maddin90

Wierum kommt der Gummipuffer den jetzt drauf?

Hier kannst du dir den ensprechenden Schaltplan raussuchen, auf dem die Glübirnen meistens beschriftet sind.

Wie montiere ich den Gummipuffer, der bei einer V50/PV/ET3 auf den hinteren Stoßdampfer aufgeschraubt wird und somit zwischen Hinterem Federbei und der Karosse liegt. Der Vespahändler meines Vertrauens meinte, dass das teil nur in einer Position richtig reinfluscht, da der Gummipuffer eine abgeschnittene Ecke hat. Der Explosionszeichung vom Rollershop Expresse zufolge, muss der Gummipuffer mit der langen Seite und der abgeschnittenen Ecke in Farhtrichung zeigend, eingebaut werden. Wenn ich ihn so einbaue, dann sitzt der Gummipuffer allerdings auf einer Flaz auf, welche dort langführt. Drehe ich den Puffer um 90 Grad so schließt er bündig mit der Flaz ab. In welche Richtung letztendlich die abgeschnittene Ecke zeigt ist dann jeweils vollkommen egal, so macht es jedenfals den anschein. Wie kommt das kleine Krüpelteil den jetzt dahin?

HD 82 passt. Original hat die ET3 eine 76ger drin. ND 50 find ich hoch. Probier mal eine 45 oder 42...

Den Rollwiederstand lass mal so wie er ist. Die Stirnfläche kannst du ja im Prinzip selber ausrechnen. 1. Stirnfläche deiner Vespa(Beinschild+Lenker) 2. Dein dem Wind ausgesetztem Körper + Helm 3. Anbauten wie Spiegel etc. 1 + 2 + 3 = Stirnfläche Den CW-Wert musst du so hinbiegen, dass die Kurve realistisch aussieht...

Also das ist nur eine Möglichkeit, wobei ich mir nicht wirklcih vorstellen kann, dass es daran liegt. Aber hast du die Fußdichtung richtig rum montiert? Wenn man die um 180 Grad verdreht einbaut, verdeckt sie teilweise die Überströmer! Das hab ich mal geschafft, obwohl das bei mir nur etwa 1-2PS ausgemacht hat. Wobei die Aludichtung vom Polini 133, verkehrtrum montiert, auch nicht soo viel verdeckt.

Ich überlass jayjoejones den Vorrang.

Also ich hab jetzt drauf geschießen und auch getroffen. Nun hat es aber den Anschein, dass die Öffung des originalen Luftfilterskastens des Dello 19.19 durch die Zielgenauigkeit meinerseits verengt worden ist, sodass der Motor nicht genug Luft ansaugen kann. Ich werd weiter experimentieren und weiter berichten! Stinken tut es jedoch gewaltig, aber zum glück muss ich das während der fahrt nicht riechen! Edit:

Ist die Zündung abgeblitzt?

Wie laut sind die dinger? Vielleicht im Vergleich zur Banane oder zur Polini Banane oder gar dem Stio Puff!?

vorne Sebac Carbone, hinten BMG - besser als gar nix^^ Edit hatte seine Finger im Spiel

Servus! Mir ist das ehrlich gesagt schon extrem peinlich und ich bitte euch, mich nicht zu verarschen! Als ich vorhin nach Hause gefahren bin, ist mir eine Red Bull Dose im Vergaserraum über dem Luftfilter "explodiert". Ich hatte drei von denen, ohne mir was dabei zu denken, unter die Sitzbank getan. Am Ortsende bin ich über einen Speedbumb gefahren und wollte danach beschleunigen. Allerdings wollte meine Liebe nicht Hochdrehen. Wie als wär kein Sprit angekommen, nur das sie bei Vollgas grade so die Geschwindigkeit halten konnte. Nach 10s war der Spuk vorbei und ich bin ohne Probleme weiter. Ich wusste gar nicht, dass es eine der Dosen zerlegt hat... Ein Klemmer war es meines erachtens nicht, aber irgendetwas kanpp davor Anscheinend hat sich in der Zeit das RedBull schön verteilt und die angesaute Luft damit angereichert Zuhause ist mir dann aufgefallen, dass die ganze linke Backe mit braunem Zeug bespritzt war. Keine Ahnung wie des da hingekommen ist. Jedenfals war in der Dose nur noch ein bissal Suppe drin. So jetzt die Frage: kann dabei irgendwas kaputt gegenagen sein, da das RedBull ja nicht verbrennt und die Schmierung beeinträchtigt?! Würdet ihr irgendwas überprüfen/checken/ausbauen oder scheiß drauf? Den Luftfilter hab ich schon zerlegt und gereinigt. Mythbusteredit meint noch, dass Red Bull einer Vespa auf jedenfall keine Flügel verleiht! Und es hat nichtmal gut gerochen...

im Stillstand oder nach dem maximalen Federweg? Wurded ihr desweg schon man angehalten? Strafen?

und das Picasso? Das msste doch passen?

