maddin90

Gibt es in München einen Vespaclub? Hat da jemand ne ahnung?

Servus miteinander! So meine ET3 ist jetzt vom Lakierer zurück und schon fast komplett zusammengebaut! Allerdings macht mir der Lenker gerade sorgen... Wie müssen die ganzen Kabel und Züge verlegt werden? Auf was muss ich achten? Gibt es da eine Anleitung oder sogar Bilder? Vielen Dank Gruß Martin Daberkow

Wie entferne ich den Gummipuffer von meinem originalen hinterm Stoßdämpfer?

nur so zur info: bei 10000km die du zurückdrehen willst und der Tacho bis 60km/h geht, dann brauchst du bei dauerbetrieb etwa 166 Stunden also 7 Tage oder eine Woche.... und wir sprechen von dauerbetrieb... naja ein versuch ist es wert, find ich^^

Hallo ich habe die Kupplungsbeläge ausgetauscht und habe nun folgendes Problem: Wenn man das Kupplungspaket festschraubt, muss man eine Sicherungsscheibe umbiegen, damit sich die Schraube nicht mehr löst. Nur wie kann ich die umbiegen? Man hat nur sehr wenig Platz um mit einem Werkzeug darein zu gehen... Ich habs mit einer Zange, mit einem Schraubenzieher versucht... Ich meine das rechte der drei Bilder... Der Feil zeigt auf diese Sicherungsscheibe... Vielen Dank

Aber wenn ich vorher anrufe und schon so dumm frage, dann amcht er sich gedanken wie das idealer weise sein sollte... -> nix gut Also nach meinen Brechnungen, die sich ausschließlich auf die Übersetzungsänderung beziehen, bin ich bei 4% mehr Vmax gelanded... Wobei der Tacho ja dann weniger anzeigen dürfte... Und ich habe die zusätzliche Reibung und die tatsache, das der Motor die Leistung anders überträgt weggelassen... ...sonst hätte ich mir die neuen Reifen um sonst gekauft

Da es ja eine Vielzahl von verschiedenen Topics gibt, die immer wieder aufgerufen werden, aber nie eins dabai ist, indem Fragen rund um den Tüv beantwortet werden, hab ich mir gedacht eins zu erstellen: Die erste Frage: Wenn ich 3,50er Reifen statt 3,00er bei meiner ET3 eintragen lasse, wird dann die Geschwindigkeit vergrößert oder ist das zu vernachlässigen? Die Sache ist, dass sie auf 80 Km/h gedrosselt ist (statt 85km/h^^). Wird der Tüv das beanstanden? vieln dank Gruß Martin

oder einer setzt sich drauf und tritt ordentlcih auf die Fußbremse, der andere schläft erst mal mit dem hammer gegen den Schlüssel und setzt dann mit ordentlich kraft an! WD40 hilft!

joa die kupplungs ieht vollkommen normal aus Die Stege sind halt um 1-1,5mm verbogen sodass man das entstück nicht mehr drauf bekommt... Das ich Gewalt anwenden würde war mir schon klar, aber so extrem stabil wie diese Montageschraube aussah, dachte ich sie hält mehr aus... und soviel Kraft hab ich nicht verwendet naja neuer Kupplungskorb und neue Montagehilfe und dann versuch ichs nochmal...

Joa ich könnte mich schon wieder so richtig aufregen... :-D Ich glaub, als mir die Kupplung um die Ohren geflogen ist, haben sie die Stege des Kupplungskorbs leicht verbogen... Ich hab mich dann mit dem neu erworbenem Werkzug an das Eingemacht gemacht... allerdings ging die Kupplungsgrundscheibe partu nich gerade drauf, immer als ich die Feder gut gespannt hatte, war sie auf einer Seite höher als auf der andern, also sie saß schräg drauf... Nach dem 10 Versuch habe ich dann versuch das ganze bei bissal fester zuzuschruaben und dabei ist mir dann die Schraube von der Montagehilfe abgebrochen -.- :-D

entweder aus alu oder aus papier... Wo liegt der unterschied?

