maddin90

Joa also die originale PV ist Werksmäßig mit 80km/h eingetragen! Von daher sollte das kein Problem sein. Und ich bin mir sicher das du hier irgendjemanden mit dem entsprechenden Gutachten findest! Sonst geh zu dem Vespahändler deines Vertrauens, der hat meistens gute connections zum TÜV!

Da brauch ich aber Spezialwerkzeug für? bzw, kann ich des selber basteln oder gibt es da Tricks?

Keine beschleunigung bei Drehzahlanstieg ist bei mir eindeutig nicht der Fall. Aber wenn ich ordentlich Gas gebe und die Kupplung schnell kommen lasse, dann wird nicht die ganz Energie des Motors auf das Rad übertragen, so kommt es mir vor. Zudem macht es auch einen Unterschied, ob die Kulus kalt sind, oder schon bissal wärmer! Nützt sich eine 4-Scheiben Kupplung schneller ab als eine mit 3-Scheiben....?

Hallo zusammen! meine Vespa bekommt über den Winter einen Polini 133. Allerdings ist die Kupplung jetzt schon sehr miserabel (finde ich)! Die ET3 hat jetzt 18000 kms runter, wobei 3000 auf mich fallen. Also eher sportliche Fahrweise Wie oft sollte man die Beläge wechseln? Was würdet ihr mir empfehlen bezüglich verstärkter Federn? Die Vespa ist natürlich für den alltäglichen Gebrauch gedacht... Allerdings ist es jetzt schon sehr schwer das Vorderrad anzuheben und ich habe das gefühl, dass wenn sie warm ist, die Kupplung eigentlcih nicht mehr richtig zubeißt!!! Und ich glaube nicht, dass die Beläge je ausgetauscht worden sind... Vielen Dank Gruß Maritn

Also am besten du schaust hier nach, da wirds hervorragend erklärt! www.veni-vidi-vici-vespa.de Sonst, so mach ich es: Man dreht die leerlaufdrehzahl etwas hoch, sodass die Vespa gut hochdreht. Davor sollte man sie aber etwas bewegen und warm fahren. Dann schraubt man die Schraube ganz rein und fängt ganz vorsichtig und langsam damit an sie wieder herrauszudrehen. Wo die Vespa dann am höchsten dreht, da ist die optimale Stellung. Zudem sollte man auch das Zündkerzenbild abchecken, wobei das meiner Meinung nach nicht soo exakt ist!

Also am besten du schaust hier nach, da wirds hervorragend erklärt! www.veni-vidi-vici-vespa.de Sonst, so mach ich es: Man dreht die leerlaufdrehzahl etwas hoch, sodass die Vespa gut hochdreht. Davor sollte man sie aber etwas bewegen und warm fahren. Dann schraubt man die Schraube ganz rein und fängt ganz vorsichtig und langsam damit an sie wieder herrauszudrehen. Wo die Vespa dann am höchsten dreht, da ist die optimale Stellung. Zudem sollte man auch das Zündkerzenbild abchecken, wobei das meiner Meinung nach nicht soo exakt ist!

...haste den richtig eingestellt, also über die Benzin-Luftgemisch Schraube?

Überprüfe mal ob der Vergaser richtig sitzt. Weil da sonst frische Luft reinkommt die da nicht hingehört. Oder das die HD eine andere ist... Sitzt der Luftfilter gut?

und da: http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitakter steht drin wieso...

Servus! Also ich habe genau das gleich vor! Nur das ich eine ET3 besitze und bissal weniger Geld, naja als Schüler, habe! Vielleicht, wenn du lust hast, könnten wir ein bissal zusammenarbeiten, so mit tips und tricks in der Richtung...

Ich glaube der Schalter der ET3 müsste da passen! Der hat drei Tasten, einmal für Licht/Abblendlicht dann Fernlich an/aus und für die Hupe! Vom aussehen sind sie ja gleich...

Hat es sinn den oben genannten Luftfilter aufn Polini 133 plug and play statt dem originalen Luftfilter zu verwenden? Bei einem 19.19er Vergaser...

Oh dann bau es ein und mach fahrversuche An sich schaut es nähmlich ganr nicht soo schlecht aus... Da wär ich dir sehr dankbar für!

Mir ist heute die abdeckung vom Luftfilter meiner ET3 abgefallen. --> Das Resultat, ich konnte nur noch 1/4 gas geben, weil er sonst abgekackt wär, da das Gemisch zu mager geworden ist, da ohne Luftfilter ja wesentlich mehr Luft durch kann (meine Vermutung)... Ist das normal das der Luftfilter so viel ausmacht? bzw ist das normal??? Gruß Martin

mal was anderes, mein hinterer Reifen ist schon fast ganz runter, ich hatte mir gedacht den am Schluss aus gaudi mit nem ordentlichen Burnout zu zerstören ..... Aufem Kies bekomm ich ihn hin, aber nicht aufm Astphalt... Was muss ich den da beachten? Ach ja, es handelt sich um eine originale ET3, also mit 7 PS

jane es geht draum, um dann auch ein bissal rumzufräsen und ob man da schon ein bissal mehr erfahrung haben sollte...

Joa der is mir auch erst seit kurzem durch die werbung im gsf aufgefallen... Das was mich stuzig macht, ist das der beim Scootercenter göttlich angehimmel und gepriesen wird... entweder er ist so gut oder sie wollen den nur vermarkten.... Leider hab ich als Schüler nicht das Geld für solche Experimente -.-

Hallo zusammen, da meine Stroßdämpfer ziehmlich ausgelutscht sind, brauch ich neue für meine ET3. Vorne kommt ein Sebac hin, hinten entweder wieder ein SEbac oder der BGM Pro. Beide kosten beim scootercenter gleich viel... Wo liegt der unterschied? Hat jemand erfahrung mit dem BGM? ...ich hab in der Suche nix gefunden... Vieln dank

bei mir gehn beide! Also die Ape is ja mal hammer geil , und bei der Vespa denkt man, dass da eine offene Aprilia MX 125 Supermoto am Start ist!

Sonnst probiers hier mal: http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/index2.html

Sers, eine kleine Reifenfrage: Kann ich so ohne weiteres auf meine ET3 4.00*10 Zoll Reifen draufhaun oder ändert sie dann das Fahrverhalten enorm...? Kann man die 4.00*10 Zoll überhaupt auf die normalen SF-Felgen ziehn? vieln dank!

okay! Und mit was kann ich den Lack polieren?

Joa genau der macht mir auch sorgen! Wie heißt den das zeug, das zu verwenden würdest?

Das hört sich sehr gut an, genau so hatte ich mir das vorgestellt! Ich glaub so eine Dose kostet so zwischen 6-8 ?