen kombiniert? Danke Gruß Martin

entweder die originale Banane oder die von Polini, wobei ich heut die Polini Banane montieren wollte...

Hier und hier und hier mal bissal off topic, sorry! Wie bekomm ich die Links hin? die da oben gehen nicht...

Wenn du ne V50 hast, dann hast du einen Kurzhubzylinder. Ein Polini 133 ist ein Langhubzylinder, der umbau ist nicht einfach und auch teuer... Es kommt halt drauf an was du haben willst! Wenn die Vespa als 50ger Roller angemeldet ist, aber ein Polini 133 druntersteckt und sie in etwa 90-100 Sachen geht, dann würde ich mich lieber nicht von der Polizei erwischen lassen Wenn deinen zukünftiger Schatz allerdings nur so scheiß Plastikroller ohne Drossel hinter sich lassen soll, dann reicht auch ein 112ccm oder 85ccm kurzhubzylinder... Hier ein paar links: Hier und hier und hier dfghxfn

Servus! Folgendes Problem hab ich heut an meiner ET3 festgestellt: Das Gewinde an der Radschwinge, in das die Befestigungschraube für den Auspuff reinkommt, war bei mir schon immer halb abgebrochen, hat aber gehalten. ...Jetzt hält es nichtmehr! Man kann die Schraube rein und rausziehen, Teflon oder Hanf hab ich schon probiert, bringt allerdings auch nix. Was nun? Wie kann ich den Auspuff sonst befestigen? - Ein neues Gewinde reinschneiden is ja gut und schön, nur leider hab ich nicht die x€ für das Gerät übrig... - Bringt ein zweites Loch daneben was? Wobei sich dann wieder die Frage stellt, wie ich ein gewinde reinbekomm... - Man könnte einen Stehbolzen reinschweißen, nur wird die befestigung dann nicht sehr sehr umständlich? Ach ja Kabelbindern und Schlauchklemm sind nicht so der hit! Die brechen, bzw muss der Krümmer die ganze Last tragen, sodass die Schweißnaht vom Krümmer reißt! Das ist mir vor 2 Wochen passiert Ein paar Fotos damit man sich die Geschichte besser vorstellen kann!

ja schon! Ich musste mich da fast alleine durchkämpfen und wär auch beinahe daran verzweifelt... Am besten mit allen kleinen Tricks!

An welcher Lampe liegts den? Fern/Abblendlicht oder Standlicht? So ein ähnliches Problem hatte ich auch, schau mal nach ob die Scheinwerfer-Befestigungsschraube die Laampe vielleich kurzschließt... Einfach einen dicken Streifen Panzerband hinten um die Kontakte der Lampe kleben, sodass da kein Funke mehr springen kann... gruß Martin