maddin90

Ich hab auch eine und ich muss sagen, die ist heute mal richtig geil gefahren. Einmal um den Starnberger See (90km) ohne jegliche Probleme! Bei mir ist noch nie ein Seilzug gerissen, eine Zündkerze kaputt gegangen, hatte noch nie einen Platten, gut die eine oder andere Rücklichtsoflite ist durchgebrannt , aber dafür hab ich da jetzt LEDs hingebastelt. Der Zünkerzenstecker hat auch noch nie gemuckt... bei jetzt 6000 km... Ich würd mal sagen, dass mann die Teile ordentlich verbaut und mal nach spioniert warum die kaputt gehen, dann halten die lange! Und es ist so, das Polrad ist bomben fest auf der Welle verkeilt. Du musst die Zündgrundplatte verschieben, um den ZZP zu verschieben. Die ist mit 3 Schrauben fixiert. Aber wenn sie bis jett ordentlich gelaufen ist, dann ist der ZZP ja richtig eingestellt! Vielleicht ist aber der Pickup im Popo oder es hat sich eine Lötstelle gelöst...

mir gehts eher um das geile braun, welches optimal zu meiner beigen ET3 passen würde

ist die Sitzbank auch für den Zweimann betrieb ausgelegt?

Hallo zusammen, Wo bekomm ich die Griffe in braun für meine ET3 her? Ich hab schon das halbe Internet danach durchsucht! Die gibt es in allen kack-Farben außer braun! hat wer ne Idee???

schon mal die Standgasschraube entdeckt? klick

in ebay gibt es einige! Einfach mal danach suchen

von zärtlichkeit kann da nicht mehr die rede sein!

Obi + selber basteln!!! Wobei, tue deiner Vespa sowas bitte nicht an! Die arme kann auch nix dafür!

Weniger Quetschkante -> weniger Volum wenn der Kolben in OT stellung ist -> die gleiche Menge an Gemisch in einem kleinerm Volumen => höhere Kompression

4,039 PS? Das raten kann weiter gehen...

Ich will nicht wissen, wie schell der Kerl mit seim Gerät einen Wheely macht! ...Oder hat der vorne extra Gewichte festgemacht?

Was kommt den zwischen Reserveradhalterung und dem Mitteltunel, sodass der Lack nicht kaputt geht?

horizontal, soll das heißen nach links und rechts? Aber ist es normal das es bei Standgas zum Motor hin und zurück "wandert"?

so jetzt ist das zweite Problem aufgetaucht: Wie groß darf das Spiel der Welle haben? Ich kann das HP4 etwa 0,5-1mm rein und raus schieben und man merk eindeutig, das sich die ganze Kurbelwelle mitbewegt. Wenn der Motor an ist, kann man sogar erkennen wie sich das HP4 nach vorne und nach hinten verschiebt! Normal kommt mir das nicht vor!

puh, wieder mal glück im unglück gehabt!

@champ: die Leistungsausbeute find ich klasse! Original hat die ET3 5kw ~ 7 PS!!! Deshalb find ich die eine dazugezeichnete Kurve recht unlogisch... Wie wra die Bedüsung der Dello 19.19?

und wie lange? spürbare Vibrationen? ...ich spiel noch in der 9,5 PS Klasse

Was tun wenn eine Schaufel abgebrochen ist? Ich würd die spontan mit 2 komponentenkleber wieder draufpapen. Muss man die danach nochmal neu wuchten, oder macht das halbe g nix aus? Edit: Ich sollte mal die konzentration bei der arbeit an der Vespa erhöhen!

Oko Vergaser, von denen hab ich noch nie was gehört? Allerdings soll der Vergaser auf Drehschieber bleiben. Also passt der normale 25mm Malossi Drehschieber ASS?

Welchen Ansaugstutzen muss ich kaufen, damit der von Worb abgedrehte (35mm) 28ger Koso passt? Einen ganz normalen 24ger Polini/Malossi? diesen hier? danke

klingt komisch, aber hast du daran gedacht die Zündung neu einzustellen?

Als meine ET3 gedrosselt wurde (von 85km/h auf 80km/h) da hat sich der ganz normale Prüfer nur draufgesetzt, ist auf ne Landstraße/Autobahn gefahren und 20 mins später war des eingetragen, für unter 80?, genau weiß ich es auch nicht mehr!

wo fängt die preisspanne für einen halbwegs fahrbereiten Rekord aus?

taugt sowas? 1. 2.