Moin, In welchem Winkel muss/darf das Nummernschild am Roller befestigt sein? Wie schauen die deutschen Richtlinien dazu aus, also bei den größeren Nummernschildern. Man sieht teilweise Kameraden, bei denen das fast waagrecht befestigt ist und von hinten nur sichtbar wird, wenn er auf dem Hinterrad an einem Vorbeibrettert

Ich würde mal interesse anmelden. Das Teil würde aber auch auf ne 6V Spule der ET3 laufen?! Bilder?

Wieso wird das Picasso Lüfterrad nicht mehr produziert? Laut dem Test in der Classic Scooter war das ja auf Augenhöhe mit dem HP4! Und wieso kann man die Lüfterräder bei Vespatronic und Parmakit nur im Paket kaufen? Die würden alleine doch auch um die 100-150? kosten?

Meiner Meinung nach steckt ein andere Zusammenhang drinen: Der chinesischer billig Importeur hat es geschafft den Markt mit seiner Ware zu überfluten und zeitgleich die originalen Nachbauten zu verdrängen, sodass er nahezu eine Monopolstellung im Verkauf von einzelnen, extrem leichten Polrädern besitzt. Wie er es geschafft hat, die Erwerbbarkeit von Piaggios HP4's zu minimieren, würd ich gern wissen. Der Kunde dagegen ist daran nicht der Haupttäter. Die Nachfrage ist schließlich da und irgendwie kommt man nicht drum herum, so ein Plagiat zu kaufen.

Ich würde mich auch in einem italienischen Piaggio Laden erkundigen, das einzigste was ich brauch, wär halt die Nummer... Man könnte ja auch eine GSF Sammelbestellung veranlassen...

Was dazugelernt!

Keine Ahnung Wir haben daraufhin das Thema gewechselt. Ich wollt dem Guru auch nix erzählen... Wobei mir auch auf Et3.it aufgefallen ist, dass da wirklich überhall von 130ccm für Polini und 135ccm für Malossi die rede ist. Ich denke, dass das Problem der HP4 Polräder kein Problem ist. Die Teile wurden für einen 50ccm Roller mit 3 (?) PS entwicklet. Wenn man das an einen 20+ Motor dranklatscht dann liegt fast das 7-Fache der normalen Leistung an.

nachbau HP4: 114,66 ? originales HP4: sowas würde leider niemand verkaufen Vespatronic: 348 ? Parmakit: 300 ? Dann gibt es da noch ein paar andere Polräder, von denen man aber seit langen nix mehr gehört hat. z.B Picasso Off Topic: Am Samstag, aufm Rückweg von Lignano nach Treviso, hab ich mich durch zufall in Italien mit einem "Vespista" unterhalten, weil mei Automatik scheiß Roller gestreikt hat. Als ich gefragt hab, was fürn Polrad er drauf hat, meinte er: "Vespatronic" Ich meinte dann, dass das doch ziehmlich teuer sei. Da meinte er, er würde es nie bei SIP (ein Wunder das der Kerl den Laden kannte?!) kaufen. Er hat es dort gekauft, wo es hergestellt wird. Über den Preis wollte er nix sagen und weitere Informationen auch nicht. Seine Alltagshure hat nen 133ccm Polini gedreht (er wollte mir eindeutig verticken, das die Teile nur 130ccm haben. Ich meinte das wenn man die Boost Ports aufmacht, hat man 133ccm) mit einem mit absolut unbekannten Auspuff. 16,5 PS. Aber seine andere Vespa hat 26 PS

Und welches Polrad, mit entsprechender Leistungsausbeute, welches zudem noch preislich ähnlich gestaltet ist, würdest du einem dann empfehlen?

also ich finde die Kurve absolut unbrauchbar! Warum ist da ein Leistungsabfall zwischen 5000 und 5500? Dann steigt die Kurve übernormla an und sinkt wieder, um wieder stark anzusteigen und wieder abzufallen??? Und über 8 PS für einen originalen 80ccm Motor sind ziehmlich übertrieben! Das haben die 125ger, vielleicht. Mach neue Kurven, mit denen kannste nix anfangen!