maddin90

Wenn man dann schon mal dort ist, kann man sie sich ja eintragen lassen..

naja, ob's jemanden interessiert ist die andere frage ...aber wenn ein Polizist keine Ahnung hat, dann schaut er auf die dinge, die jeder Bekloppte kontrollieren kann...

Ja das ist möglich. Die 3,5er Reifen sind allerdings vom Radius größer und breiter als der 3,0er. Das führt zu einem geringfügig größeren Übersetzungsverhältnis und zum andren muss man darauf achten, dass der Reifen nicht an der Motorschwinge bzw. an der Befestigungsschraube das Auspuffs schleift.

Am besten man verbaut noch zusätzlich einen Gepäckträger für vorne, der in der ausgeklappten Stellung festgeschweißt wurde...

was die Polini Birne doch so alles kann

Wenn man bei Ebay die Artikelnummer eingibt, dann hat man die Auktion schon vor Augen! ...das kann doch nicht so schwer sein?!

gekauft

Gar nicht fahren? Man muss sich ganz einfach bewusst sein, dass man weder eine Knautschzone noch einen Airbag hat. Jetzt kann man anfangen, sich die komplette Profi Lederkombi Garnitur zuzulegen mit allem etc.! Aber ich fände es ziemlich übertrieben sich irgend welche Streben, Stützen in den Rahmen zu schweißen, die allerdings nur - wie in deinem Fall bei frontal Zusammenstößen - Sin machen und in anderen Situation das Gegenteil bewirken...

Wie viel kostet der Versand? bzw. Endpreis?

wo bekomme ich die Schaumstoffpolsterung her?

Was benötige ich alles noch, um die 2 Man Sitzbank für die V50 fertig zu machen?

Da gabs schon ein Topic drüber Stichwort "hintere Scheibenbremse" bei einer nicht getunten Vespa!

klick

um was gings? Die, die auch mal bei Galileo kam, wo eine alte Lageframe getunt wird?

Tach, Ich weiß nicht, ob ich mich jetzt freuen darf, oder mich ärgern sollte. Mein Motor hat grad eben ein HP4 geschrottet! :-D Ein Magnet hat sich gelockert und hin nur noch ganz locker an der Niete. Mir ist es aufgefallen, weil ich ein Klackern - vom Polrad ausgehend - bemerkt habe. Ich habe grade das HP4 gegen das originale ET3 Polrad gewechselt. Jetzt stellt sich mir nur die Frage, wie lange meine zierliche RMS Rennkurbelwelle mit 19mm Konus die 3KG des Polrades aushält? Zum Motor: Polini 133, Gehäuse- und Zylinderüberströmer bearbeitet, Drehschiebereinlass dem 24mm ASS angepasst, 24 PHBL, Polini Birne, RMS Rennkurbelwelle -> ~13,5 PS (mit HP4) Sonst hätte ich noch ein PKs Lüfterrad, an dem allerdings ein Flügel abgebrochen ist und an dem an einer Stelle etwas Material herausgeschnitten wurde, da. Ich habe es allerdings noch nie montiert gehabt, da es mir keinen guten Eindruck macht... Kann ich das HP4 reparieren, bzw macht der eine Magnet hin oder her etwas aus? Wie schlimm wäre die Verwendung des PKs Rades? Kann durch die wahrscheinlich vorherrschende Unwucht ein Schaden entstehen? ...Ich will einfach nur kein Lehrgeld mehr zahlen, deshalb bin ich so vorsichtig! Und ich bin Schüler und brauch meine Liebe... Danke Maritn

Nein. PK80 = Langhub PK50 = Kurzhub

Tag zusammen! Ich habe folgendes Kaltstartproblem bei meinem Polini 133 mit PHBL 24 und der Polini Birne: Wenn ich sie mit gezogenem Choke ankicke, springt sie sofort an und dreht etwas hoch. Wenn ich allerdings einkupple und losfahren will, stirbt sie sofort ab, sobald ich auch nur ein bisschen Gas gebe. Beim zweiten Versuch ist das genauso, nur das sie im Standgas etwas höher dreht. Wenn ich sie dann das dritte mal ankicke, kommt sie wieder sofort, nur das sie dann anfängt extrem hoch zu drehen. Schiebe ich allerdings den Choke wieder rein, dreht sie wieder normal, dann kann ich einkuppeln und den Choke wieder rausziehen und wun derbar losfahren. Das ist mir jetzt schon 7-8 mal so oder so ähnlich ergangen, seit dem ich den PHBL 24 montiert habe. ND ist 50, HD 92, Mischrohr AD260 mit Clipstellung zweite von unten. Was ist da los?? Wie kann ich das beheben? Das das Standgas etwas höher angelegt ist, hat damit zu tun, dass meine 3 Scheibenkupplung mit Malossi Feder nicht ganz sauber trennt. Kann das Getriebe dadurch kaputt gehen, dass ich bei hoher Drezahl einkupple? Vielen Dank Gruß Martin

Da würde sich natürlich die Zündung der ET3 empfehlen, da diese elektrisch ist und zudem 6 Volt Spannung zu verfügung stellt. ..leider ist die nicht sonderlich billig und auch teilweise nicht einfach zu bekommen..

Aber dort wird doch auch das Limasignal aufgenommen und die Rolle stellt nur die Straße dar...?!

Müsste bei Messungen mit dem GSF Dyno auf der Straße, die Leistungskurve nicht steigen, wenn man die Kupplung zieht?!

Wieso solltest du was schweißen müssen?

Smallframebereich -> Aussagen auf Smallframes bezogen

viel! den haust du dir einfach so drauf, kannst evtl. noch die Überströmer anpassen und deine Vespa hat sofort mehr Dampf!

das ist schon ironisch gemeint?! Überhitzt sich nicht der Motor bzw der Zylinder, wenn zuviel Öl drin ist?