Polinizei

Und ich denke auch, dass die Federvorspannung weiter erhöht wird, und somit mehr Moment übertragen wird. Rasputing der Rechnmeister, hat mich stark beeindruckt und mir gezeigt, wie sehr sich die Federkraft auf das übertragbare Moment auswirkt. Nochmals Danke dafür!

Jetzt weißt es ganz genau wie heiß die Scheiben an jeder einzelnen Zone wurde: Die temperaturen für anlassfarben sind folgende: weißgelb 210° hellgelb 220° gelb 230° dunkelgelb 240° gelbbraun 250° braunrot 260° purpurrot 270° violett 280° dunkelblau 290° kornblumenblau 280° hellblau 310° graublau 320° graugrün 330° darüber bildet sich eine antrazitfarbene zunderschicht, die sich dann nicht mehr als reine färbung sondern als spröde schicht ausbildet. Bei Sandbahnrennen ist auch nicht mehr wie ein ordentlicher Start möglich, daher sind die Fahrer sehr sehr ungehalten, wenn einer der Starter n Fehlstart produziert, denn beim zweiten Start kommt man evtl. nicht mehr richtig weg Dem Arndt würde ich mal ne kürzere Übersetzung empfehlen. Ne 2:34 auf nem Zirri finde ich schon sehr lange. Der Zylinder soll doch drehen, und drehen und drehen, und mit ner kurzen Übersetzung kommt er dann auch leichter aus dem Stand weg... Nur mal so am Rande.

Der Auslass erinnert mich auch an den Fabrizi 172ccm Zylinder, auf der Website von Zirri 135... Die klobigen Kühlrippen auf den Bilder sehen ebenfalss so aus, wie wenn diese einfach abgefräst wurden. Na wen das ja mal nicht ne Entdeckung ist...

Wow, würde der sich schick auf ner Smallframe machen!!! ...das Zirri Gerücht hört sich sehr sehr interessant an. Ich hab mich schon immer gefragt, warum manche Zirri-Zylinder geschweißt waren...

Der Zylinder mit 57mm Durchmesser wird wohl für eine 80er sein, aber Danke fürs reinstellen.

Großer Carsten, (heute schon fertig mit Kochen, und am PC zu finden?) bitte schreite mit einer Schieblehre bewaffnet zum Zylinder. Messe dort den Abstand der Stehbolzenzentren, und mache er bitte ne konkrete Ansage

Die Yamaha DT Zylinder mit 57mm Bohrung sehen auch so danach aus...

Hallo zusammen, Hab da gerade im Götz-Katalog, nen direkt gesaugten 57mm Zylinder für Honda MTX gesehen, und ich frag mich, ob der auf ne Smallframe passen könnten, denn die Bolzen sind sehr sehr eng an der Lauffläche, so wie das eben bei den Smallframes (leider) auch der Fall ist. Die Zylinder gibt es in LC und Luftgekühlt... Also wer outet sich als (ex) MTX-Fahrer und kann mich bitte aufklären.

Such mal nach "Flexhone" im GSF. Ich verwende eine und bin zufrieden, aber wie bei vielen Dingen, gibt es unterschiedliche Meinungen dazu.

@pms Was soll der Polini kosten. Brauch noch'n Objekt für Hartlötversuche.

Die VVD hat neben der Membrandicke den größte Einfluß darauf, wie weit das Membran aufgeht. Eine Änderung der Membrandicke führt auch dazu, dass sich die Eigenfrequenz der Membran ändert. Die Anpassung der VVD wirkt sich nicht auf die Eigenfrequenz aus. Gerade bei den Dual-Stage Membrannen, solltest Du in Verbindung mit dem Membranspacern Dein Band noch breiter bekommen, und eine noch besser Gasannahme im Drehzahlkeller erzielen. Ich denke der Spacer würde bei Deinem Motor die Kurve nochmals deutlich beeinflussen.

Adresse: Michael.Kladiwa{ät}gmx.de

Da Du gerade schöne Tests mit Membranen gemacht hast, würde ich Dir empfehlen, die Tests mit Membranspacern weiter zu führen. Das KW-Volumen wirkt sich sehr stark darauf aus, wie weit und wie schnelle die Membrane aufgehen. Ich würde zum Testen mal 5, 10, und 15mm Spacer verbauen. Das Ergebnis würde mich auf Deinem Motor sehr interessieren. Viel Erfolg!

Schick mir bitte Bilder, und auch ne humane Preisansage. Danke und Gruß Michael

Bitte Polini 133 (auch doppelt gesaugt) anbieten. Die Laufbahn darf def. sein, aber möglichst unverbastelt und mit allen Kühlrippen und nix abgebrochen. Bitte alles anbiete. Danke Michael

Der Zirri 135 hatte mal ein paar Sätze angeboten...

Habe folgende Richtwerte für das Kompressionsverhältnis bei Zylindern zwischen 100-125ccm vorliegen: 89/93 Oktan 13.8:1 95/100 Oktan 14.3:1 104/110 Oktan 15:1 114/120 Oktan 15.7:1 Methanol 18:1 Die Angaben beziehen sich auf lufgekühlte Motoren. Wassergekühlte können sogar das Kompressionsverhältnis nochmals um 0,5 bis 1 höher ansetzen... Nachdem mit Methanol mal eben die Verdichtung grenzwertig auf 18:1 geschraubt werden kann, kann ich mir durchaus vorstellen, dass auch die Vorzündung ungewöhnlich hoch sein kann, und die Durchbrenngeschwindigkeit von Methanol vermutlich nicht so hoch ist, wie die von Benzin...

