maddin90

Wir redens chon von dieser hier: Das Topic dazu Wieder Ontopic: Ich würd mir aber gut überlegen, ob ich mir die Sito Banane oder die originale von Piaggio kaufe. Die von Sito ist mir nach 3 Monaten weggeammelt. Die würde ich selber nie im Leben wieder kaufen!!!!

Ich hab da mal ein paar Fragen zum Thema: - kann man "-Takt Öle verschiedener Marken mischen? - Wo liegt der Unterschied zwischen Motul 800 Race und Motul 800 Cross? - Wie gut vermischt sich das Motul 800 mit dem Benzin? Sollte man sehr gut shaken oder reicht ein kleiner stoß auf den Kanister? - Tankt ihr an der Tanke oder panscht ihr euch das zeugs dann zuhause damit es sich besser vermischt!? - Danke - Martin

Wenn ein Zündfunke da ist, dann müsste man doch auch Abblitzen können? Einmal schön durchkicken und schnell schauen, wo die Markierung steht

Was ist den das fürn Klump?!?! Das einzigst brauchbare daran ist das PK S Lüfterrad Wenn du das nicht mehr haben willst, ich geb dir ganze 40 Öcken dafür!!! Kein Witz!

Polini 133 Pott ist oben schon genannt: PM40

läuft! Etwas verspätet, aber sie läuft Welche ND würded ihr empfehelen?

Welche Fräsaufsatze verwendet ihr zum fräsen am Motorblock oder Zylinder? Wo bekomm ich die her? Die Auswahl beim OBI oder Hornbach ist die selbe und bei beiden sehr sehr eingeschrängt. Beraten können die einen da überhaupt nicht. einfach zum kotzen der Service! danke gruß martin

Ist es normal, dass das Gehäuse genau dort reißt? naja, wenigstens ist der heiße Zylinder + Kolben noch heil...^^ Wie schwer ist es den ein neues Gayhäuse aufzutreiben? Lass den Kopf nicht hängen! Die Arbeit hat auf jedenfall mal richtig geil ansgeschaut!!!

ND 42 find ich ziehmlcih hoch! Wie schaut den das Kerzenbild aus?

www.down-and-forward.de

Als Tip von mir: Geh extrem konzentriert an die Sache ran! Mit schön viel hitze und kälte arbeiten und jeden Arbeitsgang vorher gut durchdenken und planen. Lesestoff gibts hier und hier Limaseite ist die hälfte des Motors, an der die Lichtmaschine befestigt ist. Es ist die kleinere der beiden Gehäusehälften. Die andere Seite wird als Kulu-Seite bezeichnet, weil dort die Kupplung und das Getriebe etc. drin ist. Edit weist noch darauf hin, das die Risiken und Nebenwirkungen eines misslungenen Versuches des Lagereinbaues momentan noch am menschlichen Körper untersucht und erfortscht werden.

joa dann leg ich mal los: Chuck Norris schwitz nicht beim kacken, die Kacke schwitzt beim Chuck Norrisen!

Ich fände aber 15 PS geiler als 12...

...vll ein paar mehr details...

So einfach ist das nicht. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile. Wenn man z.B auf Membran umrüstet, dann ist das nicht wieder rückgängig zu machen. Daher sollte man sich das überlegen. Vorallem sollte man sich überlegen, was für eienn Motor am genau aufbauen will und dementsprechend die Teile besorgen. Für 12 PS + haltbar würd ich einen Polini 133 mit 25ger Dello, 2,56 Primär, Überströmen (Gehäuse + Zylinder) bissal aufmachen, Einlass anpassen, PK oder HP4 Polrad, Mazzu Rennwelle oder am besten die originale umfräsen, da könnten man sich auch überlegen, ob man gleich auf großen Konus umrüstet, und dann noch einen netten Puff á la PM oder nachbauten drunter... ...sowas bau ich mir auch grad auf

ich hab zwar eins, aber da fehlt die schrift. Wär als ganz nett!

Ich würde sogar noch tiefer gehen: 82 ...da hat dir der KURA aber ne ordentlcihe eingebaut....

Die Simmerringe sind so verbaut, dass die Federn jeweils in richtung der Wangen der Kuwe schauen, sprich das sie jeweils ins Kurbelwellengehäuse schaun. Um es zu verdeutlichen: Die Simmeriringe haben im Prinzip einen Querschnit der ausschaut wie ein eckiges "U" und der Boden dieses U's schaut jeweils nach außen. Die Öffnung schaut jeweils ins Gehäuse rein. Ja, die Rollerzentrale kenne ich Ich wurde aber noch nie daraufhin gewiesen...!? Ich würds halt gerne selbst schaffen....