und ganz ohne kupplungsabzieher gehts wirklich nicht? sas kupplungshaltewerkzeug hab ich ja...^^

was ist das schönes?

von mir bekommst du noch den heißen tip, dass die kolbenringe mit ihrer lücke genau über dem kleinen splint in der nut des kolbens sein müsen!!! ich hatte mich damals auch segr eingehend informier, diesen tip allerdings nirgendwo gelesen... deshalb hat der ganze umbau eine std länger gebrauch und meine nerven waren am schluss vollkommen am ende :-D

servus ich versuche gerade die kupplungsbeläge zu wechseln... da ich keinen kupplungsabzieher habe(ich habe vergessen ihn mitzubestellen), habe ich den verstellschlüssel meines sebac dämpfer verwendet um die kupplung zu blockieren und die mutter zu lösen. dann habe ich noch den großen runden splint entfernt, wobei mir die halbe kupplung um die ohren geflogen ist, weil ja noch die feder unter spannung stand. das wär fast ins auge gegangen, im wahrsten sinne des wortes!!! so jetzt habe ich die ganze kupplung, bis auf den kupplungskorb, welchen ich nicht rausbekomme, in der hand... das problem ist das ich die kupplung jetzt nicht wieder zusammen bauen kann, weil ich die kupplungsfeder (malossi) nicht genug spannen kann um den splint wieder drauf zu bekommen... was tun? grüße martrin

Servus Wie bekomme ich die hintere Radmutter ab? Ich habe den Motor leider schon ausgebaut und die Züge ausghängt, deshalb kann ich das Rad nur schwer festhalten... Ich habe schon fast alles probiert: WD40; drauf setzten; mit den Zähnen; mit langem Hebel; zu zweit.... Gibt es da einen trick wie ich diese Mutter nach 20 Jahren wieder aufbekommen? Wie muss ich vorgehen? Grüße Martin Ach ja, keine angst der Splint ist nicht mehr drauf... ;)

kleine Frage: Fährt der Kollege in diesem Video wirklich im ersten Gang wie beschrieben??? Schaltvorgänge kann ich keine hören... "Tacho MR2000 erster Gang": http://www.zipflklatscher-sc.de/img/galler...zirri_tacho.mpg

<---- so sah sie mal aus, sie ist jetzt beim lackierer aber ich wollte vielmehr mal einen Eindruck von andern Vespas haben, so bezüglich der Frabe....

Servus zusammen Wo gibt es im World Wirde Web eine richtig gute Vespa Rollergalerie? Ich Will nix gegen das GSF sagen, aber die hier ist ja nicht soo der hit... Also schon Posten Grüße Martin

ja ne das mach nicht ich, da macht der Lackierer zudem ich die Vespa am Mittwoch gebracht habe Dieses Zeug haben auch die ganzen neuen Auto drauf... Also in den Radkästen und in etwa dort wo der Wagenheber anfässt!

Wenn wir schon beim Thema Lackieren sind, macht es sinn sich in den Motorraum und unter den vorderen Kotflügel so eine spezielle Grundierung aus Gummi gegen Steilschläge reinspritzen zu lassen? Schaut halt dann ziehmlich raus aus... Was haltet ihr davon? Bringt das was?

Wie überlckieren? Vollständig lackieren oder wieder nur so halb? Wobei sich dann wieder die Frage stellt, wer so eine Halblackierte Vespa kaufen will!^^

Aloch ich habe meine Vespa auch gerade auseinandergebaut und ich muss sagen, wenn sowieso schon alles bis auf den motor ausbauen willst, dann kannste die 45 mins auch noch investieren! Um den Motor auszubauen, musst du nur den Vergaser ausbauen, dann die züge aushängen und schließlich 2 schrauben öffnen... Dann kommt dir schon alles entgegen... Das wars! Und der kabelbaum kann drin bleiben, das ist überhaupt kein problem... Grüße Martin

Wie schaut das Preislich gesehen aus? Gruß Martin

ne ich meine ja nicht, den Haken an die Vespa zu schweißen, sondern nur das wieder hin schweißen, was ich abgebohrt hab...