nop

http://www.vespa-t5.org/elektrik/zuendschloss-pk-px-t5/

so. nachdem brainwave & ich seit einigen monaten in der arbeit (verzahnungsmeßtechnik) einen px80-schnittmotor herumstehen haben, heute mal bilder und videos gemacht. die qualität der schnitte und verarbeitung läßt zu wünschen übrig, aber die farbe ist schön und motor innen(!) pulverbeschichtet hat auch nicht jeder. die beiden ersten "auf die schnelle"-videos sind schonmal auf youtube, schön zu sehen auch die (engen) platzverhältnisse. 1 2 ich mach' demnächst noch ein paar videos und bilder

leider keine ahnung ob duc/dansi/filso/marelli, laß mich aber gerne erleuchten. vb 10,- plus versand. das lüra gehört nicht dazu (1 flügel ab, kommt auch woanders her, deswegen kein hinweis auf den hersteller der zgp) in nürnberg & meins.

nee, dafür kommts 25 jahre zu spät. ja, äääääh, genau. wie sonst?!?!?! wüßte nicht, für was "das produkt" sonst gut wäre. ed: geht 90 minuten. lieber 4 bier und 2x schipse! ed2: px80 reaktiviert: http://www.germanscooterforum.de/index.php...howtopic=157924

alles wech. lauter kranke unterwegs....

Soderl, Garage aufgeräumt. Alles meinz, alles in Nürnberg. 1x 172er. Wenig gelaufen, keinerlei Spuren im Cülander, Kolben hat noch Kreuzschliff (Aber könnt' mal neue Ringerl brauchen)... * Zylinder * Kolben * Kolbenbolzen (ich hoff ich find' ihn noch!) * Kolbenringe 209,99 Euro inc. Versand in .de 1x T5 PM-Evo. Wurde gestrahlt, dann matt schwarz konserviert. Kein Aufsetzer, nix nachgeschweißt * Puff mit Krümmer * Keine Krümmerfedern * Kein Schild am Dämpfer * Keine Wolle * Kein Halter 74,99 Euro inc. Versand in .de T5 motorblock, auf Membran gefräst * MRB-Stutzen * RD-Memebran mit 0,4er Stahlplättchen * Kupplung (Ich denke 21er) * Lager wenig gelaufen aber ca. 1 Jahr trocken gestanden * Kurbelwelle auch länger trocken gestanden * Gaytriebe drin * Fies auf Breitreifen abgeflext * Untel leichter Anriss, kein Ausbruch, mit Kaltmetall gedichtet * Keine ZGP * Rest siehe Bilder, davon gerne auch noch mehr! * Bitte hier abholen (!), das Ding nervt mich seit Jahren und wird auch nciht zerlegt. Maximal nach der Kupplung wird geschaut! 200,- Euro fix & weg

hai. päckchen da?

die an der t5 is sprühdosenlackiert (anrauhen, entstauben, entfetten), hält.

ja klar geht das. mit vlies anrauhen, auch bis in die ecken, dann entstauben, fettfrei machen und drüber.

alles gute zum geburtstag!

gestern schon die steuer für 2008 kam morgen geschweißt wird heute mein hinteres federbein fertig ist

alles gute!

ich glaub eher der vati hat den ganzen tag & abend nur telefoniert...

...und wenn ich aus diesem oder anderen vk-topics nochmal geistigen durchfall oder ähnliches rauslöschen muß, dann krachts. ohne vorwarnung!

das mit der cracksucht läuft ja auch eher unter "gerüchte" - also paßt's jetzt wieder zum topictitel.

ich hoff dass a) post aus italia kommt oder b) eine arme sau hier 2 rechte linke von ihm bekommen hat diese woche. naaaaaaaaa?

wird zeit, tino is ja anscheinend neuerdings auf crack. hier ein satz forklinks von ihm: forklinks? forkrechts?

um's ordentlich zu pulvern? also "anders" als die gummipulverschicht, die original drauf ist. hatte noch keinen tüv, den das interessiert hat (wenn, dann denk' ich eher wegen dem piaggio-logo?). is ja aber auch von region zu region verschieden...

IDSPISPOPD?

ab nächste woche bei real,- :

LI alt und LI lusso? fast keine unterschiede, wenn sie ans lambretta-beinschild angepaßt sind ich glaub' ich muß größere schilder aufstellen...

3er? feilschen?

gibt's schon bilder? 5er rundmaterial zum S biegen und ca. 6-8cm lang in den falz legen? so?

guten morgen. in welcher höhe sitzen die seitenhauben-gummipuffer der li3 innen an den backen an? hat jemand ein bild mit reibespuren oder sowas? anders gefragt, kann man unterhalb der gummis in den backen, wo immer die ermüdungsrisse annfangen, nen streifen aufschweißen oder sind die gummis ganz unten am falz?