vespetta

selber machen keine option? gaszug, bowdenhülle, 2 kappen, metall teil einer lüsterklemme fertig

gibts mitlerweile ein lösung um einen 39er vhsb auf ne px zu bauen ohne backe einzudällen, also lösung ala snackhead oder so?

und es kommt noch weniger gut wenn ich mit ktm karten die ganze zeit vor der ducati box steh und sabber

sachen gibts, tststs bin seit fast nem jahr in einem neuen job. jetzt quatsch ich so mit kollegen der abteilung über motogp, das übliche gelaber halt, und einmal sag ich auch meine meinung über ktm und das was mit fernandez und gardner letztes jahr abgezogen wurde. sagt der eine kollege zu mir " ok, ich leite das dann mal so weiter" ich " hä? wie soll ich das verstehen? er" ich quatsch mal mit dem pit, event erzählt er uns was wirklich gelaufen ist" ich( bissle angepisst, weil ich so verarsche aber mal garnicht mag" hör auf dummlabern" er" wie heisse ich mit nachnamen, und wie heisst der pit mit nachnamen? ich" oh, stimmt, ihr habt ja den gleichen nachnamen, super, was für ein zufall. und jetzt fertig. er" ohne scherz, pit ist mein cousin blablabla...... dann natürlich die ganze storty erzählt bekommen, auch bilder bei ktm und dem arbeitskollegen usw usw tja, und bald wird er mein cheff, also nix ist mit betteln, oder doch?

für die strasse würd ich 19 grad einstellen. safe und stresslos aber auf der renne, wo es auch gern schneller sein soll, gehen auch gut 20 grad und mehr. deshalb sind die 26 grad vom albert nicht ganz daneben. aber eben, in der k5 auslegung.

ok, doch kein k5 wegen dem auspuff, aber mit den auspuff gehen 14ps. aber wie du und udo schon genannt haben, ohne bearbeitung nicht. wenn drehschieber, wird das sehr schwer ( auch wenns der eine oder andere geschaft hat)

schon etwas älterer post, aber event hilfts mir habe eine px200 alt, aussenverschluss, batterie ( e-start glaub nicht, muss nochmals schauen) problem ist, batterie wird nicht geladen. auf B+ stehen keine 12V an batterie ist neu, sowie spannungsregler ( 5 pins) G/G/B+/C/Masse da an der zündgrundplatte andere kabelfarben rauskommen als dann ab verteiler weiter gehen, weiss ich nicht, ob richtig gesteckt. fakt ist, es gehen 2 gelbe kabel auf jeweils ein G, aber auf beide stehen keine Wechselstrom an, nicht in der Menge um die Batterie zu laden. am violetten kabel aus dem grundplatte kommt genug strom raus ( 20V oder so, schwankent bei gas) , dieses kabel finde ich aber vor der Batterie nirgends. diese belegung würde das obige bild nicht spiegeln. aber hier schon mehr seid bitte so nett und helft einem Elektrik nerd

ne Theorie die es wert ist mehr als nur theoretisch zu bleiben KTM with a 3rd team in MotoGP next year with Marc Marquez and Pedro Acosta? Is that really not possible, or it might just happen??? Our mates over at Motogp News have reported this. It seems as if this story is gaining more and more traction. Read on… We heard many rumors latley about KTM Factory Racing entering a new motogp team in 2024 with #marcmarquez and #PedroAcosta then KTM came out saying they will not have a third MotoGP Team and Dorna also came out saying the 2 spots left by suzuki are only available to a new Factory team and not an other satellite team but whats the reason for that? Because they cannot afford to keep Marc on that #honda falling every time he rides it because it's not helping the show at all and Espeleta needs to have Marc on a good bike to put back #motogp in it's glory and for sure he will help in doing so like he did back in the day when he helped #valentinorossi back to Yamaha Racing after a two difficult seasons with #ducati. So how could that happen? Simple.. Dorna only wants to keep the two available spots for a factory team because they have an monetary agreement with the other satellite teams, they give them around 2.5million per bike per year so if they agree with KTM to let them have those two spots on the grid the monetary help for the other satelite team will decrease and obviously they don't won't be happy with that BUT if Dorna gives those two spots to KTM and no monetary help the other satelite teams will have no problems about it BUT then how will KTM fund an other team without any help? And this is where Espeleta comes in by talking with honda to let Marc leave without paying the fine of leaveing a year early from the signed contract (honda 's managing director already said last weeked while being present at the ring that they will understand if Marc would want to leave!) And with Marc maybe agreeing to ride at least just next year for free, Marc isn't in need of money and that's for sure but needs a good bike to win with so he might just agree and KTM would have arguably the best rider in the field and a lot of exposure and publicity which means money, also they would have a spot to give to Acosta which have already notified them that in 2024 he will be in MotoGp with or without them!

das Problem liegt darin, das die nadel inkl clip spiel im schieber hat, bzw zum zughalter also bekanntes problem. als vergleich, beim vhsh ist ne feder am verschraubteil, damit die nadel nach unten gedrückt bleibt, dadurch kein ausleiern des sitzes vom clip abhilfe: das teil, wo der zug eingehängt ist, so modifizieren, das entweder die feder vom vhsh verbaut werden kann oder vergleichbares. russische lösung: die kleine unterlegscheibe vom vhsh nehmen, und zwischen zughalter und nadelklip geht manch.al, nicht immer

weil bei uns eingebrochen wurde heute nacht, 200€ und Kreditkarte weg. aufgefallen ist es mir, weil heute morgen eine 25€ bahnkarte gelöst wurde und mit meiner karte bezahlt wurde. jetzt warte ich seit einer std auf die höflichen amtshelfer

hatte meine nach 100km. zurück zum dealer und ne vape geholt, alles andere ist nur noch murks

lass mich raten, 12v set vom sip?

überlegt doch logisch was soll der stopfen bewirken? und was ist der "vorteil", wenn der stopfen weg ist? und was der nachteil? kommt ihr drauf?

Projekt Daniel ist abgeschlossen

klar, kannst auch über kopf angleichen die qk der HZ war glauch auf 126/186 oder so ausgelegt. also würde dann schon so passen such mal im leistungstopic, da müsstest einige kurven mit steuerzeiten angaben finden

mein tip wäre ( du wirst sicher 1000 andere bekommen) und wenn du den puff beibehalten willst, dann die anderen Komponenten dazu anpassen. welche membran hast, bzw welcher durchmesser? zyli würde ich auf den hammerzombie anpassen, überströmer so lassen, aber auslass mal auf 186 bringen (+-) qk kannte ist ok, 1,2mm wäre besser dann änderst aber die überstrom zeit. also semioptimal gaser find ich 30 bisle zu gross, für den zyli und zeiten. ein 24er wäre nicht mal viel schlechter. aber!!, klar gehen tut auch der 30er

bezüglich bedüsung kannst ja mal hier stöbern https://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/page/241/#comments

komisches setup niedrige auslass zeit, überströmer im mittleren bereich, 30er gaser, zombie wild und eher unpassen zusammengewürfelt.

lenkrad schloss, da hat wohl mein Vorgänger zu arg den bohrer geschwungen und hat das loch versaut beim schloss aufbohren. hat das wer schonmal geschweisst, oder andere lösung?

ein vhsa 32 ist so ziemlich das kleinste was ich mit dem durchlass kenne ich weiss, du schreibst ab33, aber da ist der dello nicht weit weg mit seinem ovalen einlass/schieber system

ja, im norden ist halt alles bissle anders

und jetzt erklär mal, warum c4 und warum polyamid