maddin90

Ist das noch eine Vespa? (Grundsatzdisskussionsfrage) mit meiner ET3 575

Tja das ist ganz logisch! Wenn die Lima dir etwa 7.5 Watt "gibt" dann werden die 10W Birnen nur leicht aufblinken oder sogar nur das glühen anfangen, weil einfach nicht genug Saft da ist. Schließst du jetzt 5W Birnen an, dann sind die überbelastet und dementsprechen hell... Die Frage ist nur wie lange

nene, der ist auch ordentlich befestigt... Könnte vielleicht die verbindungsstelle vom Krümmer - Auspuff Korpus die schwachstelle sein? ...Öl kommt da keins raus. aber wenn man halt schön sportlich fährt....

Preis dafür?

Wie die Ihre Parameter so hingebogen ahben, das die beiden Kurven exakt passen....

das gesamte Motorgeräusch... Wenn ich den Motor in den ersten Gängen schön ausdrehen lassen, dann hört man mich 300 m gegen den Wind durch 5 Häuserblocks....

okay... Übung macht den Meister! Momentan brauche ich die Banane eh nicht... ...aber mit akzeptablem ergebnis möglich(wenn man fortgeschritten ist)?

http://cgi.ebay.de/Guede-Elektroden-Schwei...1QQcmdZViewItem ja klar, ich wills aber selber probieren/machen

Ja ne es geht mir auch drum, das Schweißen zu erlernen.... Ja es ist ein Baumarkt ding, mind 15 Jahre alt und ich habs von meinem Opa geerbt... Wie dick sollte die Elektrode sein? Welchen Strom muss ich demnach dann in etwa einstellen? Kann man mit so nem Ding auch ordentlich einen eigenen Auspuff zusammenschweißen? nur so ne Frage

Tach zusammen! Der Krümmer meiner Banane hat am Ende einen dicken Riss. Da ich ein bissal schweißen kann, hab ich mit einem Elektronenschweißgerät versucht den Riss zu überschweißen. Naja pschschschsch hats gemacht und jetzt hab ich zwei Löcher in dem dünnen Blech... Die Elektronendicke war falsch eingestellt... So jetzt die Frage, was tun? bzw. wie soll ich es anstellen? Davor hatte ich zum spaß immer nur ziehmlich dicke Blöcke zusammengeschweißt, was so halbwegs klappt.

Jep Auf anhieb, passt wunderbar Der Plastiklüfterkranz ist nicht überall auf den letzten 0,01 mm passgenau, aber das passt schon so... Ein weiteres Problem ist aufgetreten: Wenn ich im ersten Gang langsam fahren und dann das Gas vollaufreiße und dabei aus zufall leicht am Lenker zupfe, dann kommt die Vespa vorn hoch!?

Was ist das??? Wenn sowas montiert ist, sink der Preis enorm! Edit entschuldigt sich für den off topic beitrag....

In den 125er-Modellen wurden schon stärkere Federn eingebaut als in 50er.... verstärke Feder + 3 Scheiben + Polini 133 + polini left + HP4 = Wheele im 1. Gang mit Gas geben....

PV hatte ebenfals nie die Banane Serienmäßig montiert! Nur die ET3 hatte sie!

in verbindung mit einem eh schon lauten Polini left

gut und die lautstärke?

Ich hab heute endlich mal mein HP4 auf meine ET3 mit Polini 133, Rest original, montiert! Als ich den Kickstarter das erste mal kicken wollte, ist mir aufgefallen, dass der extrem ruckartig und schwer geht. Also hab ich es nochmal abmontier und geschaut woran es liegt. Nichts gefunden! Sitzt perfekt und schleift nirgends. Also nochmal drauf und das gleiche Problem war wieder da. Mit dem originalen Polrad geht es ganz normal. Dann hab ich das HP4 wieder drauf und mal richtig angekickt. Läuft gut, und dreht in 0,0001 sek weit hoch Die zündung hab ich nochmals kontroliert, die steht bei 17°. Laufen tut sie recht gut Aber ist es normal das man jeden OT vom Kolben dermaßen extrem spürt, oder bin ich einfach nur anderes von dem alten Rad gewöhnt? Was mir auch noch aufgefallen ist, ist das sie lauter geworden ist!? Einbildung oder durchaus möglich/normal? vieln dank Martin

nö aber trotzdem nach meinem italienischem verständniss passt eine Motoradjacke + dicke Handschule mit Carboneinlagen nicht auf einer ziehrlichen Vespa! Einen Spetzl hat es letztes Jahr mit seiner Aprilia Supermoto bei 5-10km/h Schrittgeschw. umgehauen und der hat sie die Kniescheibe 5-fach gebrochen! Da hätt ihm keine Schutzkleidung richtig geholfen...

Da hast du recht, aber ich würde nie im leben mit einer Projektionsjacke, am besten noch eine Lederkombi, kaufen um mit meiner ET3 von A nach B zu fahren! Den nutzen eines Integralehlems versteh ich, aber der Rest ist echt nicht nötig! Wer auf sicherheit steht, sollte mit einer BMW C1 oder so nem schrott rumgurken, aber nicht mit einer Vespa!

Dann probier die mal aus und schau was passiert

15,58 Ps sind bei dem Setup viel??? Der GSF Dyno ist im pronzip auch nicht dazu gemacht, die genauen PS-Werte anzugeben, da man die ganzen Parameter zum einen nicht sehr genau einstellen kann und zum andern noch etwa 10 andere Parameter relevant sind. (Astphaltbeschaffenheiit, Reifendruck....)

15,58 Ps sind bei dem Setup viel??? Der GSF Dyno ist im pronzip auch nicht dazu gemacht, die genauen PS-Werte anzugeben, da man die ganzen Parameter zum einen nicht sehr genau einstellen kann und zum andern noch etwa 10 andere Parameter relevant sind. (Astphaltbeschaffenheiit, Reifendruck....)

benutz mal die suche, da war erst letztens ein Topic drüber drin1 Jedenfals muss man alles um das ausgeleierte Gewinde herum schön anrauen und dann einen Stehbolzen mit Kaltmetall reinkleben. Hält bei mir jetzt seid 700km ohne probleme...

Ja Genau die gleichen Gewissensbisse plagen mich auch! Aber wer wird den schon eine so wunderschöne , unzumutbare, vollkurvige, beige ET3 anhalten???

Taugt der was? Preis: "ART. 010 - Euro 395 Espansione Vespa Zadra "Nautilus"" :-D Aber er ist extra und ausschließlich für 130ccm gebaut!