maddin90

wo liegts preislich? Edit schlägt nen Preis vor: 3500? (aber nur wenn auch noch o-lack)!

wow, sowas hab ich noch nie gehört! sag mal was zum Motor

..gibts für 5-10€ im Rollerfachladen... und es soll leistungsmäßig was bringen, wobei das nicht bewiesen ist, und viele meinen, dass es ein Subijektiver eindruck ist... was ich nicht kapiere: ET3 Banane - Flöte = leise ?????????? bei mir dachte man, da kommt ein 1500ccm Chopper an, so dumpf und laut war die dann :-D :-D

andere ND und HD ... :-D Wie gesagt, 95 ist vollkommen übertrieben! 55 ist auch zu groß ür die ND! Der Zylinder ist im Prinzip baugleich dem der ET3, nur das er etwa 10ccm mehr Hubraum hat! Die ET3 hat ne 76HD original drin! ND ist original auch etwas viel viel kleineres drin, etwa 40 (?!) genauer weiß ich es nicht! Da reicht die originale im Prinzip auch Der "Champ" hat seinen original Polini 133 sogar mit einer 74ger bedüst und sie läuft und läuft mit etwa 10PS (Siehe Classic Scooters 05/2006) Ich würds mal mit einer 82ger versuchen! Dort in dem Gebiet wirst du dich aufhalten werden!

Ich hab heute eine wunderschöne fuffi vor mir auf der Straße gesehen. Top restauriert dacht ich mir! Als ich näherkam hab ich noch erkannt das sie 8 Zoll geschlossene Felgen hat. Boah das könnte ne !. Serie sein! (Den Motordeckel hab ich nicht gesehen, ich stand links neben ihm) Also an der nächsten Ampel hab ich den Besitzer schnell gefragt. Ich: Ist das eine 1. Serie? Er: Ne, die 1. Serie wurde 1946 produziert und diese ist Baujahr 1966! Ich dachte mir nur: HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ arggggggarg wieeeeee????????????!!!!!!%%%%%%%%% Ich: Aber die hat doch geschlossene 8 Zoll Felgen!? Er: Ne die sind nicht geschlossen, die kann man in der mitte teilen... Dann hab ich mir schon wieder gedacht: hhhhhhhhhhhhhääääääääääääääääh garagaragasdkskfklaslöföag öangökjsdfölakghösdjgöklasdkglökasj zum glück wurde dann die Ampel grün... Wie kommt so jemand an eine dremaßen schöne Vespa? :-D

verstanden! klar der 19er wird dann viel zu klein sein! nur nochmal zu absicherung, kann der 28ger Koso evtl. zu groß sein? Wie gesagt, mit der zeit wird noch am setup gearbeitet und optimiert werden, sodass ein 24ger wiederum bissal zu klein sein wird(?)

Mach das selber! Du musst dir allerding erst mal das entsprechende werkzug kaufen, weil sonst bekommst du die kupplung nicht raus. Du brauchst nene kupplungsabzieher und einen Kupplungskompressor oder monategehilfe. Beides kostet zusammen 15 öcken. Bei Youtube.com gibts sogar ein "How to" video indem es beschrieben wird, wie man die kupplung ausmontiert! ...in der wekstatt zahst du mindestens das 8 fache!!

oder, wenn am verteilerkästchen, das hintern kickstarter ist, ein kurzer drin ist? Da kommen sie die kabel auch sehr nahe... ich mein die junction box

?????????????????????????????????????? Das würde ich auschließen! Auser da ist ein wackelkontakt oder sowas drin, aber an der Birne liegt es denke ich nicht! Wobei original eh eine 10W Birne drin ist! Ich denke viel mehr das in dieser Box die im Seitenfach ist, CDI heißt das teil(?) ein wackelkontakt oder ein kurzschluß ist, den(jedenfals bei meiner ET3 ist es so) verlaufen die kabel der Zündkerze und die des Bremspedals nebeneinander...

heiß, da haste dir nen coolen killschalter gebaut! Haste die masse um schön gelegt? Und etwa nicht mit dem Zündkabel vertauscht? es sind ja beide schwarz...

ja das ist vollkommen egal. Allerdings brauchst du eine Blitzpistole zum abblitzen. Die geibt es bei ATU für 19,95?. Mit der kannst du dann erst kontrollieren, wo den die Markierung zum Zündzeitpunkt wirklich ist und demnach kannst du die ZGP verdrehen...

