vespaoldies
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SS90, restauriert, deutsche Papiere, zugelassen.
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Winterprojekt 2025/2026: Motovespa 160 -komplett zerlegt und neu aufgebaut -am Trittbrett diverse Durchrostungen gerichtet -Motor PX 80, gespindelt für originale 125er PX Kurbelwelle -PX 125 Zylinder, 20/20 SI Gaser, Polini Box -Nebelscheinwerfer Marchal, davon inspiriert das Lettering -ansonsten alles neu (Seilzüge, Kabelbaum, Lager, Gummis etc…) Ziel war einen hübschen Roller zu bauen, der keine Blinker braucht und mit 16 gefahren werden darf, deshalb auch die 125ccm (mit der Option auf 177 ) Ausgangsbasis: dazwischen und danach:
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Motovespa PX 200, ohne Getrenntschmierung, Lack schlecht, Blech gut. Motor läuft, mit span. Papieren und Abmeldebescheinigung, 2200
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Sollte man bei 60 Hub den Mehrhub eher mit der Fussdichtung oder der Kopfdichtung ausgleichen mit 26er Si und Box Auspuff, ohne die Steuerzeiten gemessen zu haben?
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Heute mal auf 145 HD statt 130 (war keine 138) hochbedüst und Bohrungen im Luftfilter gesetzt. Das läuft schon besser, sprich das Symptom ist weniger, aber noch da. Würde aber heißen, sie war vorher zu mager - das fühlt sich aus der Erfahrung raus deutlich anders an… Ich versuch mal noch eine noch größere HD aufzutreiben und schau, ob sie damit drosselt…
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was würdest du für eine Hlkd vorschlagen? Die hat bei Vollgas doch wenig Einfluss?
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Ich habe mit einer GT 160 mit PX Motor das Problem, das bei Vollgas irgendwann der Sprit ausgeht. Einen einzelnen Gang voll Ausdrehen is nicht das Problem, aber 2-4 voll durchreissen oder im vierten das Gas stehen lassen führ dazu, dass sie dann das stottern anfängt, es fehlt Sprit und Drehzahl obenraus. Sieht man auch im Diagramm ... Schwimmerkammerkanal ist aufgeboht auf 3mm, Fastflow montiert, ansonsten keine weiteren Änderungen am Vergaser. Das Setup Si in Kombi mit Rennauspuff ist sicher nicht ideal, soll aber so behalten werden: Malossi Sport 60 Hub SI 24/24 mit Filter (ungeohrt) und Deckel Rennauspuff Sip/JL Evo 2004 160/BE3, 55-160, HD 130 Bedüsung fühlt sich gut an im Fahrbetrieb, es kommt bei Vollgas einfach zu wenig Saft nach. Tips?
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Dann bleibt nur schlachten …
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Augsburger VNB interessant?
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vespaoldies antwortete auf vespaoldies's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerUm das abzuschließen: Hat hier im GSF für 225,- den Besitzer gewechselt, thx!
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Preis runter, VB!
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Welcher Box Auspuff (Sip, BGM, Polini ...) passt auf der 160er mit einem 125er PX Motor, OHNE dass die Laschen vom Hauptständer am Krümmer anstehen?Ich steck nicht so im SF Thema, PK schon gleich garnicht und dann noch Automatik Was ist hierfür der richtige Preis? PK 125 S Automatica, EZ 10.07.85 Es fehlen Motor, Lenkkopf und Sitzbank. Ansonsten komplett mit Brief, Schlüssel, Bedienungsanleitung, Bordwerkzeug. Lenkkopfabdeckung und Kennzeichenhalter sind noch da. Falzrost am Tunnel und Unterboden. Seh ich das richtig, dass aufgrund der Form von Tank und Motorraum kein Schaltmotor implantiert werden kann?
in der Schweiz?In den 2000ern vielleicht… Zumindest die 200er Motoren kosten seit Jahren zw. 900-1100, original und frisch aus dem Roller gerissen mit unbekannt km auf der Uhr.was genau ist da zu tun für die Polini Box?jaFährt jemand das originale ACMA GL 150 4-Gang Getriebe auf dem 175er? Verträgt das a) die Leistung und b) welche Übersetzung/Primär fahrt ihr damit?
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