nop

varitronik-anschlußschema: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/an...ema-varitronik/ und zum durchschauen für t5 rainer: paßt so? b an die batterie, ac-ausgang am regler unbenutzt? mag der das? oder wollte der rainer einen selber-strick-minimal-kabelbaum für die linse mit varitronic?

kann den spooky-plan mal wer korrekturlesen bitte?

öh, ja? was sonst?!?!

http://cgi.ebay.de/NSU-Lambretta-Ruecklich...%3A1|240%3A1318 für ein neues glas und das chrom-oval alleine schon ok, der preis

prüma! was pulverst du? 90% aller pulver sind doch ral? DB-farbe? metalflake?

und auf die andere backe jetzt bitte den selben stempel mit "dein arsch gehört mir"

280 ist zu viel, 210-220 grad reicht bei weitem... und schau, dass alles öl-/fettfrei ist (lenklager etc.) - wenns im ofen raustropft springt dir dein beschichter an den hals! wenns über das pulver läuft, kannst dir selber an den hals springen.

ganz schön alter spannunsgregler....

gut durch: http://www.nn-online.de/artikel.asp?art=986011&kat=267

ich wäre auch der meinung nebel rechts, spot links. auch 120w bgm - 5w rücklicht, 21w bremslicht, 35w fern/abblend, da bleibt genug über. verschaltet wird's nicht mit den original-schaltern sondern mit einem "oder"-schalter aus den 60s - also entweder spot oder fog, unabhängig vom normalen schWeinwerfer ed: tüv-süd zur beleuchtung: 1_112.PDF ich verbau' genau einen schalter. mal sehen, was passiert.

positionen und bohrungen hab ich schon, nur frag' ich mich eben wegen li/re - im netz findet man bilder mit "nur rechts spot" und "nur rechts fog". gibts da offizielle literatur dazu?

PK hatter gesacht.

lucas nebel und spot-scheinwerfer... welchen wohin? wenn ich davon ausgehe, dass die beiden s3 auf dem bild hier "a la anglaise" sind und den nebel (geriffeltes glas = nebel?) rechts haben und die rallymaster mal außer acht lasse... dann umdrehen in deutschland - also spot in fahrtrichtung rechts und nebel links?

stehplatz? in deinem alter? tja, da haste dich linken lassen...

der is im ersatzrad, schaut so aus: da gibts 3-4 verschiedene, anschlüsse vergleichen. kost' ca. 20 euro.

okay!

kann ich noch einen bestellen für die nächste fuhre? was issn der aktuelle preis?

kann ich heut abend auf karopapier scannen.

hoppla: liegende 8, kein piep. motor liegt in der garage, rahmen im keller.

aus der anleitung: und somit an rahmen und dem rest der masse. wundert mich eh, dass bei euch immer als funktioniert, so durch 14 lackschichten durch..... bin am malen. edit: mit dem lince-plan, "do hot's wos": am scheini is z.b. grün/gelb (verde-amarillo, =masse) an beiden birnen, aber "luz larga", also das fernlicht (untere birne) bekommt von oben auch "verde-amarillo" als 2. anschluß?!?!? die kontroll-birne "LL" (auch "luz larga") hat auch 2x grün/gelb. perpetuum mobile?

ääääh, okayyyyy. andersrum. du machst dir nen neuen kabelbaum. * welche zündung soll da rein? * batterie & blinker sind ja nimmer. * soll das zündschloß noch was anderes "können" als den motor am laufen hindern? * was gibt's an lampen? abblend/fernlicht, rücklicht, bremslicht, tachobeleuchtung? mehr? dann mal' ich mal.

tschulligung, notiz für die piefkes: standort ist wien, 16. bezirk. kostet 30 euro. nicht 16,30!

geht scho - dafür reicht's noch. meinste auf meinem plan schwarz aus der zündspule direkt an 2 (masse) vom vari-regler ohne kontakt zum rahmen?

igitt, 3 sicherungen!?!?!? ich kuck mal...

bissl. eher russisch und latein. wieso? soll ich deine omma in eibar anrufen und nachm plan fragen? der plan von da oben is online: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/la...r-bgm-zuendung/ - ganz unten