sorry fürs off Topic: Im ersten Bild erkennt man, das ordentlich Fett an der Motortraversenschraube ist, kann man damit verhindern, das der Lack absplittert, wenn man die Schrauben anzieht? danke

Wieso stessig zum einstellen? Bei dem ollen original Dello vergaser kann man eh nicht viel oder genaues machen außer die HD, wobei man da auch nicht wirklich viel falschmachen kann Sind die befestigungslöcher für die beiden ASS(19mm und 24mm) gleich? Ach ja, nur am Rande, aber es ist im prinzip ja egal (!?), dass ganze läuft übern Drehschieber!

pia banane? 90-95 ist denk ich mal etwas groß. Original ist ne 76ger drin. Ich würd da eher etwas zwischen 80-85 nehmen...

Servus zusammen, vorweg, ja die idee ist durchgeknallt und unsinnig aber ich würds trotzdem gerne so machen. Ich will meinen ET3 Motor mit Polini 133, Polini Banane, rest ori splaten und die Überströmer auffräsen und die Kurbelwelle cuten, sprich die Steuerzeiten optimieren. Das ganze soll noch mit dem originalen 19er Vergaser laufen, weil die Schöne zum einen wegen des A1 + alter <18 eigentlich nur 80 km/h laufen dürfte und ich deshalb nicht nen dicken Koso 28 da reinhauen will(wobei das eh schon egal ist, die Polini Banane ist auffälligt genug^^). Zum andern fehlen einfach noch die finanziellen mittel für den Koso. Naja ich hatte mir gedacht, wenn der Motor schon offen ist und ich wild am fäsen bin, kann ich auch den Einlass am Gehäuse dem 24mm ASS anpassen, dann aber wieder den 19mm großen original ASS draufhauen um später ganz bequem einfach den größeren ASS draufzuklatschen ohne den Motor groß spalten zu müssen. Geht das überhaupt, oder dichtet der 19mm dann nicht mehr ab? Wenns gehen würde, verliere ich durch die verwirbelungen viel? was haltet ihr von der Idee? vielen dank Martin

Wobei die einzigsten Markierungen an der Zündgrundplatte und dem gegenüber am Gehäuse sind. Auf dem Polrad ist keine. Diese Markierungen muss man sich selber einschlagen, wie es geht, hier (dann auf Tuning, dann auf Zündung) Edit meint noch, das 14° doch recht extrem spät (oder früh, wie mans nimmt) wären

Wenn man sich interressiert mit der Materie beschäftigt, ist das im prinzip alles halb so wild! Für Informationen benutze mal die Suche oder die Hot Topics. Zum Zylindereinbau hab ich spontan das hier gefunden. Mach evtl. mal Bilder von den Teilen oder der Vespa, die sagen mehr als 1000 Worte... Sonst viel spaß mit Vespen

??? Wie bekommt man auf den zustand nen TÜV??? Aber die 54 jahre alte Patina gefällt!

Wenns ne Sito Banane wär, hätte Edit noch gefragt ob die Flöte noch drin wär...

...wers drauf hat, self-made

...Zündung?

ruf mal beim TÜV an, die würden sowas evtl machen...

Um Gottes willen, damit machst du den Kolben kaputt, weil der Kolbenstopper seitlich auf den Kolben trifft und somit nur mit der Kante auftritt... Nimm einfach einen langen dicken Schraubenziher und spann ihn zwischen Polrad und Zylinder bzw. Motorblock ein, sodass er es verspert...

sorry, ganz ehrlich, diesen pot hat hier noch niemand gesehen! Da er aber so ähnlich wie der original Pott aussieht, liegt die Antwort nahe, dass er sich auch dementsprechend verhält... Wobei, warum soll man für son ein olles teil noch geld ausgeben, wenn man den Sito nachbau neu und ovp für 25-30? hinterhergeworfen bekommt...? sinnloses topic - sinlose beiträge sinvolles topic - sinvolle beitrage einleuchtend oder?

...die Befestigungsvorrichtung am Endrohr ist sicher dazugedacht, dass Endroh gegen vibrationen an einer Felgebmutter zu befestigen!