Ich hab mim Hammer immer nur dann draufgehauen, wenn die Kuwe nur in einer Seite im Gehäuse war, sodass die Kräfte wirklich nur auf den Konus wirken. Ich hab da echt drauf aufgepasst die nicht zu verbiegen. Nachgemessen hab ich vorhin, 1,69mm rundherum. Die Simmerringe habe ich so eingesetzt, dass sie mit der Feder richtung Motorinnenraum zeigen. die alte Welle haue ich später rein. Wenn selbst die schleift, bring ich die ganze kacke zu ner werkstat^^

nix wurde geschweißt. Das Gehäuse ist auch nicht runtergefallen oder so.

ich bin echt am verzweifeln! Grad hatte ich den Motor wieder auseinander. Komishcerweise wollte die Kuwe nicht aus dem Lager der Limaseite... Naja ich hab alles überprüft und wieder zusammen. Natürlich habe ich, wie hier erklärt, die Kuwe richtig schon fest in die beiden Lager gezogen. Aber, die Kuwe schleift immernoch! Vielleicht zwei Infos zur Kuwe: Sie ist neu und von RMS. Eine Rennkurbelwelle. Andere Baustelle: Wie bekomme ich den einen Teil von dem geteiltem Lager, das orignal verbaut war, von der originalen Kuwe? Dann könnte ich es ja mal mit der probieren und schaun, ob das Problem immernoch da ist. Ich wills eigentlcih fast gar nicht ansprechen, aber wie viel würde es kosten, wenn ich den Moter in eine Werkstatt bringe und denen sagen, dass nur die Motor zusammenfügen sollen. Den Rest, sprich Zylinder etc. würde ich dann wieder machen ?

Es ist genau dies hier . Leider kann ich den Angaben nicht entnehemn, ob sie feingeuchtet ist oder nicht.

klopfen hat alles nix gebracht. Wenn ich die drei Gehäuseschrauben in nähe der Drehschieberfläche nicht reindrehe, geht sie wunder bar rund, ohne irgendetwas. Wenn ich die etwas festdrehe, wird es immer schlimmer. Die Kuwe habe ich auch schon mit der Lager-Mutter Konstruktion ordentlich in das Lager gezogen. Kann man das im Prinzip so fest andrehen, bis meine Musklen aufgeben oder muss ich aufpassen das ich die welle nicht beschädige, durch zu festes anziehen? Kann es sein, dass das Lager evtl. nicht richtig drin sitzt, und deshalb die Kuwe auch nicht gescheit im Gehäuse sitzen kann? Wie kann ich das überprüfen bzw wie kann ich das Lager jetzt noch richtig reinklopfen? vielen Dank schonmal ...meine nerven sind langsam echt am Ende!

ich hab die Welle mit der Lager + Mutter einziehmethode gerade gemacht. Es hat 2-3 mal ein "knack" gegeben. Danach hat das schon besser ausgeschaut. Jetzt ist sie an der Stelle nur noch ein bissal schwergängig. Ich hab dann mit dem Gummihammer ein paar schläge nachgegeben und dann ging noch ein tick besser. Ist die "Unwucht" schlimm, ich ich jetzt weiterverfahren nach dem motto, schleift sich ein oder sollte ich so lange rumwerkeln bis es 100 prozentig passt? Kann es sein, das die Gehäusehälften noch etwas verschoben sind oder ist das nicht mehr möglich? Weil die rundherum nicht wirklich bündig abschließen, im Kurbelgayhäuse jedoch schon...

Ich hab grad alles nochmal raus und wieder zusammen. Es hat wunderbar geflutscht! jetzt ist der spalt zwischen den hälften nur noc 1-0,5mm groß. Wenn ich die Kuwe jetzt bewege, dreht sich sich, aber ein kleines Stück der Kuwe reibt an der Dichtfläche wenn es daran vorbei läuft. Der rest der kuwe reibt nicht, nur das Endstück. Soll ich die letzten 0,5-1mm jetzt per schrauben zusammen fügen? @salami: Wann weiß ich, das die Kuwe am anschlag des Lagers ist? ach ja: Momentanes Lagerspiel an der Limaseite 0,0000000000mm ist das normal??