vespaoldies

Kannst Du Details zum cutaway angeben, wie das genau umzusetzen ist?

Haben wir grade gemacht, von 5,x Prozent auf 2,x Bei der Verbraucherzentrale informiert. Vorab auch noch die Rechtsschutzversicherung abgeschlossen, was das schwierigste an allem war, da der Vertrag ja schon geschlossen warund sich kaum jemand gefunden hat, der das ob des zu erwartenden Rechtsstreits rückwirkend versichern wollte. Dann bei der Bank angefragt, ob sie aufgrund der fehlerhaften Widerrufsbelehrung Lust auf eine aussergerichtliche Einigung hätten und gleich 1-2 Vergleichsangebote zu aktuellen Konditionen beigefügt, wie wir uns das vorstellen. 1 Woche später war das erledigt und wir sparen mehrere 10 Tsd auf die gesamte Laufzeit betrachtet. Bin immer noch erstaunt, wie easy das ging, Zulassung einer alten Reuse ohne Papiere ist komplizierter Schafe!

Big Box 200 wieder verfügbar!

Passt ein GS4 Motor plug and play in eine GS160 2. Serie? Also mir gehts um die elektrische Verkabelung/Anschlüsse, platztechnisch ist das ja identisch.

Kann ich eine Lampe-Unten mit getrennter Feder/Dämpfer hinten auf einen "einfaches" Federbein umrüsten? Wie gehts und welche Teile/Aufnahmen brauch ich?

Zylinder ist original Vb1. Wie oben beschrieben kann der Krümmer mühelos hoch und runter geschoben werden und ist nicht wirklich dicht. Ich mess die Tage mal den Auslassstutzen ...

Christian was brauchst Du genau?

M9 hab ich montiert. Ist das der? http://www.scooter-center.com/product/YSX3302/Stossdaempfer+hinten+YSS+Pro+X+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+V50+PV+ET3?meta=YSX3302*scd_ALL_de*s18655168639504*ProX-YSS*2*2*1*16 Der hat 330 mm, gibt ja auch noch deutlich längere. Wieviel mm hat Dein Distanzstück?

Welches Federbein hinten habt ihr montiert in welcher Länge? Und Distanzstück ja oder nein? Baue gerade den Motor in meine WF und mit fehlt noch das Federbein...

Hab heute den Sip Road vom Oli auf einem sonst originalen VB1 Motor montiert. Spürbar mehr Drehmoment und besseres Ausdrehen. Leider passt der Viton-Flansch sehr schlecht, sprich der Auspuff lässt sich mühelos am Flansch hoch und runter schieben und ist nicht wirklich dicht. Hat das Problem sonst noch jemand? Gibt es dickere Viton-Ringe?

Was für die MV-Freunde:

Sucht jemand noch ne TAP? http://www.leboncoin.fr/motos/675594409.htm?ca=1_s

Gibt's weitere Infos zur rosa Kurve? Die sieht sehr gut aus

Servus Bernd, was war das für ein Ausgangsmotor? Der aufgebohrte 125er Zylinder ist von der Sport? Hat der mehr Fleisch unten als z.b. ein vm? Der Kopf ist ja für 57mm Hub ausgelegt, wie hast das angepasst? Feiner Motor mit der Leistung

Ist die Schwinge gecutted? Sieht so seltsam aus auf dem Bild ...

Max und Marie, kurz und bündig Opa und Uroma standen da praktischerweise Pate

Servus Sinan, Rücklicht muss in Rollerfarbe, korrekt

Servus Bernd! Danke, wird getestet

Ich möchte an meinem sonst originalen VB1 Motor den Sip Road montieren, was empfehlt ihr bezüglich Gaser/Zündungseinstellung?

http://www.autoscout24.de/Moto/Details.aspx?id=253257759&cd=635383506620000000&asrc=st|fs

Ja, es fehlen Möpse!!! und die Angabe, um welche Größe es eigentlich geht... ?!

Neodym Magnete. Klein, hart, halten was sie versprechen.

OK, hört sich gut an. Wie siehts da mit nem passenden Kopf aus, der jetzt verfügbare ist ja für die VL mit 57 mm Hub ausgelegt, VM hat 54 mm ...

doppelt ...