vespaoldies
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Das sieht nach viel Treppenhaus aus ohne Abtrennung zu den Wohnräumen ... Entweder Du muss im Winter viel heizen oder hast da eher kalt, weil Dir die Wärme nach oben abhaut. Das sollte man nicht unterschätzen ...
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Meine Low-Budget Alltagshure für 2014. Millenium PX von der spanischen Post, mit Scheibenbremse ab Werk, dem ganzen Millenium-Gedöns inkl. neuem Tüv hier im Forum gekauft (Danke Joxster). Ziel war ein günstiger Roller, der mich zuverlässig von A nach B bringt und den ich Nachts auch mal stehen lassen kann ... Ausgangsbasis: Ich hab dann die Lenkkopfabdeckung "gecleant", das Rally-Rücklicht und eine andere Sitzbank verbaut (Resteverwertung) und am Rahmen hier und da etwas mit der Dose beilackiert. Einzige Zukaufteile waren neue Reifen, der Seitenständer, schwarze Blinkergläser und eine Ständerverstärkung von MrVespaGS. Felgen schwarz matt angejaucht und hier und da etwas mit Folie garniert.
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http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-v50-n-spezial/203788041-218-46?ref=search
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Habe ich mir jetzt auch gegönnt, bin bisher ebenfalls nur mit Halbschale rumgegondelt. Grosses Gesichtsfeld, angenehmer "Ein- und Ausstieg" und viel Luft in Verbindung mit (de-)montierbarem Kinnbügel waren für mich ausschlaggebend Nolan
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Platz ist schön,ok! Aber das Auge wohnt doch mit, oder? Und der Haufen ist alles andere als schön anzuesehen Dafür günstig
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Gibts für die 125er Motoren (VM, VN etc.) schon was zu berichten?
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Hallo Oli, Wie dick sind die Kolbenringe vom GS-Kolben im Vergleich zu den anderen beiden? Cheers, Jörg
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Hossa:
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"Vespa 125 Sport"
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Finde interessant, dass viele in der Stadt die Halbschale bevorzugen und für die Tour/lange Strecke einen Integral-Helm aufziehen ... Passieren nicht gerade in der Stadt eine Grosszahl der Unfälle? (rechts vor links, Kreisverkehre, man wird abgeschossen etc ...)
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Ich hab erst mal klein angefangen und in die LU einen VB1 Motor verbaut, satte 25ccm mehr Hubraum Läuft eigentlich ganz prima... Geplant ist hier erst mal ein anderer Vergaser, in der Hoffnung das Startverhalten zu verbessern, und der Sip Road... Das ganze könnte ich dann beim Tim mal auf die Rolle stellen und einen direkten vorher/nachher Vergleich machen. Ansonsten liegt hier noch ein GS3 Motor, der auf Revision wartet und etliche VM/VN Motoren mit 125ccm, die auf pfiffige Ideen warten
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mir reichen da die 75 kmh schon Stimmt schon dass das "gewöhnungsbedürftig" ist ...
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Wäre auch mit dabei!
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Schade dass Du alles gestrahlt hast, mit den O-Lack teilen zum Tausch gegen andere/bessere hättest Du sicher den ein oder andern glücklich gemacht (inklusive mir) ...Hallo Marc, Schwimmernadel muss ich mal checken, Polrad sollte in Ordnung sein. Sie läuft wunderschön im Standgas und fährt an sich auch perfekt, nur Anspringen tut sie äusserst ungern ...Nein, bisher nur punktuell am Lager radseitig mit dem Bunsenbrenner ... Das dafür aber ordentlichDas obere ist korrekt!Hänge mich mal hier mit an, habe kein passendes Topic gefunden: Bin am zerlegen meines GS3 Motors. Ich bekomme die Hauptwelle nicht raus, weder mit Hitze, noch mit dem Fäustel, nichts. Die Welle sitzt noch komplett im Lager, bewegt sich keinen mm Noch mehr Gewalt und es geht was zu Bruch Gibts hier nen Trick oder eine EIgenheit bei der GS3?KFW Geld gibt's für deutlich unter 2%, je nach Maßnahme.Die würde ich gerne sehene. Muss auch an nem Zylinder 2-3 Rippen anschweissen. Welches Schweissverfahren?Dein Umbau unterscheidet sich aber offensichtlich von der käuflichen Variante, genauere Infos findet sich aber nirgensUnd dann fände ICH das toll, wenn das für die Allgemeinheit hier auch mal dokumentiert wird und reproduzierbar wird. Die Geheimnistuerei ist ja schlimmer wie bei der Stasi. ICH fahre mit der originalen VM 65-70 und hätte gerne etwas mehr ...
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