maddin90

Welchen Fischer denn? Der Ammersee is nämlich nicht weit weg von mir.... Ach ja, ich hab heute mal ein 2. Angebot reingeholt. Der Fritze meinte nen 1000der für alles , also Sandstrahlen und Lackieren.... Ich weiß nicht was die gegen mich haben, seh ich aus als hätt ich nen geldscheißer? Ich bin ein 16 jähriger Schüler der durch Zeitungsaustragen 200 im monat verdient...! Also 1000 sind mir eindeutig viel zuviel! Gibts da nicht irgendeinen Geheimtipp?? vieln dank

so mal ne kleine frag: ich würd meine ET3 gerne neu lackiere und sandstrahlen lassen. Ich hab dann mal nen Vesbafritzen in München gefragt un der meinte, fürs Sandstrahlen und verzinken 220?, für lackieren "Lackieren hängt vom zustand des bleches ab, für eine beulenfreie vespa 420,-" ist des nicht ein bissal überteuert?? Was hab ihr gezahlt, was ist ein fährer preis?

joa mein großes ziel ist es, mein kumpel mit seiner Aprillia enduro mx125 zu zocken, die is auch auf 80km/h gedrossel und hat halt 15 ps.... aber seine fährt so gute 90-95 meine et3 halt nur 80-85... irgendwann werd ich ihn noch überholen!!! hehehe :sabber:

joa ich hab ne ET3 und hab so ziehmlich genau das gleich vor! Bei mir wirds ein bordeaux oder weinrot...! und ich hab sie auch erst seit 3 monaten... aber mal schaun, ein bissal kann ich schon..

hd is ne 74 aber ich mach jetzt gleich mal wieder die originale 76 rein...

naja ich habe gar keinen besseren abzug und die vmax ist gleich? sollte ich den vergaser verstellen?

so die Flöte aus der Sito Banane is drausen! nur hört sich meine Vespa jetzt mal so richtig krass an! Des knatter ohne ende Aber sonst hat sich nix getan... nicht schneller oder so?!? ... ich dachte ohne Flöte is die Vespa ein bissal schneller? gruß martin

Also des mim Doppelansauger oder mono: die Vmax laut smallframe setup: mono mit 24ger so 95km/h und doppel mit 24ger 110km/h? loht sich jetzt der doppelansauger?

naja, aber wenn ich es gebraucht kauf, dann weiß man nie was des Teil wirklich durchgemacht hat... woher bekommste des den so billig?

naja, aber wenn ich es gebraucht kauf, dann weiß man nie was des Teil wirklich durchgemacht hat... woher bekommste des den so billig?

naja die sache war so: ich habe den A1 gerade gamcht und die ET3 is aus bella italia ohne papiere... der TÜV heini hat aber gesagt das die laut piaggio 85,68 km/h fährt und ich sie somit nicht fahren darf, weil halt 85 drin stand. Deshalb musste ich des teil für 130 piepen von ner werkstatt drosseln lassen, weil sonst kein gutachten dabei gewesen wär, wenn ichs selber gemacht hätt! Naja die Werkstatt hat mir halt den PV Auspuff drangemacht und ne 74 HD... naja nach 1 woche war dann die Banane wieder drauf, weil des teil nur noch etwa 75 fuhr und mal null abzug hatte im vergleich zu vorher...

looool mal ne richtig gut idee! Die sache is nur das die banane schon mal gar nicht auf der ET3 sein dürfte, wegen drosselung auf 80 ...usw. a Aber iwe schaut es denn aus wenn man sein Fahrzeugschein nicht mit nimmt und sagt man hat sie vergessen blablabla...? Sagen die dann was? So auffällig is des ja nicht? also die Flöte amch ich morgen mal raus...

okay der Doppelansauger is geschichte! Welche niete ausm rohr bohren? die niete, die am ende ist, und ausm auspuff schaut?? wirds dann viel lauter?

Das der nen neuen ansaugstutzen hat is mir klar, nur kann man den plug and play benützen, oder sollte man da eher ein bissal mehr erfahrung haben? Wieviel leistung bring der mehr?

joa und was is vom doppelansauger zu halten? Muss man den mit membran gaser fahren? bzw, wie bekomm ich die flöte raus? vieln dank

Sers zusammen als ich will mir übern Winter nen Polini in meine originale ET3 plug and play reinbauen! zu auswahl stehen: -polini 133 mono mit originalem 19ger Vergaser kosten ca 130? -polini 133 mono mit 24ger Vergaser kosten ca 230? -polini 133 Doppelansauger mit originalem 19ger Vergaser kosten ca 190? -polini 133 Doppelansauger mit 24ger Vergaser kosten ca 270? so was sag ihr dazu? Als Auspuff bleibt die Sito Banane drauf, zu auffällig solls nicht sein... Welches setup hat das beste Preis/Leistungs Verhältnis? Wie is die Vmax mit den Setups? Was emphelt ihr? Vielen dank! Martin

Joa Zündkerze reinigen wär ne gute idee... also des macht schon einen unterschied, ob da die Feder ist oder nicht, weil wenn keine ist kann man die Schraube weiter reindehen, als wenn eine Feder ist, die dann ganz zusammengepresst ist, und den weg versperrt...

Sers zusammen, also folgendes: Meine ET3 ist vollkommen original. Sie hat ne 76ger HD und die Luft-Benzin-Gemischschraube ist etwa 1,5 umdrehungen drausen. Des Problem ist das des Zündekerzenbild damit sehr schlecht war, also viel zu fett! Dann hab ich die Gemischschraube weiter reingedreht, half nix. Vmax lag so bei 81km/h nach Tacho. Also habe ich eine 74ger HD rein(die lag hier rum) und siehe da, sie geht aufeinmal 85km/h laut tacho. Aber das Zündkerzenbild hat sich nicht geändert. Wie kann man sich sowas erklären??? Die Gemischschraube ist ja mit ne Feder montiert, damit sie sich nicht von selber verdeht. Diese 1,5 Umdrehungen sind der Orignialstand, hab ich ausm Forum. Werden diese Umdrehungen mit oder ohne Feder gemessen, des macht ja nen guten Unterschied... Vielen vielen dank!!! Martin

Aber welcher der beiden is den jetzt besser? Wer hat den erfahrungswerte? Der Leovinci kostet 55? der Polini 75?.. da überlegt man schon mal nach....

ich würd sagen marke eigenbau. Jemand hat halt nur den ganzen kupplungsgrif vertauscht, damit seine PV was zum Blinken hat!

aber der polini und leovinci sin schon besser als die ET3 Banane? lohnt sich der kauf?

joa aber welcher der beiden ist leistungsstärker? Der Polini Left oder der LeoVinci... Beide sehn ja ähnlich aus... und wie sind die im vergleich zur Sito ET3 Banane? danke martin

das heißt so etwa 0,5 umdrehungen rein? Nur dann fühlt sich der roller irgendiwe komisch an, daher habe ich angst dies zu tun...

Sers zusammen, also ich habe mal ein paar Bilder meiner Zündkerze gemacht. Sie is aus meiner originalen ET3. Was könnt ihr mir dazu sagen, ist sie richtig eingestellt? Welche ist den die richtige Zündkerze für meine ET3? vieln dank martin

sers, woran erkennt man, oder wie kann man es testen, ob der Stoßdämpfer erneuert werden sollte? Bzw. ist es normal das der Stoßdämpfer beim bremsen bis zum anschlag einfedert? danke martin