Polinizei

Der Sauerstoffgehalt ist bei Kälte größer und das hat Einfluss auf die Füllung. Insbesondere Motoren mit ordentlich Duck reagieren empfindlich auf Wettereinflüsse und schwanken gerne mal, was die absolute Leistung betrifft. Im Winter sind die Ergebnisse ohne "Klima-Kammer" besonders positiv und unter 10° eben für die Tonne.

Coole Leistung von Jesco! Was mir aufgefallen ist, war kürzlich die Aussage vom Herrn Ammerschläger Senior, dass Messungen unter 10° bzw. unter 980 mbar aufgrund des hohen Sauerstoffgehalts in der Luft sowas von unrealistisch sind, dass diese für offizielle Leistungsangaben eigentlich nicht zu gebrauchen sind... Also nicht wundern, wenn es wärmer wird, und dann das eine oder andere Pferd auf der Koppel fehlt.

Dann wäre es doch mal Zeit die Signatur auszumisten - Das finde ich z.B. vergleichsweise Böse. Manchmal ist weniger mehr

Ist das böse was ich schreibe? Ich lese in diesem Topic nicht gerade erst seit letzer Woche mit. Was hier so gemacht wird finde ich bemerkenswert. In gewisser Weise bin ich als ungewollter Sponsor der freischaffenden Kunst, mit dem Projekt näher verbunden als vielleicht Du selbst, der am Losstand ein paar Nieten gekauft hat. Was hier läuft ist großes Kino.

Ist es der Ansaugluftheizer, der das ganze Jahr über Karneval mit Luftschlangen feiert? Dann fehlt bei den Bildern das Heizgerät und die Konfettis. Zudem ist der Ablauf noch nicht richtig. Zuerst werden Formen gebaut und Protos gegossen. Anschließend werden mögliche Verbesserung im GSF abgefragt.

Kenne zwar die Anwendung nicht, aber das Pleuel wirkt bei der Länge etwas windig. Hatte mal ne Sachs Vollcross mit Alu-Pleuel. Das Pleuel waren im Vergleich zu einem Stahl-Pleuel um das 2-3 fache aufgeblasen. Google hat Bilder dazu gefunden: http://81679.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_81679.1089204390.1108479174.1108479174.1.kurbelwelle_mit_alu_pleul-hercules_ig_e.html

Bröckelt es jetzt etwa an der Ü40 Front?

Ich finde die Aktion mit dem neuen Lager voll Cool. Hab mir vor 2-3 Jahren beim Hemd zuknöpfen mal nen Fingernagel abgebrochen. Seit ich mir Arm-Prothesen bei der Nasa hab anfertigen lassen, gibts keine Probleme mehr mit gebrochenen Nägeln!

Das Gemisch in der Quetschkante wird nach meinem Verständnis nicht verbrannt. Würde mich nicht wundern, wenn durch die komischen Nuten der Bereich des nicht verbrennbaren Gemischs vergrößert wird. Wenn der Anteil des nicht verbrannten Gemischs vergrößert wird, führt das auch zu weniger Leistung... Da wäre es mir schon lieber, wenn so viel wie möglich vom kostbaren Nass in die Mitte gesquischt wird. Im übrigen ist das Gemisch doch geführt. Wo soll es denn anders hin, als Richtung Zentrum?

Ich behaupte zu 100% das Gegenteil! Die Kupplung (Hebelgeometrie) wird bei mir bereits auf der Werkbank eingestellt. Kleine Bild Doku: https://picasaweb.go...0XygerRennsport

Wäre der Wassergekühlt mit 135ccm? Wenn ja, schick mir bitte mal Bilder.

Mach doch bitte ein paar Angaben zur Portmap, den Einströmwinkeln (effektive Kanalbreite in Strömrichtung) und Deiner Arbeitsdrehzahl. Ohne diese Infos, wird Dir keiner wirklich weiterhelfen können, was Deine Steuerzeiten und Zeitquerschnitte betrifft. Bin mir ziemlich sicher, dass die Leute die sich dazu äußeren werden alle etwa auf ein ähnliches Ergebniss kommen werden...

Wir werden sehen.

Das ist vermutlich ein reiner Copy-Shop. Meine Webshop-Bilder wurden auch schon verwurstet und als spezielle Projekte vorgestellt.

Leute wie Du

Und wer interpretiert das Ergebnis beim Testen, wenn das Ziel nicht bekannt ist?

Um zu den Steuerzeiten was konkretes sagen zu können, wird nach wie vor eine Portmap samt Einströmwinkel benötigt und eine Aussage zur gewünschten Nenndrehzahl. Der Auslass geht nach meinen Rechnungen derzeit rein was die Höhe betrifft etwas unter 12000 in Reso. Erich, mach mal eine Ansage zur Nenndrehzahl, die am besten die nächsten Wochen Gültigkeit hat.

Welche der beiden Varianten kommt jetzt für Dich in Frage?

Mit einem ordentlichen Kolben/Ringen werden auch um die 75% gefahren. Würde ab 72% von groß sprechen.

Erich jetzt mal Klartext: Du brauchst eine möglicht gerade Auslassoberkante, damit es einen scharfen Impuls im Auspuff gibt, der ordentlich verarbeitet werden kann! Wenn der Auslass rund ist, ist das toll für die Ringe, aber kacke für die Leistung, weil der Auslassimpuls vergleichsweise lasch ist. Alle scharfen Zylinder haben gerade Auslassoberkanten mit relativ kleinen Eckradien.

Sei froh, dass es kein richtig getaktetes Schneemobil ist!

Hi, ich hab jetzt doch schon vom R&R 2010 ne Stange Filme von meiner Cam entladen. http://www.youtube.com/user/polinizei?feature=mhee

Ich hab noch ein paar 43 Hub Wellen rumliegen. Gibts das Gehäuse auch für Kurzhub? Dann bräuchte man nur Spacer beilegen, wenn jemand 51 Hub fahren möchte. Für nen 112er Malossi könnte der MRP ein paar Verschlussdeckel fürs Gehäuse auflegen. Drehen hier jetzt langsam alle ab?

Jetzt im Ernst. Mach halt nicht für alles einen solchen Aufriss. Bring mal Deinen Malossi ordentlich zum Laufen, dann bekommst die benötigte Erfahrung für solche Spielchen. Die Wahrscheinlichkeit dass ein solches Projekt ordentlich Material vernichtet ist nicht gerade klein. Hab den Eindruck, dass Dich Dein Malossi schon überfordert und an die Grenze Deiner Belastbarkeit bringt.

Vor 1,5 Jahren hab ich mal im Auftrag einen Wassermantel runtergeschnitten, weil da anstelle Kühlrippen dran sollten. Das mit dem Kopf war ein Test und als Zwischenlösung gedacht, was dann aber erstaunlicherweise funktioniert hat. Das war eine richtige Grobschlosser-Aktion. https://picasaweb.google.com/xyger.com/StudieRotaxPoliniProjektSputnikDBM2010XygerRennsport Dabei ist auch folgender Entwurf entstanden.