@Solo Nachdem ich gerade gesehen habe, dass mit nem SST DR doch was gehen muss, bin ich schon auf Deine Ergebnisse gespannt. http://www.et3.it/TempiVarano2004.htm PRIMA PROVA UFFICIALE A COPPIE GARA DI ACCELERAZIONE IN VESPA - VARANO DE MELEGARI (PR) 26.09.2004 NOTE: P.A.=Partenza Anticipata T.N.P.=Tempo Non Pervenuto PILOTI Scauri S.: 7.533 Cil DR derivaz. Cagiva SST 135 cc (Team Scauri) raff. liquido Tassoni F.: 8.848 Cil DR deriv. Cagiva SSt 135 cc (Team Scauri) raff. liquido Saccardi M.: 7.677 Cil Polini 160 cc derivaz. Cagiva Elephant raff. liquido Alpi S.: 8.534 Cil Cagiva VMX 125 cc anno '83/'84 raff. liquido Vespabbestia: 8.401 Cil DR derivaz Cagiva SST 135 cc (team Scauri) r. liquido Alberto DM: 9.176 P.A. Cil Zirri MR 2000 ghisa (team Scauri) raff. aria Salati S.: 7.953 Cil DR derivaz. Cagiva SST 135 cc raff. liquido Monica Gl: 8.189 Cil Cagiva 125 cc Mito raff. liquido Rossi G.: 7.656 Cil DR derivaz Cagiva SST 135 cc raff. liquido NOTA: con telaietto posteriore antiribaltamento Berra D.: 8.176 Cil Honda 135 cc der. Honda 125cc (team Scauri) raff.liquido Monica U.: 7.694 Cil Polini 154 cc derivaz motore Rotax 125 Aprilia r. liquido Cordioli M.: 8.969 Cil Gilera 125 cc derivaz Gilera 125 RX raff. liquido Mazzoleni F.: 7.728 Lambretta cil oltre 200 cc raff. aria Roncelli S.: 7.804 Lambretta cil oltre 200 cc raff. aria NOTA: una delle due Lambrette aveva il telaietto posteriore antiribaltamento Sacchi D.: 10.395 Non so forse Cil 154 cc kit Polini per Rotax 125 raff. liquido NOTA: gli iscritti erano 16 ma i partenti 15, chi non è partito per problemi meccanici è il prototipo con motore et3 con cil Gilera 125/160 cc con kit N.O.S. protossido d'azoto e telaietto posteriore antiribaltamento. ------------------------------------------------ Tempi succeduti alla 1a prova comprendenti la, 2a prova e oltre in ordine casuale Scauri: 7.558 - 8.235 - 7.662 Tassoni: 8.938 P.A. Saccardi: 7.623 - 7.592 - 8.178 P.A. Alpi: 9.067 P.A. - 8.489 P.A. Vespabbestia: 8.389 P.A. Alberto DM: 8.584 Salati: 7.789 - 7.707 - 8.292 Monica Gl: 8.691 P.A. - 8.783 Rossi: 7.390 - 9.705 - 7.839 Berra: T.N.P. Monica U.: 7.510 - 7.924 - 7.580 - 7.727 Cordioli: 9.030 Mazzoleni: 7.646 - 7.808 - 7.776 Roncelli: 8.096 - 7.657 - 7.605 Sacchi: 7.887 P.A. Vincitore: Monica Uber 2° classificato: Saccardi Marco 3° classificato: Scauri Stefano 4° classificato: Mazzoleni Francesco Questi sono tutti i tempi in mio possesso. NOTA: Per quanto riguarda i motori ho messo la cilindrata esatta, mi pare giusto che sia evidenziata, visto che c'è una bella differenza a gareggiare con un 125, un 135 oppure con un 160cc e oltre! -AlbertoDM- Indietro

Ich such auch noch so einen, oder noch besser ein Paar.

Bei dem Membrankasten wurde evtl. was aufgeschliffen, damit das Tassinari Membran reinpaßt, aber wieso soll ich dann wissen/erkennen, ob da am Auslass gefräst wurde? Das eine hat doch mit dem anderen zwangsläufig nichts zu tun, oder?

Den Plastik O-Ringen (Viton) am Zylinderkopf vertraust Du doch auch, oder? Die sind da soager beliebter als Metall-Dichtungen. kannst den Lagern schon was zutrauen. Ich persönlich mag Metallkäfige auch lieber, obwohl die Datenblätter sagen, dass die Kunststoffkäfige mehr aushalten, außer halt die Temperatur.

@salih Sehr schicke Portmap. Ist der Auslass original, oder weiß da einer/e ganz genau was dazu zu tun war? Bei dem Auslass kannste richtig mit Leistung rechnen. Endlich mal 'n Auslass der was taugt Wenn der bereits orig. so war, könnte ich mir vorstellen, dass das ein ganz durchdachter Zylinder ist. - Hat der Zyl. ne AS? - Haben die H-Überströmer Taschen/Hinterschnitte, oder strömen die einfach am AL nit ca. 35° ein?

Krass, mein Traum wird wahr: Endlich gibt's nen namhaften Toaster, der es nun Großfamilien ermöglicht, gemeinsam frühstücken zu können.

Danke!!! Hast Du eigentlich die Email mit dem Progi bekommen?

Das ist die goldene Frage.