maddin90

...wieder ausm Urlaub zurück Aber was versteht man den jetzt unter diesem klingel???

Woher bekommt man so eine absolut geile porno sitzbank in genau der Farbe her? so eine suche ich auch.....

Was fahrt ihr dann für ein Polrad? ...außer Vespatronic und der gleichen > 300 ?

Was versteht man unter diesem Klingeln genau? Wie macht sich das bemerkbar? Kann das mal jemand genauer erklären? Kann sowas auch mit dem normalen Polini 133 Zylinderkopf auftreten? Hat jemand sogar ein soundfile davon?

Ich hab jetzt alles halbwegs eingestellt. Mit dem ori Lüfterrad, das ich am Anfang ganz kurz gefahren bin, ging sie schon ordentlich, aber mit dem HP4... Mein lieber Schieber, die geht mal ordentlich ab und der Abzug im 1., 2. und 3. Gang ist mal richtig gut. Sie ist jetzt im Abzug sogar fitter als der einer Aprilia 125 ETX gedrosselt auf 14 PS. Göttlich! So langsam verstehe ich auch, warum die Falc Biester mit 35PS nicht mehr wirklcih gut fahrbar sind Da freut man sich schon auf die nächsten Tuningschritte Edit entschuldigt sich noch fürs Offtopc, aber er musste es los werden

-.- haste auch eins mit 19mm am Start?

Mit Ansaugstutzen?

mein ich ja, aber wenn was rauskommt, muss ja auch eine Wechselwirkung da sein!

20mm?

Also das Wechselspiel von ansaugen und blasen ist vollkommen normal. Mann nennt das auch "spray back" ....wobei edit blasen bevorzugt, obwohls eigentlich saugen ist?!

ja stimmt, eine Vespakrankheit mehr!

...deshalb sollte man die Rohre an den reibenden Stellen auch schön mit Allzweckfett einschmieren. Die Aufnahemn der Züge ebenso!

links und rechts kommt ein spiegel hin, jeweils sind da 2 löcher. Ich glaub, da kommen M10er Schrauben rein. Sonst hau mal ein Pic davon rein.

Als mir der Krümmer langsam eingerissen ist, hatte ich das selbe Phänomen. Sie wird immer lauter und will nciht runterdrehen...

Hat sich was verzogen bzw passt das 100 prozentig?

wow, also muss man nix neu einstellen???

Wieviel Volt muss ich wo messen? Es ist eine 6V Lichtmaschine einer ET3 ohne Blinker. Macht es einen gravierenden unterschied, wenn man die Kabel tauscht und dabei nicht auf die Innendraht Dickte achtet? danke

Das linke ist das originale V50/PV/ET3 Lüfterrad. Das wiegt gute 3kg. Das rechte das der PKs und wiegt nur 1,8kg, wenn ich mich nicht irre. Das ist auf jedenfall leichter und der Motor wird dadurch agiler. (ähnlich HP4 nur nicht so extrem)

Würd mich auch brennend interessieren und wie es sich auswirkt, wenn man die ÜS vergrößert... ...spätestens übermorgen werd ich mehr wissen, weil ich es einfach ausprobieren werde, aber vom theoretischen her wärs sehr interessant...

neue Zündkerze drin, läuft auf jedenfall runder Nur vibriert sie jetzt stärker als vor dem Umbau. Woran kann das legen? Polrad ist das selbe, KuWe ist neu, Kuwe lager auch!?

Servus, ich bin grad dabei meinen Polini 133 zum laufen zu bringen. Ich habe ihn gespalten, neue RMS Rennkurbelwelle und Üs leicht vergrößer. Die beiden Motorhälften hat eine Werkstatt zusammengefügt. Den Zylinder allerdings ich. Des weiteren ist noch ein 19.19er dello und ne Polini Banane drauf. Gestern hab ich hin das erste mal angekickt, spring sofort an. Standgas war gut, aber richtig hochdrehen wollte sie nicht. Dann gings auf einmal einigermaßen, aber nur für 100m, danach wieder kacke. Die Zündung hab ich auf etwa 17 Grad gestellt, als das Standgas noch ging. Stottert tut sie immernoch und hinter mir ist ne dicke Rauchwolke... HD war 90, dann hab ich mal die 85ger rein, alles gleich, rauch aber weniger. Man kann damit vielleicht grad mal 100m fahren, dann murkst sie ab und jetzt springt sie gar nicht mal mehr an. Wenn sie anspringt, dann nur für 2-3 Zündungen und dann ist wieder aus. Was ist da los? Kolben verkehrtrum würd ich ausschließen, da sie ja mal für kurze zeit ganz gut ging. Pfeil schaut in Richtung Auslass, Kolbenfenster vom Auslass weg. Ich hab den Zylinder vor dem einbauen schön mit Bremsreiniger ausgespült und anschließend Motul 800 reingeschmiert. Wo soll ich jetzt nachforschen? Vielen Dank Martin

Ist das Polrad sauber? Ist die Nut am Rande sauber? Bist du dir sicher das es das Richtige Polrad ist, sprich der richtige Konusdurchmesser? Das es sich nicht ganz normal durchdrehen lässt hängt damit zusammen, dass du mit jeder Bewegung auch den Kolben mitdrehst und der wiederum eine Kompression im Motor aufbaut. Das ist dir schon bewusst?! Kick den Motor aber erst an, wenn du die Schraube ordentlcih fest angedreht hast, sonst gibt es ein böses erwachen...

Polini 133, Zylinderüberstörmer etwas aufgefräst, MotorÜS dem angepasst, 19.19er Dello (wird bald einem größeren weichen), Polini Banane, HP4, 2,54 Primär